一种便于脱模的汽车转向器压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，包括模腔体、模盖板、方筒、条块、柱杆、导槽、滑块、第一气缸、底板、第二气缸和振动器。本实用新型专利技术设计合理，通过启动所有第一气缸及第二气缸1同时处于伸展状态，使得两个模盖板及两个模腔体快速向四周拆解，能够将成型件快速暴露处理，达到快速拆模的效果，且同时能够快速合模，通过启动振动器并经相应控制元件改变振动幅度大小，从而便于成型件与模具内腔分开，且可以拆模操作同时进行，提高脱模速度。

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【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车转向器压铸模具
本技术涉及一种汽车转向器压铸模具，具体是一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，属于汽车转向器应用

技术介绍
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。现有汽车转向器压铸模具不便于快速拆模合模，以至于整体操作时间较长，同时成型件由于结构原因与相应模具之间存在脱模不顺畅的情况，操作起来也较为不便。因此，针对上述问题提出一种便于脱模的汽车转向器压铸模具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于脱模的汽车转向器压铸模具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，包括模盖板，所述模盖板设有两个，且两个所述模盖板之间对合有两个模腔体，两个所述模腔体与两个模盖板形成一个压铸模具，且位于底部的模盖板底部对称安装有两个振动器；所述模腔体一侧中部通过柱杆与条块一侧中部固定连接，且模腔体相对两壁顶部和底部均安装有第一气缸，所述条块两端均滑动套装有方筒，且方筒一侧顶部安装有第二气缸的推杆一端，所述第一气缸的推杆安装在滑块侧壁一端，且滑块滑动安装在同一侧导槽内。优选的，所述导槽对称开设在对应模盖板一侧壁边缘上，且同一个导槽内与两个滑块滑动连接。优选的，所述第二气缸设有两组，且每组两个所述第二气缸对称安装在相应模盖板另一侧壁中部。优选的，所述模盖板上的两个第二气缸相互之间处于背向安装状态，且第二气缸的最大伸长量小于导槽长度的二分之一。优选的，所述振动器对称安装在底板顶部中间位置，且振动器通过导电线与外接控制元件电性连接。优选的，所述第一气缸和第二气缸均通过软管与外接气动控制器及气泵连接，且第一气缸与第二气缸规格互不相同。优选的，所述模盖板与模腔体接触封闭面均安装有相应的密封结构，且模盖板和模腔体形成的模腔结构与转向器相应部位零件结构一致。本技术的有益效果是：1、该种便于脱模的汽车转向器压铸模具设计合理，通过启动所有第一气缸及第二气缸1同时处于伸展状态，使得两个模盖板及两个模腔体快速向四周拆解，能够将成型件快速暴露处理，达到快速拆模的效果，且同时能够快速合模。2、该种便于脱模的汽车转向器压铸模具设计合理，通过启动振动器并经相应控制元件改变振动幅度大小，从而便于成型件与模具内腔分开，且可以拆模操作同时进行，提高脱模速度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构的立体图；图2为本技术整体结构的侧视图；图3为本技术方筒和条块连接结构示意图。图中：1、模腔体，2、模盖板，3、方筒，4、条块，5、柱杆，6、导槽，7、滑块，8、第一气缸，9、底板，10、第二气缸，11、振动器。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，包括模盖板2，所述模盖板2设有两个，且两个所述模盖板2之间对合有两个模腔体1，两个所述模腔体1与两个模盖板2形成一个压铸模具，且位于底部的模盖板2底部对称安装有两个振动器11；所述模腔体1一侧中部通过柱杆5与条块4一侧中部固定连接，且模腔体1相对两壁顶部和底部均安装有第一气缸8，所述条块4两端均滑动套装有方筒3，且方筒3一侧顶部安装有第二气缸10的推杆一端，所述第一气缸8的推杆安装在滑块7侧壁一端，且滑块7滑动安装在同一侧导槽6内。所述导槽6对称开设在对应模盖板2一侧壁边缘上，且同一个导槽6内与两个滑块7滑动连接，便于两个滑块7经相应的第一气缸8与相应的模腔体1连接。所述第二气缸10设有两组，且每组两个所述第二气缸10对称安装在相应模盖板2另一侧壁中部，便于同时推拉带动连接部分的方筒3移动；所述模盖板2上的两个第二气缸10相互之间处于背向安装状态，且第二气缸10的最大伸长量小于导槽6长度的二分之一，能够避免第二气缸10推动相连的滑块7移出导槽6；所述振动器11对称安装在底板9顶部中间位置，且振动器11通过导电线与外接控制元件电性连接，能够控制振动器11振动幅度大小；所述第一气缸8和第二气缸10均通过软管与外接气动控制器及气泵连接，且第一气缸8与第二气缸10规格互不相同，达到控制相应气缸运行的效果；所述模盖板2与模腔体1接触封闭面均安装有相应的密封结构，且模盖板2和模腔体1形成的模腔结构与转向器相应部位零件结构一致，便于将结构连接处进行密封。本技术在使用时，当需要脱模时，通过启动所有第一气缸8及第二气缸10同时处于伸展状态，使得两个模盖板2及两个模腔体1快速向四周拆解，能够将成型件快速暴露处理，达到快速拆模的效果，且同时能够快速合模；当成型件出现部分仍与模具相应结构连在一起时，通过启动振动器11并经相应控制元件改变振动幅度大小，从而便于成型件与模具内腔分开，且可以拆模操作同时进行，提高脱模速度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，其特征在于：包括模盖板(2)，所述模盖板(2)设有两个，且两个所述模盖板(2)之间对合有两个模腔体(1)，两个所述模腔体(1)与两个模盖板(2)形成一个压铸模具，且位于底部的模盖板(2)底部对称安装有两个振动器(11)；/n所述模腔体(1)一侧中部通过柱杆(5)与条块(4)一侧中部固定连接，且模腔体(1)相对两壁顶部和底部均安装有第一气缸(8)，所述条块(4)两端均滑动套装有方筒(3)，且方筒(3)一侧顶部安装有第二气缸(10)的推杆一端，所述第一气缸(8)的推杆安装在滑块(7)侧壁一端，且滑块(7)滑动安装在同一侧导槽(6)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，其特征在于：包括模盖板(2)，所述模盖板(2)设有两个，且两个所述模盖板(2)之间对合有两个模腔体(1)，两个所述模腔体(1)与两个模盖板(2)形成一个压铸模具，且位于底部的模盖板(2)底部对称安装有两个振动器(11)；
所述模腔体(1)一侧中部通过柱杆(5)与条块(4)一侧中部固定连接，且模腔体(1)相对两壁顶部和底部均安装有第一气缸(8)，所述条块(4)两端均滑动套装有方筒(3)，且方筒(3)一侧顶部安装有第二气缸(10)的推杆一端，所述第一气缸(8)的推杆安装在滑块(7)侧壁一端，且滑块(7)滑动安装在同一侧导槽(6)内。


2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，其特征在于：所述导槽(6)对称开设在对应模盖板(2)一侧壁边缘上，且同一个导槽(6)内与两个滑块(7)滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车转向器压铸模具，其特征在于：所述第二气缸(10)设有两组，且每组两个所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勇，唐文明，
申请(专利权)人：昆山杰博辉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32