一种车门饰板组件及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车门饰板组件及汽车，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。本发明专利技术公开的车门饰板组件及汽车，在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成弯曲的异形缝，大大减小了前饰板的后端与后饰板的前端之间的距离，可以避免在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。

A door trim panel assembly and a car

【技术实现步骤摘要】
一种车门饰板组件及汽车
本专利技术涉及交通设备
，尤其涉及一种车门饰板组件及汽车。
技术介绍
现有技术中的汽车，尤其是SUV车型，为了防止开关车门时造成车门钣金刮擦，通常会在车门钣金的外侧的底部设置车门饰板。车门饰板包括前门饰板和后门饰板。通过在前门钣金的外侧安装前门饰板，在后门钣金的外侧安装后门饰板，在马路牙子等路况下开门时可以避免车门钣金油漆被剐蹭，还使车辆更具有运动感。为了避免前后车门开启时，前门饰板与后门饰板产生干涉，现有技术中采用如下处理方案：在后门饰板的前端设置较宽台阶避让部，以在前门饰板的后端与后门饰板的前端之间形成较宽的豁口。该处理方案使得前门饰板与后门饰板之间为宽阔的豁口与上部的前后车门之间缝隙严重比例失调，降低了品质感。该处理方案还会使得有一段车门钣金裸露在门饰板覆盖的区域外，从豁口可见钣金油漆，影响了外形的美观。有鉴于此，提供一种能够减小前饰板与后饰板之间的间隙，提升车门品质的车门饰板组件及汽车成为必要。
技术实现思路
本专利技术技术方案提供一种车门饰板组件，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。进一步地，所述前饰板凹部和所述后饰板凸起都呈V形；相应地，所述异形缝也呈V形。r>进一步地，所述前饰板包括前饰板上板和连接在所述前饰板上板下方的前饰板下板；所述前饰板上板向下向外延伸，所述前饰板下板向下向内延伸；所述后饰板包括后饰板上板和连接在所述后饰板上板下方的后饰板下板；所述后饰板上板向下向外延伸，所述后饰板下板向下向内延伸。进一步地，在所述前饰板下板的内侧设置有朝向所述前门钣金延伸的前饰板挡板，在所述后饰板下板的内侧设置有朝向所述后门钣金延伸的后饰板挡板。进一步地，所述前饰板上位于所述前饰板凹部的后方设置有向内延伸的第一翻边；所述第一翻边的端部上连接有用于与所述前门钣金连接的第一连接板和用于遮挡所述前门钣金的边缘的第一遮挡板；所述第一连接板从所述第一翻边向前延伸，所述第一遮挡板从所述第一翻边向后延伸；所述后饰板的前端设置有向内延伸的第二翻边；所述第二翻边的端部上连接有用于与所述后门钣金连接的第二连接板和用于遮挡所述异形缝的第二遮挡板；所述第二连接板从所述第二翻边向后延伸，所述第二遮挡板从所述第二翻边向前延伸；所述第二遮挡板与所述第一遮挡板之间间隔有预设距离，所述第二遮挡板至少部分与所述前饰板重叠。进一步地，所述第一翻边与所述第二翻边平行。进一步地，在沿着从内向外的方向上，所述第一翻边的厚度逐渐变薄。进一步地，所述前饰板、所述第一翻边、所述第一连接板和所述第一遮挡板一体成型；所述后饰板、所述第二翻边、所述第二连接板和所述第二遮挡板一体成型。进一步地，在所述前饰板的内侧设置有多个用于与所述前门钣金连接的第一卡扣，在所述后饰板的内侧设置有多个用于与所述后门钣金连接的第二卡扣。本专利技术技术方案还提供一种汽车，包括前门钣金、后门钣金和前述任一技术方案所述的车门饰板组件；所述车门饰板组件中的前饰板安装在所述前门钣金的外侧的底部，所述车门饰板组件中的后饰板安装在所述后门钣金的外侧的底部。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本专利技术提供的车门饰板组件及汽车，通过将前饰板的后端向前凹陷形成前饰板凹部，将后饰板的前端向前凸起形成后饰板凸起，在汽车前门和汽车后门闭合时，后饰板凸起位于前饰板凹部内，前饰板凹部为后饰板凸起提供避让，不会影响汽车前门及汽车后门的开闭，并在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成弯曲的异形缝，大大减小了前饰板的后端与后饰板的前端之间的距离，可以避免在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的车门饰板组件的爆炸图；图2为车门饰板组件从内侧看的示意图；图3为前饰板的后端与后饰板的前端之间形成有异形缝的示意图；图4为前饰板的后端与后饰板的前端的局部放大图；图5为前饰板沿着垂直方向的纵剖图；图6为后饰板沿着垂直方向的纵剖图；图7为前饰板和后饰板沿着水平方向的横剖图；图8为本专利技术一实施例提供的汽车的局部示意图；图9为车门饰板组件与前门钣金和后门钣金的爆炸图；图10为前饰板的前端通过第一翻边、第一连接板与前门钣金连接，后饰板的后端通过第二翻边、第二连接板与后门钣金连接的示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，本专利技术中所指的前后是指沿着车身的前后方向，本专利技术所指的上下是指沿着车身的高度方向，本专利技术所示的内外是指沿着车身的宽度方向。