船用轴承摇摆试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船用轴承摇摆试验装置。该测试装置包括摇摆倾斜试验装置，摇摆倾斜试验装置包括试验台，船用轴承摇摆试验装置还包括位于试验台上的空间加载正置式轴承实验台，空间加载正置式轴承实验台包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和振动；试验轴套装滑动轴承；柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸。本发明专利技术实现了施加载荷方向的灵活变化，保证了试验结果的准确性。

Swing test device of marine bearing

【技术实现步骤摘要】
船用轴承摇摆试验装置
本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种船用轴承摇摆试验装置。
技术介绍
滑动轴承由于能实现大载荷高速运转，且寿命长，可靠性高，因此在一些大型设备中常用到该类轴承，例如大型船用电机滑动轴承、大型蒸汽叶轮机主轴轴承、核主泵轴承等，随着国民经济的发展，对该类轴承的需求越来越广泛。这类轴承有共同的特点：负载大、转速高、可靠性要求高，属于高端滑动轴承。对该类轴承进行研发时，必须开展全工况的性能试验，为此必须开发全工况的性能试验台,而全工况的性能试验台必须满足负载大、转速高。但是现有的船用轴承测试设备只能够施加单一方向的载荷，而船舶实际运行过程中，随着船体的摇晃，轴承是会受到各个方向的作用力的，而现有的船用轴承测试设备并不能够满足对轴承多方向施加载荷的检测要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船用轴承摇摆试验装置，以解决现有技术中的空间加载正置式轴承实验台施加载荷方向单一，施加载荷的方向不能灵活调整的技术问题。本专利技术的一种船用轴承摇摆试验装置的技术方案是：一种船用轴承摇摆试验装置，包括摇摆倾斜试验装置，所述摇摆倾斜试验装置包括试验台，所述船用轴承摇摆试验装置还包括位于试验台上的空间加载正置式轴承实验台，所述空间加载正置式轴承实验台包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，所述传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，所述卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和振动；所述试验轴用于套装滑动轴承；所述柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，所述悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，所述升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述柔性件的一端与第一伸缩缸的驱动端连接、另一端用于与悬吊总装连接，所述第二伸缩缸的驱动端朝上并顶撑在柔性件的中间；所述轴承支座有两个，两个轴承支座分别位于试验轴的两端并均与试验轴转动装配，所述轴承支座内设置有中间隔板，所述中间隔板将轴承支座内腔分隔为两个储油腔，所述中间隔板上设置有连通两个储油腔的贯通孔，所述中间隔板上还设置有用于装配支撑轴承的安装孔，所述支撑轴承的外圈与中间隔板止转装配，所述轴承支座上设置有与所述轴承支座内腔连通的进油口和出油口，所述轴承支座内还安装有用于监测试验轴振动的轴振传感器。作为对上述技术方案的进一步改进，将靠近传动轴一侧的轴承支座设为右轴承支座，另一个设为左轴承支座，所述试验轴从右轴承支座的左右两侧穿出，所述试验轴的左端位于左轴承支座内，所述右轴承支座的左右两侧和左轴承支座的右侧均设置有供试验轴穿过的刮油端盖，各刮油端盖和试验轴之间均设置有用于防止润滑油外泄的收油结构。作为对上述技术方案的进一步改进，所述收油结构包括设置在试验轴外周侧的甩油环槽以及设置在刮油端盖上的周向油槽，所述周向油槽的槽口与甩油环槽的槽口相对设置，所述甩油环槽用于在试验轴转动时将外溢的润滑油甩入周向油槽内，所述刮油端盖上还设置有连通周向油槽与储油腔的回油孔。作为对上述技术方案的进一步改进，所述刮油端盖上还设置有V型环槽，所述V型环槽的槽口朝向与周向油槽的槽口朝向相同，所述周向油槽的两侧均设置有V型环槽。作为对上述技术方案的进一步改进，所述左轴承支座上密封安装有止推端盖，所述止推端盖与左轴承支座上的刮油端盖相对设置。作为对上述技术方案的进一步改进，所述轴承支座上安装有防转杆，所述支撑轴承的外圈上设置有供防转杆的端部插入的防转孔。作为对上述技术方案的进一步改进，所述储油腔内固定有U型架，所述试验轴从U型架中穿过，所述轴振传感器安装在U型架上。作为对上述技术方案的进一步改进，所述进油口的设置位置要高于出油口的设置位置。作为对上述技术方案的进一步改进，所述驱动电机的主轴通过同步带与传动轴传动连接，所述驱动电机的底部设置有电机底座，所述驱动电机导向滑移装配在电机底座上，所述电机底座上设置有调整块，所述调整块至少有两个且分为两排，所述驱动电机安装在两排调整块之间，各调整块螺纹装配有调整螺栓，所述驱动电机夹持固定在两排调整螺栓之间。作为对上述技术方案的进一步改进，所述摇摆倾斜试验装置包括底板，所述底板上转动装配有转动轴线沿上下方向延伸的底座，所述底座上设有用于驱动底座转动的第一驱动机构，所述试验装置还包括位于底座上侧的试验台，所述试验台的四角分别通过伺服伸缩缸与底座连接，所述伺服伸缩缸的上端与试验台球铰连接，所述伺服伸缩缸的下端通过万向接头与所述底座连接，所述试验装置还包括用于约束试验台的辅助支撑，所述辅助支撑下端与底座固定连接，上端与试验台连接，所述试验台包括框架以及转动装配在所述框架内的摆动平台，所述摆动平台的转动轴线沿前后方向延伸，所述框架上设有用于驱动摆动平台转动的第二驱动机构以及制动摆动平台的制动机构。本专利技术提供了一种船用轴承摇摆试验装置，与现有技术相比，其有益效果在于：本专利技术的船用轴承摇摆试验装置能够实现横摇、纵摇、艏摇以及倾斜，能够更加真实的模拟船用轴承各种使用场景，为船用轴承的设计和制造提供依据。在试验过程中，通过调节第一伸缩缸和第二伸缩缸的伸缩量即可实现对各柔性件牵引力的调整，而各柔性件牵引力所形成的合力也会随着变化调整，从而实现了施加载荷方向的灵活变化，方便了对滑动轴承的检测。另外，本专利技术中通过设置卸荷机构和传动轴，使得驱动机构所造成的挠曲和振动能够减弱，而不会直接传递给试验轴，这样保证了试验结果的准确性。本专利技术中在轴承支座上设置有进油口、出油口、储油腔等，使得支撑轴承和试验轴能够采用循环油路进行润滑，提升了润滑效果。附图说明图1是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置的结构示意图一；图2是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置的结构示意图二；图3是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的试验台的结构示意图；图4是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的伺服液压缸的结构示意图；图5是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的虎克铰的结构示意图；图6是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的底座与底板的装配示意图；图7是图6中的底座与底板的剖视图；图8是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的底板的结构示意图；图9是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的底座的结构示意图；图10是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的驱动机构的结构示意图；图11是图10中的电机和减速机的结构示意图；图12是图10中的转轴的结构示意图；图13是图10中的连接套、平面轴承以及连接环的装配示意图；图14是图10中的连接套的结构示意图；图15是图10中的连接环的结构示意图；图16是本专利技术的船用轴承摇摆试验装置中的摇摆倾斜试验装置中的试验台的结构示意图一；图17是本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用轴承摇摆试验装置，其特征在于：包括摇摆倾斜试验装置，所述摇摆倾斜试验装置包括试验台，所述船用轴承摇摆试验装置还包括位于试验台上的空间加载正置式轴承实验台，所述空间加载正置式轴承实验台包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，所述传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，所述卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和振动；所述试验轴用于套装滑动轴承；所述柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，所述悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，所述升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述柔性件的一端与第一伸缩缸的驱动端连接、另一端用于与悬吊总装连接，所述第二伸缩缸的驱动端朝上并顶撑在柔性件的中间；所述轴承支座有两个，两个轴承支座分别位于试验轴的两端并均与试验轴转动装配，所述轴承支座内设置有中间隔板，所述中间隔板将轴承支座内腔分隔为两个储油腔，所述中间隔板上设置有连通两个储油腔的贯通孔，所述中间隔板上还设置有用于装配支撑轴承的安装孔，所述支撑轴承的外圈与中间隔板止转装配，所述轴承支座上设置有与所述轴承支座内腔连通的进油口和出油口，所述轴承支座内还安装有用于监测试验轴振动的轴振传感器。/n...

