一种装嵌式复合车道板制造技术

本发明专利技术公开了一种装嵌式复合车道板，包括若干个车道板单元，各个所述车道板单元均设置在车道的避让坑内；所述车道板单元包括面板座和基座，所述面板座与所述基座配合连接；所述面板座的下表面设有弧形槽，所述基座的上表面均设有弧形座，所述弧形座的上表面为与所述弧形槽的内顶面相适应的弧形面；所述面板座通过所述弧形槽在所述弧形座的上表面滑动；相邻的两个所述车道板单元的两个所述面板座的相靠近的一端通过连接机构连接；所述面板座与所述基座通过定位机构连接；本申请旨在提供一种装嵌式复合车道板，能够调节倾斜角度，实现快速安装或拆除，重量轻，连接结构稳定，避免产生碰撞噪声等优点。

A kind of inlaid compound Lane board

【技术实现步骤摘要】
一种装嵌式复合车道板
本专利技术涉及车道板
，尤其涉及一种装嵌式复合车道板。
技术介绍
人防地下室是人防工程的重要组成部分，战时供人员、车辆、物资、医疗救护等掩蔽的重要场所，在平时使用时，可以用做作地下停车场、超市、仓库、医院、娱乐场所甚至是生产车间。其与外界连通的车道口设置有大型的防护密闭门，防护密闭门平时处于开启状态，车辆和人员可正常进出。战时防护密闭门能迅速关闭，抵预室外毒气或炸弹爆炸产生的冲击波的入侵，保护人防工程内掩蔽人员和物资的安全。为此在防护密闭门开启范围的车道设置为避让坑，避让坑内设置可移出的车道板，平时供车辆和人员进出使用，战时能迅速拆除搬离，腾出空间，以便防护密闭门能迅速关闭到位，将人防地下室出入车道口封闭隔绝，使人防工程成为一个有效的防护系统。现有车道板的设计中，人防工程的出入口的车道板多为不规则的钢结构焊接件，规格杂乱、尺寸大小不一，重量大，人防地下室的人防演练和战时的平战转换需耗费大量的时间和人力进行拆卸及搬运，可能耽误人防地下室的平战转换时机。现有的车道板无法满足战时使用的要求，即达到可快速拆卸组装的效果，而且在使用过程中，容易在车辆行驶过车道板时，车道板之间的晃动碰撞，而产生较大的噪音，严重影响附近居住环境或营商环境。同时，现有的车道板在生产时为固定的结构，只能适应于单一坡度的避让坑，无法进行调节。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种装嵌式复合车道板，能够调节倾斜角度，实现快速安装或拆除，重量轻，连接结构稳定，避免产生碰撞噪声等优点。r>为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种装嵌式复合车道板，包括若干个车道板单元，各个所述车道板单元均设置在车道的避让坑内；所述车道板单元包括面板座和基座，所述面板座与所述基座配合连接，各个所述车道板单元的所述面板座的上表面配合形成平整的端面；所述面板座的下表面设有弧形槽，所述基座的上表面均设有弧形座，所述弧形座的上表面为与所述弧形槽的内顶面相适应的弧形面；所述面板座通过所述弧形槽在所述弧形座的上表面滑动；相邻的两个所述车道板单元的两个所述面板座的相靠近的一端通过连接机构连接；所述面板座与所述基座通过定位机构连接。优选的，所述定位机构包括上倾角分度齿和下倾角分度齿；所述上倾角分度齿设置有若干个，且若干个所述上倾角分度齿沿所述面板座的下表面的长度方向间隔分布；所述下倾角分度齿设置有若干个，且若干个所述下倾角分度齿沿所述基座的上表面的长度方向间隔分布；所述上倾角分度齿与所述下倾角分度齿相互交错；连接时，所述上倾角分度齿均位于相邻的两个所述下倾角分度齿之间。优选的，所述上倾角分度齿位于所述弧形槽沿长度方向的两侧，且位于所述弧形槽的两侧的两个所述上倾角分度齿一一相对，所述上倾角分度齿的每个齿的分度为1-3°；所述下倾角分度齿位于所述弧形座沿长度方向的两侧，且位于所述弧形座的两侧的两个所述下倾角分度齿一一相对，所述下倾角分度齿的每个齿的分度为1-3°。优选的，所述定位机构还包括卡扣槽和卡扣，所述卡扣槽设置在所述上倾角分度齿的靠近外侧的一端，所述卡扣设置在相邻的两个所述下倾角分度齿之间；所述卡扣槽设置有多个，所述卡扣设置有至少一个，所述上倾角分度齿与所述下倾角分度齿交错相接时，所述卡扣扣接于所述卡扣槽。优选的，所述连接机构包括燕尾槽和燕尾，所述燕尾设置在所述面板座沿车道长度方向的一端，所述燕尾槽设置在所述面板座沿车道长度方向的另一端；连接时，所述面板座的所述燕尾扣接于相邻的所述面板座的所述燕尾槽。优选的，所述弧形座的弧形面所对的圆心与所述基座的中心线之间的夹角α为1-3°；所述弧形槽的内顶面所对的圆心与所述面板座的中心线之间的夹角β为1-3°。优选的，所述面板座包括若干个弧形筋板，各个所述弧形筋板纵横排列在所述面板座的下表面，各个所述弧形筋板的下表面为弧形结构，各个所述弧形筋板的下表面配合形成弧形槽的内顶面。优选的，所述基座包括上底座、下底座、定位凸台和定位孔，所述定位凸台设置在所述上底座的下表面，所述定位孔设置在所述下底座的上表面，所述定位凸台的外径与所述定位孔的内径相适应。优选的，所述上底座包括主体、安装槽和加强筋板，所述安装槽设置在所述主体的下表面，所述加强筋板纵横排列在所述安装槽内，所述定位凸台设置在所述加强筋板的下表面；所述下底座沿车道的宽度方向的两侧壁设有操作孔。优选的，所述面板座的上表面设置有防滑凸棱，所述防滑凸棱沿车道的长度方向均匀间隔分布；所述面板座的上表面设置有内螺纹孔，所述内螺纹孔内设有可拆卸防尘帽。本专利技术采用上述结构，装嵌式复合车道板与钢结构焊接件相比，不需要根据不同车道进行量身订造,采用模块化设计拼装成型，通过面板座和基座配合的不同倾角的安装方式，能够适应不同车道不同坡度和高度等尺寸，从而进行快捷的组合安装，可实现批量化生产。规格统一且重量更轻，战时能满足人防地下室车道快速拆卸搬离的平战转换要求。平时使用，车辆人员物资进出时，能有效降低车道板产生的碰撞扰民噪声。附图说明附图对本专利技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本专利技术的任何限制。图1是本专利技术车道板单元的结构示意图之一；图2是本专利技术车道板单元的结构示意图之二；图3是本专利技术基座的结构示意图；图4是本专利技术中坡度为0的车道板单元安装示意图；图5是图4中A处的局部放大示意图；图6是本专利技术组合坡度的示意图，其中图a为0坡度，图b为4坡度，图c为2坡度，图d为6坡度；图7是本专利技术上底座的结构示意图；图8是本专利技术面板座的结构示意图。其中：车道板单元1、面板座2、弧形槽2a、弧形筋板2b、防滑凸棱2c、内螺纹孔2d、基座3、弧形座3a、上底座3b、下底座3c、定位凸台3d、定位孔3e、主体3f、加强筋板3g、操作孔3h、连接机构4、燕尾槽4a、燕尾4b、定位机构5、上倾角分度齿5a、下倾角分度齿5b、卡扣槽5c、卡扣5d。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参阅图1至图8所示，本实施例的一种装嵌式复合车道板，包括若干个车道板单元1，各个所述车道板单元1均设置在车道的避让坑内。所述车道板单元1包括面板座2和基座3，所述面板座2与所述基座3配合连接，各个所述车道板单元1的所述面板座2的上表面配合形成平整的端面。所述面板座2的下表面设有弧形槽2a，所述基座3的上表面均设有弧形座3a，所述弧形座3a的上表面为与所述弧形槽2a的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装嵌式复合车道板，其特征在于，包括若干个车道板单元，各个所述车道板单元均设置在车道的避让坑内；/n所述车道板单元包括面板座和基座，所述面板座与所述基座配合连接，各个所述车道板单元的所述面板座的上表面配合形成平整的端面；/n所述面板座的下表面设有弧形槽，所述基座的上表面均设有弧形座，所述弧形座的上表面为与所述弧形槽的内顶面相适应的弧形面；所述面板座通过所述弧形槽在所述弧形座的上表面滑动；/n相邻的两个所述车道板单元的两个所述面板座的相靠近的一端通过连接机构连接；/n所述面板座与所述基座通过定位机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种装嵌式复合车道板，其特征在于，包括若干个车道板单元，各个所述车道板单元均设置在车道的避让坑内；
所述车道板单元包括面板座和基座，所述面板座与所述基座配合连接，各个所述车道板单元的所述面板座的上表面配合形成平整的端面；
所述面板座的下表面设有弧形槽，所述基座的上表面均设有弧形座，所述弧形座的上表面为与所述弧形槽的内顶面相适应的弧形面；所述面板座通过所述弧形槽在所述弧形座的上表面滑动；
相邻的两个所述车道板单元的两个所述面板座的相靠近的一端通过连接机构连接；
所述面板座与所述基座通过定位机构连接。