如图1-4所示，本专利技术一实施例提供的车门饰板组件，包括用于安装在前门钣金上的前饰板1和用于安装在后门钣金上的后饰板2。前饰板1的后端具有向前凹陷的前饰板凹部10，后饰板2的前端具有向前凸起的后饰板凸起20。后饰板凸起20至少部分位于前饰板凹部10内，在前饰板凹部10与后饰板凸起20之间形成有弯曲的异形缝3。本专利技术实施例提供的车门饰板组件为用于安装在车门侧部的装饰板或保护板，其可以对车门钣金起到装饰和保护作用。本专利技术提供的车门饰板组件主要由前饰板1和后饰板2组成，前饰板1用于安装在前门钣金的外侧底部，后饰板2用于安装在后门钣金的外侧底部。组装后，前饰板1与后饰板2基本处于同一水平高度，保持车身或车门侧部外观统一。前饰板1的后端朝向后饰板2，后饰板2的前端朝向前饰板1。为了减小前饰板1的后端与后饰板2的前端之间的缝隙，而又不影响车门(前门和后门)的开关，采用如下设计方案：前饰板1的后端设置有前饰板凹部10，前饰板凹部10向前凹陷，其开口朝向后饰板2的前端。后饰板2的前端设置有后饰板凸起20，其朝向前饰板1凸起。装配后，后饰板凸起20的至少一部分位于前饰板凹部10内，从而在前饰板凹部10与后饰板凸起20之间形成异形缝3，异形缝3为弯曲延伸或弯折延伸的缝隙，其不是直线形。如此布置，前饰板凹部10为后饰板凸起20提供避让，不会影响汽车前门及汽车后门的开闭，在前饰板1的后端与后饰板2的前端之间形成弯曲的异形缝3，大大减小了前饰板1的后端与后饰板2的前端之间的距离，可以避免在前饰板1的后端与后饰板2的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。异形缝3宽度与图8所示的前门钣金6和后门钣金7之间的门缝8的宽度基本一致，利于提升汽车侧部的整体性，提升了汽车的品质。在其中一个实施例中，如图3-4所示，前饰板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门饰板组件，其特征在于，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；/n所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；/n所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；/n在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门饰板组件，其特征在于，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；
所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；
所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；
在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。


2.根据权利要求1所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板凹部和所述后饰板凸起都呈V形；相应地，所述异形缝也呈V形。


3.根据权利要求1所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板包括前饰板上板和连接在所述前饰板上板下方的前饰板下板；
所述前饰板上板向下向外延伸，所述前饰板下板向下向内延伸；
所述后饰板包括后饰板上板和连接在所述后饰板上板下方的后饰板下板；
所述后饰板上板向下向外延伸，所述后饰板下板向下向内延伸。


4.根据权利要求3所述的车门饰板组件，其特征在于，在所述前饰板下板的内侧设置有朝向所述前门钣金延伸的前饰板挡板，在所述后饰板下板的内侧设置有朝向所述后门钣金延伸的后饰板挡板。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板上位于所述前饰板凹部的后方设置有向内延伸的第一翻边；
所述第一翻边的端部上连接有用于与所述前门钣金连接的第一连接板和用于遮挡所述前门钣金的边缘的第一遮挡板；
所述第一连接板从所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有海，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44