【技术特征摘要】
1.船用轴承摇摆试验装置，其特征在于：包括摇摆倾斜试验装置，所述摇摆倾斜试验装置包括试验台，所述船用轴承摇摆试验装置还包括位于试验台上的空间加载正置式轴承实验台，所述空间加载正置式轴承实验台包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，所述传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，所述卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和振动；所述试验轴用于套装滑动轴承；所述柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，所述悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，所述升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述柔性件的一端与第一伸缩缸的驱动端连接、另一端用于与悬吊总装连接，所述第二伸缩缸的驱动端朝上并顶撑在柔性件的中间；所述轴承支座有两个，两个轴承支座分别位于试验轴的两端并均与试验轴转动装配，所述轴承支座内设置有中间隔板，所述中间隔板将轴承支座内腔分隔为两个储油腔，所述中间隔板上设置有连通两个储油腔的贯通孔，所述中间隔板上还设置有用于装配支撑轴承的安装孔，所述支撑轴承的外圈与中间隔板止转装配，所述轴承支座上设置有与所述轴承支座内腔连通的进油口和出油口，所述轴承支座内还安装有用于监测试验轴振动的轴振传感器。


2.根据权利要求1所述的船用轴承摇摆试验装置，其特征在于：将靠近传动轴一侧的轴承支座设为右轴承支座，另一个设为左轴承支座，所述试验轴从右轴承支座的左右两侧穿出，所述试验轴的左端位于左轴承支座内，所述右轴承支座的左右两侧和左轴承支座的右侧均设置有供试验轴穿过的刮油端盖，各刮油端盖和试验轴之间均设置有用于防止润滑油外泄的收油结构。


3.根据权利要求2所述的船用轴承摇摆试验装置，其特征在于：所述收油结构包括设置在试验轴外周侧的甩油环槽以及设置在刮油端盖上的周向油槽，所述周向油槽的槽口与甩油环槽的槽口相对设置，所述甩油环槽用于在试验轴转动时将外溢的润滑油甩入周向油槽内，所述刮油端盖上还设置有连通周向油槽与储油腔的回油孔。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨期江，滕宪斌，李伟光，张志斌，尧治宇，何逸华，李锻能，
申请(专利权)人：广州航海学院，
类型：发明
国别省市：广东;44