一种电动汽车梁架制造技术

本发明专利技术涉及汽车梁架技术领域，具体的说是一种电动汽车梁架，包括主纵梁，主纵梁的上表面上通过固定机构固定连接有横梁机构，横梁机构的两侧固定连接有副纵梁，副纵梁的上表面上固定设置有稳定机构，将凸梁卡接在柱纵梁的上表面上，将副纵梁卡接在主横梁表面的凹槽内部，然后将副纵梁的两端与副横梁的两端相互焊接，使主横梁和主纵梁与副横梁和副纵梁固定，然后将螺纹栓插入卡板表面的通孔内部，使螺纹栓与螺纹孔螺纹连接，进而将主横梁与主纵梁通过卡板固定，防止汽车车架的铆接点或者焊接点的连接处松动变形，进而防止汽车车架产生晃动无法承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，大大增加车架的使用寿命。

A beam frame of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车梁架
本专利技术涉及汽车梁架
，具体的说是一种电动汽车梁架。
技术介绍
车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。对于输送物料的大货中，汽车车架完全铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，这种方法使汽车车架在使用时横梁和纵梁所承受的力量均会传导到铆接点或者焊接点，长此以往后铆接点或者焊接点的连接会松动变形，进而使汽车车架产生晃动，无法承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的使用寿命较短。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种电动汽车梁架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车梁架，包括主纵梁，所述主纵梁的上表面上通过固定机构固定连接有横梁机构，所述横梁机构的两侧固定连接有副纵梁，所述副纵梁的上表面上固定设置有稳定机构，所述稳定机构的上表面上固定连接有挤压机构，所述挤压机构与横梁机构接触设置。具体的，所述横梁机构包括主横梁、凸梁、凹槽、副横梁，两个所述主横梁之间固定连接有凸梁，所述凸梁卡接在主纵梁的上表面上，两个所述主横梁的上表面上开设有凹槽，两个所述凹槽的内部卡接有副纵梁，两个所述副纵梁的两端均与副横梁固定连接，所述副横梁的上表面中心处与主纵梁固定连接。具体的，所述固定机构包括卡板、通孔、螺纹孔、螺纹栓，两个所述卡板固定连接在主纵梁的上表面两端，两个所述卡板的内部均卡接有凸梁，两个所述卡板的两测侧壁上均开设有通孔，两个所述凸梁的两测侧壁上均开设有螺纹孔，所述通孔内部插设有螺纹栓，所述螺纹栓与螺纹孔螺纹连接。具体的，所述稳定机构包括移动滑槽、移动滑块、螺纹筒、双向螺杆、第一挂环、钢索、第二挂环、圆盘、轴承、固定筒、固定板、限位滑槽、弹簧、限位滑板、卡槽，两个所述移动滑槽分别开设在两个副纵梁的上表面上，两个所述移动滑槽的内部均滑动连接有两个移动滑块，两个所述移动滑块的上表面上均固定连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒的内部螺纹连接有同一个双向螺杆，两个所述螺纹筒的表面上均固定连接有第一挂环，两个所述第一挂环的内部均固定连接连接有钢索，两个所述钢索的另一端均固定连接在第二挂环内部，两个所述第二挂环固定连接在同一个圆盘一侧的外圆侧壁上，所述双向螺杆的一端表面上固定套接有轴承，所述轴承的外壁上固定套接有固定筒，所述固定筒固定连接在副纵梁的上表面上，两个所述副纵梁的上表面上固定连接有两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧侧壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽的内部均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端固定连接有同一个限位滑板，所述限位滑板的两侧滑动连接在两个限位滑槽内部，所述双向螺杆靠近固定板的一端开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有限位滑板。具体的，所述挤压机构包括U形卡环、挤压杆、插孔、斜面、斜槽，所述U形卡环的两端固定连接在圆盘的上表面上，所述U形卡环卡接在主纵梁的上表面上，所述U形卡环的上表面上固定连接有挤压杆，所述挤压杆的两端插设在插孔内部，两个所述插孔开设在两个卡板靠近挤压杆的一侧侧壁上，所述挤压杆位于插孔内部的一端下表面上开设有斜面，所述斜面与斜槽紧密接触，所述斜槽开设在两个凸梁靠近挤压杆的一侧上表面上。具体的，所述双向螺杆表面上螺纹连接的两个螺纹筒方向相反，所述双向螺杆远离卡槽的一端固定连接有转板。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种电动汽车梁架，将凸梁卡接在柱纵梁的上表面上，将副纵梁卡接在主横梁表面的凹槽内部，然后将副纵梁的两端与副横梁的两端相互焊接，使主横梁和主纵梁与副横梁和副纵梁固定，然后将螺纹栓插入卡板表面的通孔内部，使螺纹栓与螺纹孔螺纹连接，进而将主横梁与主纵梁通过卡板固定，防止汽车车架的铆接点或者焊接点的连接处松动变形，进而防止汽车车架产生晃动无法承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，大大增加车架的使用寿命。