飞机中的降噪制造技术

飞机中的降噪。本文提供了一种用于在交通工具中执行降噪的系统和方法，该交通工具包括降噪系统和多个区域。获得用于交通工具的降噪判据。基于该降噪判据，确定待执行降噪的多个区域中的第一区域。控制降噪系统，以在第一区域中执行降噪，其中在第一区域中执行降噪使降噪系统在该多个区域中的至少第二区域中进行噪声水平的合成调节。

Noise reduction in aircraft

【技术实现步骤摘要】
飞机中的降噪
本公开总体上涉及降噪系统，并且更具体地，涉及飞机中使用的可调节降噪系统。
技术介绍
现代飞机日益寻求为商务或休闲提供舒适的机舱膳宿。当前的飞机机舱可以具有扩展的机上娱乐(IFE)选项、用于视频会议和视频流的因特网(Internet)连接、可斜倚和/或平躺座椅等特征。这些特征可以帮助乘客在运输过程中提高工作效率，或者允许乘客在旅途中休息和放松。另外，现代飞机可以包括各种降噪系统。某些降噪方法是被动的，诸如隔音材料或用于飞机的机舱构造。其它方法是主动的：例如，通过设定螺旋桨之间的适当相位差，使由此产生的声波合并成减少的合成声波，从而使飞机螺旋桨的同步定相可以用于降低飞机机舱中的噪声。主动降噪的另一种方法包括使用声波发射器，诸如扬声器，来产生声波，该声波用于抵消在机舱内检测到的其它环境声音。传统方法已经集中于最小化机舱内的最坏情况的噪声，或确保整个飞机机舱内的基本均匀的降噪。然而，对于具有较少乘客数目的飞机或者对于在任何给定时间仅在飞机的某些区域中可能存在乘客的飞机而言，这些方法可能是不令人满意的。因此存在改进的空间。
技术实现思路
根据广义的方面，提供了一种用于在交通工具中执行降噪的方法，该交通工具包括降噪系统和多个区域。获得用于交通工具的降噪判据(criterion)。基于降噪判据，确定待执行降噪的该多个区域中的第一区域。控制降噪系统，以在第一区域中执行降噪，其中在第一区域中执行降噪使降噪系统在该多个区域中的至少第二区域中进行噪声水平的合成(resultant)调节。在一些实施例中，在第一区域中执行降噪导致至少一个第二区域的噪声水平增加。在一些实施例中，噪声水平的合成调节在该至少一个第二区域中产生噪声水平的增加。在一些实施例中，噪声水平的增加将噪声水平设定为预定最大噪声水平。在一些实施例中，预定最大噪声水平与行业标准和监管政策中的至少一项相关联。在一些实施例中，噪声水平的合成调节在该至少一个第二区域中产生噪声水平的降低。在一些实施例中，该至少一个第二区域包括除第一区域之外的基本上整个交通工具。在一些实施例中，该至少一个第二区域包括交通工具的不同于第一区域的一部分。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的一组座椅附近。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的娱乐设备附近。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的休息区附近。在一些实施例中，获得降噪判据包括从个人电子设备获得个人电子设备在交通工具内的位置的指示，其中第一区域至少包括该位置。在一些实施例中，该指示是由个人电子设备响应于用户输入而发出的。在一些实施例中，由个人电子设备响应于个人电子设备检测到个人电子设备的位置改变而发出该指示。在一些实施例中，通过感测个人电子设备的用户的移动来检测个人电子设备的位置改变。在一些实施例中，获得降噪判据包括：基于交通工具的乘客产生的并由噪声检测系统检测到的声音，从交通工具的噪声检测系统获得第一区域的指示。在一些实施例中，获得降噪判据包括响应于交通工具内的事件的发生而获得降噪判据，其中该事件是以下事件中的一个：交通工具内的娱乐设备的激活、交通工具内的照明系统的激活、交通工具内的气候控制系统的激活，和交通工具的乘客进入交通工具内的空间。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具内的存在所述交通工具的乘客的位置。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具内的预期存在所述交通工具的乘客的位置。