2.根据权利要求1所述的一种装嵌式复合车道板，其特征在于，所述定位机构包括上倾角分度齿和下倾角分度齿；
所述上倾角分度齿设置有若干个，且若干个所述上倾角分度齿沿所述面板座的下表面的长度方向间隔分布；
所述下倾角分度齿设置有若干个，且若干个所述下倾角分度齿沿所述基座的上表面的长度方向间隔分布；
所述上倾角分度齿与所述下倾角分度齿相互交错；
连接时，所述上倾角分度齿均位于相邻的两个所述下倾角分度齿之间。


3.根据权利要求2所述的一种装嵌式复合车道板，其特征在于，所述上倾角分度齿位于所述弧形槽沿长度方向的两侧，且位于所述弧形槽的两侧的两个所述上倾角分度齿一一相对，所述上倾角分度齿的每个齿的分度为1-3°；
所述下倾角分度齿位于所述弧形座沿长度方向的两侧，且位于所述弧形座的两侧的两个所述下倾角分度齿一一相对，所述下倾角分度齿的每个齿的分度为1-3°。


4.根据权利要求2所述的一种装嵌式复合车道板，其特征在于，所述定位机构还包括卡扣槽和卡扣，所述卡扣槽设置在所述上倾角分度齿的靠近外侧的一端，所述卡扣设置在相邻的两个所述下倾角分度齿之间；所述卡扣槽设置有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国华，钟远诚，朱东祥，李享明，
申请(专利权)人：佛山华盾人防工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44