(2)本专利技术所述的一种电动汽车梁架，通过设置稳定机构，利用双向螺杆带动两个方向相反的螺纹筒相符纵梁的两端移动，进而使第一挂环劳动钢索，进而通过钢塑拉动圆盘，使副纵梁与柱纵梁的连接稳定，防止纵梁晃动，进而防止汽车车架移动不稳。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的一种电动汽车梁架的俯视结构示意图；图2为本专利技术提供的一种电动汽车梁架的侧视截面图；图3为本专利技术提供的一种电动汽车梁架的主横梁的结构示意图；图4为本专利技术提供的一种电动汽车梁架的图1中A部分放大图；图5为本专利技术提供的一种电动汽车梁架的图2中B部分放大图。图中：1、主纵梁；2、横梁机构；21、主横梁；22、凸梁；23、凹槽；24、副横梁；3、固定机构；31、卡板；32、通孔；33、螺纹孔；34、螺纹栓；4、副纵梁；5、稳定机构；51、移动滑槽；52、移动滑块；53、螺纹筒；54、双向螺杆；55、第一挂环；56、钢索；57、第二挂环；58、圆盘；59、轴承；510、固定筒；511、固定板；512、限位滑槽；513、弹簧；514、限位滑板；515、卡槽；6、挤压机构；61、U形卡环；62、挤压杆；63、插孔；64、斜面；65、斜槽；7、转板。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图5所示，本专利技术所述的一种电动汽车梁架，包括主纵梁1，主纵梁1的上表面上通过固定机构3固定连接有横梁机构2，横梁机构2的两侧固定连接有副纵梁4，副纵梁4的上表面上固定设置有稳定机构5，稳定机构5的上表面上固定连接有挤压机构6，挤压机构6与横梁机构2接触设置。具体的，横梁机构2包括主横梁21、凸梁22、凹槽23、副横梁24，两个主横梁21之间固定连接有凸梁22，凸梁22卡接在主纵梁1的上表面上，两个主横梁21的上表面上开设有凹槽23，两个凹槽23的内部卡接有副纵梁4，两个副纵梁4的两端均与副横梁24固定连接，副横梁24的上表面中心处与主纵梁1固定连接，将凸梁22卡接在柱纵梁1的上表面上，将副纵梁4卡接在主横梁21表面的凹槽23内部，然后将副纵梁的两端与副横梁24的两端相互焊接，使主横梁21和主纵梁1与副横梁24和副纵梁4固定。具体的，固定机构3包括卡板31、通孔32、螺纹孔33、螺纹栓34，两个卡板31固定连接在主纵梁1的上表面两端，两个卡板31的内部均卡接有凸梁22，两个卡板31的两测侧壁上均开设有通孔32，两个凸梁22的两测侧壁上均开设有螺纹孔33，通孔32内部插设有螺纹栓34，螺纹栓34与螺纹孔33螺纹连接，将螺纹栓34插入卡板31表面的通孔32内部，使螺纹栓34与螺纹孔33螺纹连接，进而将主横梁21与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车梁架，包括主纵梁(1)，所述主纵梁(1)的上表面上通过固定机构(3)固定连接有横梁机构(2)，所述横梁机构(2)的两侧固定连接有副纵梁(4)，所述副纵梁(4)的上表面上固定设置有稳定机构(5)，所述稳定机构(5)的上表面上固定连接有挤压机构(6)，所述挤压机构(6)与横梁机构(2)接触设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车梁架，包括主纵梁(1)，所述主纵梁(1)的上表面上通过固定机构(3)固定连接有横梁机构(2)，所述横梁机构(2)的两侧固定连接有副纵梁(4)，所述副纵梁(4)的上表面上固定设置有稳定机构(5)，所述稳定机构(5)的上表面上固定连接有挤压机构(6)，所述挤压机构(6)与横梁机构(2)接触设置。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车梁架，其特征在于：所述横梁机构(2)包括主横梁(21)、凸梁(22)、凹槽(23)、副横梁(24)，两个所述主横梁(21)之间固定连接有凸梁(22)，所述凸梁(22)卡接在主纵梁(1)的上表面上，两个所述主横梁(21)的上表面上开设有凹槽(23)，两个所述凹槽(23)的内部卡接有副纵梁(4)，两个所述副纵梁(4)的两端均与副横梁(24)固定连接，所述副横梁(24)的上表面中心处与主纵梁(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车梁架，其特征在于：所述固定机构(3)包括卡板(31)、通孔(32)、螺纹孔(33)、螺纹栓(34)，两个所述卡板(31)固定连接在主纵梁(1)的上表面两端，两个所述卡板(31)的内部均卡接有凸梁(22)，两个所述卡板(31)的两测侧壁上均开设有通孔(32)，两个所述凸梁(22)的两测侧壁上均开设有螺纹孔(33)，所述通孔(32)内部插设有螺纹栓(34)，所述螺纹栓(34)与螺纹孔(33)螺纹连接。


4.根据权利要求1所述的一种电动汽车梁架，其特征在于：所述稳定机构(5)包括移动滑槽(51)、移动滑块(52)、螺纹筒(53)、双向螺杆(54)、第一挂环(55)、钢索(56)、第二挂环(57)、圆盘(58)、轴承(59)、固定筒(510)、固定板(511)、限位滑槽(512)、弹簧(513)、限位滑板(514)、卡槽(515)，两个所述移动滑槽(51)分别开设在两个副纵梁(4)的上表面上，两个所述移动滑槽(51)的内部均滑动连接有两个移动滑块(52)，两个所述移动滑块(52)的上表面上均固定连接有螺纹筒(53)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳锐，王冬冬，
申请(专利权)人：林佳锐，
类型：发明
国别省市：安徽;34