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具的娱乐设备的操作状态。在一些实施例中，降噪判据指示一天中的时间。在一些实施例中，降噪判据指定以下中的至少一个：第一区域、该至少一个第二区域、在第一区域中要执行的降噪量，和在该至少一个第二降噪水平中用于合成调节的类型。在一些实施例中，控制交通工具的降噪系统包括基于降噪判据来调节支配降噪系统的降噪算法的加权因子。在一些实施例中，控制交通工具的降噪系统包括调节主动降噪系统和发动机同步定相模块中的至少一个的操作。在一些实施例中，降噪判据指定要降低的噪声的音调。根据另一个方面，提供了一种用于在交通工具中执行降噪的系统，该交通工具包括多个区域。该系统包括：能够在该多个区域中的每一个区域中执行降噪的降噪系统，通信地联接到降噪系统并被配置用于控制其操作的处理单元，和其上存储有计算机可读指令的非暂时性计算机可读介质。所述指令在由处理单元执行时使处理单元执行：获得用于交通工具的降噪判据；基于降噪判据，确定待进行降噪的该多个区域中的第一区域；以及控制降噪系统，以在第一区域中进行降噪，其中在第一区域中进行降噪使降噪系统在该多个区域中的至少第二区域中进行噪声水平的合成调节。在一些实施例中，在第一区域中执行降噪导致至少一个第二区域的噪声水平增加。在一些实施例中，噪声水平的合成调节在该至少一个第二区域中产生噪声水平的增加。在一些实施例中，噪声水平的增加将噪声水平设定为预定最大噪声水平。在一些实施例中，预定最大噪声水平与行业标准和监管政策中的至少一项相关联。在一些实施例中，噪声水平的合成调节在该至少一个第二区域中产生噪声水平的降低。在一些实施例中，该至少一个第二区包括除第一区域之外的基本整个交通工具。在一些实施例中，该至少一个第二区域包括交通工具的不同于第一区域的一部分。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的一组座椅附近。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的娱乐设备附近。在一些实施例中，第一区域包括交通工具内的休息区附近。在一些实施例中，获得降噪判据包括从个人电子设备获得个人电子设备在交通工具内的位置的指示，其中第一区域至少包括该位置。在一些实施例中，该指示是由个人电子设备响应于用户输入而发出的。在一些实施例中，响应于个人电子设备检测到个人电子设备的位置改变，由个人电子设备发出该指示。在一些实施例中，通过感测个人电子设备的用户的移动来检测个人电子设备的位置改变。在一些实施例中，获得降噪判据包括：基于交通工具的乘客产生的并由噪声检测系统检测到的声音，从交通工具的噪声检测系统获得第一区域的指示。在一些实施例中，获得降噪判据包括响应于交通工具内的事件的发生而获得降噪判据，其中该事件是以下事件中的一个：交通工具内的娱乐设备的激活、交通工具内的照明系统的激活、交通工具内的气候控制系统的激活，和交通工具的乘客进入交通工具内的空间。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具内的存在所述交通工具的乘客的位置。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具内的预期存在所述交通工具的乘客的位置。在一些实施例中，降噪判据指示交通工具的娱乐设备的操作状态。在一些实施例中，降噪判据指示一天中的时间。在一些实施例中，降噪判据指定以下中的至少一个：第一区域、该至少一个第二区域、在第一区域中要执行的降噪量，和在该至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在交通工具中执行降噪的方法，所述交通工具包括降噪系统和多个区域，所述方法包括：/n获得用于所述交通工具的降噪判据；/n基于所述降噪判据，确定待执行降噪的所述多个区域中的第一区域；以及/n控制所述降噪系统，以在所述第一区域中执行降噪，其中在所述第一区域中执行降噪使所述降噪系统在所述多个区域中的至少第二区域中进行噪声水平的合成调节。/n

