一种带有减震功能的阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减震功能的阀座，本实用新型专利技术采用密封圈实现减震器的安装件的安装、限位以及密封，这样在其工作时起到相较于传统阀座更加优良的减震缓冲效果，且若减震器的安装件使用时发生碰撞，则对应的弹簧座内部的弹簧起到缓冲减震的效果，在弹簧伸缩的过程中，滑块随之在滑轨内上下移动，实现减震器的安装件的二次减震效果，更大程度的保证了其减震缓冲性能，其使用效果更佳，使用一定时间后，密封圈和减震器的安装件之间的密封性能减弱，这时候，旋转调节座主体上升，这样这样漏斗状调节座内壁和密封球的接触更加紧密，挤压密封球，进而密封球挤压密封圈，使得减震器的安装件和密封圈之间的连接更加紧密。

A valve seat with damping function

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震功能的阀座
本技术涉及减震器的相关领域，具体为一种带有减震功能的阀座。
技术介绍
汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性，舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中底阀座是汽车减震器中的重要零件之一，它起到对减震器安装件的安装保护功能，且对安装件连接处起到密封保护的功能，构成安装件的密封副，阀座的密封性是整体性能中一个重要的性能，长时间使用后，阀座和安装件连接处的密封圈的连接密封性能会减弱，这就不利于对安装件的固定保护，且不利于整体结构的安装固定，此外，阀座使用过程中会受到振动以及撞击，长此以往，会影响减震器安装件本身的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有减震功能的阀座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减震功能的阀座，包括安装底座，安装底座的顶部设有连接块，连接块的顶部固定连接有滑块，滑块的顶部固定连接有若干均匀设置的弹簧座，弹簧座得内部安装有弹簧，弹簧的顶部连接有挤压件，滑块的外侧设有滑轨座，滑轨座的内侧安装有滑轨，滑轨的顶部固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有密封圈，固定板的外壁处环绕设有固定环，固定环的内部嵌合有若干均匀设置的密封球，滑轨座的外壁处环绕设有调节座主体，调节座主体由螺纹调节座和漏斗状调节座组成。优选的，连接块为矩形环状结构，滑块为环形结构，滑轨座也为环形结构，滑块的外侧和滑轨之间相滑动。优选的，挤压件底部的边侧接触于弹簧座内壁的侧面并和其相滑动，挤压件的顶部固定于固定板的底部。优选的，固定板为环形结构，密封圈也为环形结构，其内径等于滑块的内径，也等于固定板的内径。优选的，螺纹调节座为柱形结构，其内壁安装有内螺纹，和滑轨座之间相螺纹连接，漏斗状调节座固定于螺纹调节座的顶部并和螺纹调节座形成一体结构，漏斗状调节座的底部和螺纹调节座的顶部尺寸相等。优选的，密封圈的外壁接触密封球，漏斗状调节座的内壁也接触密封球。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用密封圈实现减震器的安装件的安装、限位以及密封，使得减震器的安装件安装时不接触到安装底座，这样在其工作时起到相较于传统阀座更加优良的减震缓冲效果，且若减震器的安装件使用时发生碰撞，则对应的弹簧座内部的弹簧起到缓冲减震的效果，在弹簧伸缩的过程中，滑块随之在滑轨内上下移动，实现减震器的安装件的二次减震效果，更大程度的保证了其减震缓冲性能，其使用效果更佳，使用一定时间后，密封圈和减震器的安装件之间的密封性能减弱，这时候，旋转调节座主体上升，这样这样漏斗状调节座内壁和密封球的接触更加紧密，挤压密封球，进而密封球挤压密封圈，使得减震器的安装件和密封圈之间的连接更加紧密，充分保证了减震器的安装件和密封圈之间的密封固定性。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的调节座的结构示意图一；图4为本技术的调节座的结构示意图二。图中：1、安装底座；2、连接块；3、滑块；4、弹簧座；5、挤压件；6、滑轨座；7、滑轨；8、固定板；9、密封圈；10、固定环；11、密封球；12、调节座主体；13、螺纹调节座；14、漏斗状调节座；15、内螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带有减震功能的阀座，包括安装底座1，安装底座1的顶部设有连接块2，连接块2的顶部固定连接有滑块3，滑块3的顶部固定连接有若干均匀设置的弹簧座4，弹簧座4得内部安装有弹簧，弹簧的顶部连接有挤压件5，滑块3的外侧设有滑轨座6，滑轨座6的内侧安装有滑轨7，滑轨7的顶部固定连接有固定板8，固定板8的顶部固定连接有密封圈9，固定板8的外壁处环绕设有固定环10，固定环10的内部嵌合有若干均匀设置的密封球11，滑轨座6的外壁处环绕设有调节座主体12，调节座主体12由螺纹调节座13和漏斗状调节座14组成。进一步的，连接块2为矩形环状结构，滑块3为环形结构，滑轨座6也为环形结构，滑块3的外侧和滑轨7之间相滑动，挤压件5底部的边侧接触于弹簧座4内壁的侧面并和其相滑动，挤压件5的顶部固定于固定板8的底部，固定板8为环形结构，密封圈9也为环形结构，其内径等于滑块3的内径，也等于固定板8的内径，螺纹调节座13为柱形结构，其内壁安装有内螺纹15，和滑轨座6之间相螺纹连接，漏斗状调节座14固定于螺纹调节座13的顶部并和螺纹调节座13形成一体结构，漏斗状调节座14的底部和螺纹调节座13的顶部尺寸相等，密封圈9的外壁接触密封球11，漏斗状调节座14的内壁也接触密封球11。工作原理：使用时，将减震器的安装件底部安装于密封圈9的内部，并贯穿至滑块3的底部且不接触安装底座1，这样密封圈9就将减震器的安装件限位于安装底座1的顶部，若密封不够不能使得减震器的安装件不接触安装底座1，则旋转调节座主体12上升，这样漏斗状调节座14内壁和密封球11的接触更加紧密，挤压密封球11，进而密封球11挤压密封圈9，使得减震器的安装件和密封圈9之间的连接更加紧密，最后将安装底座1安装于预定位置，使用时，随着减震器的工作，减震器的安装件受到碰撞后，弹簧座4内的弹簧被伸缩，这样滑块3也随着在滑轨7内上下移动。本技术采用密封圈9实现减震器的安装件的安装、限位以及密封，使得减震器的安装件安装时不接触到安装底座1，这样在其工作时起到相较于传统阀座更加优良的减震缓冲效果，且若减震器的安装件使用时发生碰撞，则对应的弹簧座4内部的弹簧起到缓冲减震的效果，在弹簧伸缩的过程中，滑块3随之在滑轨7内上下移动，实现减震器的安装件的二次减震效果，更大程度的保证了其减震缓冲性能，其使用效果更佳，使用一定时间后，密封圈9和减震器的安装件之间的密封性能减弱，这时候，旋转调节座主体12上升，这样这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震功能的阀座，其特征在于：包括安装底座（1），安装底座（1）的顶部设有连接块（2），连接块（2）的顶部固定连接有滑块（3），滑块（3）的顶部固定连接有若干均匀设置的弹簧座（4），弹簧座（4）得内部安装有弹簧，弹簧的顶部连接有挤压件（5），滑块（3）的外侧设有滑轨座（6），滑轨座（6）的内侧安装有滑轨（7），滑轨（7）的顶部固定连接有固定板（8），固定板（8）的顶部固定连接有密封圈（9），固定板（8）的外壁处环绕设有固定环（10），固定环（10）的内部嵌合有若干均匀设置的密封球（11），滑轨座（6）的外壁处环绕设有调节座主体（12），调节座主体（12）由螺纹调节座（13）和漏斗状调节座（14）组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有减震功能的阀座，其特征在于：包括安装底座（1），安装底座（1）的顶部设有连接块（2），连接块（2）的顶部固定连接有滑块（3），滑块（3）的顶部固定连接有若干均匀设置的弹簧座（4），弹簧座（4）得内部安装有弹簧，弹簧的顶部连接有挤压件（5），滑块（3）的外侧设有滑轨座（6），滑轨座（6）的内侧安装有滑轨（7），滑轨（7）的顶部固定连接有固定板（8），固定板（8）的顶部固定连接有密封圈（9），固定板（8）的外壁处环绕设有固定环（10），固定环（10）的内部嵌合有若干均匀设置的密封球（11），滑轨座（6）的外壁处环绕设有调节座主体（12），调节座主体（12）由螺纹调节座（13）和漏斗状调节座（14）组成。


2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的阀座，其特征在于：连接块（2）为矩形环状结构，滑块（3）为环形结构，滑轨座（6）也为环形结构，滑块（3）的外侧和滑轨（7）之间相滑动。


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【专利技术属性】
技术研发人员：姜永伟，
申请(专利权)人：海门万象液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32