【技术特征摘要】
20181219 US 62/782,3201.一种用于在交通工具中执行降噪的方法，所述交通工具包括降噪系统和多个区域，所述方法包括：
获得用于所述交通工具的降噪判据；
基于所述降噪判据，确定待执行降噪的所述多个区域中的第一区域；以及
控制所述降噪系统，以在所述第一区域中执行降噪，其中在所述第一区域中执行降噪使所述降噪系统在所述多个区域中的至少第二区域中进行噪声水平的合成调节。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第一区域中执行降噪导致所述至少一个第二区域的噪声水平增加。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，噪声水平的所述合成调节在所述至少一个第二区域中产生噪声水平的增加。


4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述噪声水平的增加将所述噪声水平设定为预定最大噪声水平。


5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述预定最大噪声水平与行业标准和监管政策中的至少一项相关联。


6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，噪声水平的所述合成调节在所述至少一个第二区域中产生噪声水平的降低。


7.根据权利要求1到6中任一项所述的方法，其中，所述至少一个第二区域包括除所述第一区域之外的基本整个所述交通工具。


8.根据权利要求1到6中任一项所述的方法，其中，所述至少一个第二区域包括所述交通工具的不同于所述第一区域的一部分。


9.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述第一区域包括所述交通工具内的一组座椅附近。


10.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述第一区域包括所述交通工具内的娱乐设备附近。


11.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述第一区域包括所述交通工具内的休息区附近。


12.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，获得所述降噪判据包括从个人电子设备获得所述个人电子设备在所述交通工具内的位置的指示，其中，所述第一区域至少包括所述位置。


13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述指示是由所述个人电子设备响应于用户输入而发出的。


14.根据权利要求12所述的方法，其中，由所述个人电子设备响应于所述个人电子设备检测到所述个人电子设备的位置改变而发出所述指示。


15.根据权利要求14所述的方法，其中，通过感测所述个人电子设备的用户的移动来检测所述个人电子设备的位置改变。


16.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，获得所述降噪判据包括：基于所述交通工具的乘客产生的并由噪声检测系统检测到的声音，从所述交通工具的所述噪声检测系统获得所述第一区域的指示。


17.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，获得所述降噪判据包括响应于所述交通工具内的事件的发生而获得所述降噪判据，其中，所述事件是以下事件中的一个：所述交通工具内的娱乐设备的激活、所述交通工具内的照明系统的激活、所述交通工具内的气候控制系统的激活，和所述交通工具的乘客进入所述交通工具内的空间。


18.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指示所述交通工具内的存在所述交通工具的乘客的位置。


19.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指示所述交通工具内的预期存在所述交通工具的乘客的位置。


20.根据权利要求1到8中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指示所述交通工具的娱乐设备的操作状态。


21.根据权利要求1到20中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指示一天中的时间。


22.根据权利要求1到21中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指定以下中的至少一个：所述第一区域、所述至少一个第二区域、在所述第一区域中要执行的降噪量，和在所述至少一个第二降噪水平中用于所述合成调节的类型。


23.根据权利要求1所述的方法，其中，控制所述交通工具的所述降噪系统包括：基于所述降噪判据，来调节支配所述降噪系统的降噪算法的加权因子。


24.根据权利要求1到23中任一项所述的方法，其中，控制所述交通工具的所述降噪系统包括：调节主动降噪系统和发动机同步定相模块中的至少一个的操作。


25.根据权利要求1到24中任一项所述的方法，其中，所述降噪判据指定要降低的噪声的音调。


26.一种用于在交通工具中执行降噪的系统，所述交通工具包括多个区域，所述系统包括：
降噪系统，所述降噪系统能够在所述多个区域中的每一...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·科拉温琴佐，蒂内尚·卡蒂尔切尔万，亚历克西斯·卡龙勒屈耶，
申请(专利权)人：庞巴迪公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA