用于车辆的卡接组件和车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的卡接组件和车辆，所述卡接组件包括：卡接件，所述卡接件具有第一防脱止挡面；卡接座，所述卡接座设有在水平方向敞开的卡接槽，所述卡接槽的内壁设有第二防脱止挡面，所述卡接件适于沿水平方向伸至所述卡接槽内，且所述第一防脱止挡面适于抵压所述第二防脱止挡面。本申请的用于车辆的卡接组件，可通过卡接件和卡接座沿水平方向的卡接配合，实现车辆的两个零部件沿水平方向的装配，利于满足平推方向的装配需求，且通过卡接组件卡接配合的稳定性、可靠性均较佳，结构简单，卡接方式便捷易于实现，适合大批量生产时的安装。

Clamp assemblies and vehicles for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的卡接组件和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于车辆的卡接组件和具有该卡接组件的车辆。
技术介绍
汽车的零部件的装配方式有很多种，其中，卡接方式是较为便捷、简单的一种装配方式。目前汽车零件的卡接装配大部分都是在垂直零件的方向进行安装，但也存在在垂向安装过程出现无法避免的干涉从而导致无法实现安装的时候，这使得现有的卡接方式不能满足车辆零部件的多种装配需要，存在改进的空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的卡接组件，该卡接组件能够实现车辆零部件在平推方向上的安装，利于满足更多的装配需求。根据本申请实施例的用于车辆的卡接组件，包括：卡接件，所述卡接件具有第一防脱止挡面；卡接座，所述卡接座设有在水平方向敞开的卡接槽，所述卡接槽的内壁设有第二防脱止挡面，所述卡接件适于沿水平方向伸至所述卡接槽内，且所述第一防脱止挡面适于抵压所述第二防脱止挡面。根据本申请的实施例的用于车辆的卡接组件，可通过卡接件和卡接座沿水平方向的卡接配合，实现车辆的两个零部件沿水平方向的装配，利于满足平推方向的装配需求，且通过卡接组件卡接配合的稳定性、可靠性均较佳，结构简单，卡接方式便捷易于实现，适合大批量生产时的安装。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述卡接座包括相连的座本体和卡钩，所述卡钩的至少部分与所述座本体沿竖向正对设置以限定出所述卡接槽，所述第二防脱止挡面设于所述卡钩且朝向背离所述卡接槽的敞口的方向设置。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述座本体设有止挡凸台，所述止挡凸台位于所述卡接槽内，且所述止挡凸台与所述卡钩限定出与所述卡接槽连通的弱化槽，所述卡接件适于抵压于所述止挡凸台背离所述弱化槽的一侧。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述卡接件背离所述第一防脱止挡面的一侧设有弧形抵压面，所述止挡凸台背离所述弱化槽的一侧设有弧形配合面，所述弧形抵压面适于与所述弧形配合面相抵。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述卡接件还包括：配合平面，所述弧形抵压面、所述配合平面和所述第一防脱止挡面依次相连以形成所述卡接件的外周面，所述配合平面适于与所述卡钩的下表面贴合。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述卡钩包括：水平段和连接段，所述水平段与所述连接段相连，所述连接段与所述座本体相连，所述水平段与所述座本体限定出所述卡接槽，所述连接段与所述止挡凸台限定出所述弱化槽，且所述第二防脱止挡面设于所述水平段。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述水平段背离所述连接段的一端与所述座本体之间的间距小于所述卡接件的厚度。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述卡钩的自由端朝向卡接槽的侧面设有第一导向面，所述第一导向面与所述第二防脱止挡面分别朝向相互背离的方向。根据本申请一个实施例的用于车辆的卡接组件，所述座本体与所述第一导向面正对的区域设有第二导向面，所述第二导向面和所述第一导向面分别从所述卡接槽内朝相互背离的方向延伸以形成所述卡接槽的敞口。本申请还提出了一种车辆。根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的用于车辆的卡接组件。所述车辆和上述的卡接组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的卡接组件的卡接件和卡接座装配前的示意图；图2是根据本申请实施例的卡接组件的卡接件和卡接座装配后的示意图。附图标记：卡接组件100，卡接件1，第一防脱止挡面11，弧形抵压面12，配合平面13，卡接座2，卡钩21，第一导向面211，水平段212，连接段213，第二防脱止挡面214，座本体22，第二导向面221，止挡凸台222，弧形配合面223，卡接槽24，弱化槽25。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。下面参考图1-图2描述根据本申请实施例的用于车辆的卡接组件100，该卡接组件100可用于车辆的零部件装配，以将车辆的两个零部件沿水平方向装配，同时可保证两个零部件装配便捷、可靠，利于车辆零部件平推方向的装配。如图1和图2所示，根据本申请实施例的用于车辆的卡接组件100，包括：卡接件1和卡接座2。其中，卡接件1和卡接座2分别用于安装于车辆的两个单独的零部件，卡接件1和卡接座2卡接配合，以将两个分离的零部件连接在一起，不需采用单独的紧固结构，安装简单。如图1所示，卡接座2设有卡接槽24，卡接槽24在水平方向敞开，即卡接槽24可沿纵向敞开，如卡接槽24向车辆的前方敞开，或者卡接槽24向车辆的后方敞开；卡接槽24也可沿横向敞开，如卡接槽24向车辆的左方敞开，或者卡接槽24向车辆的右方敞开，由此，卡接件1适于从水平方向的不同位置伸至卡接槽24内，以与卡接座2卡接配合。进而使得车辆的两个零部件实现平推方向的装配，满足安装固定的需求，卡接方式简单，装配效率高。如图1所示，卡接件1具有第一防脱止挡面11，卡接槽24的内壁设有第二防脱止挡面214，第一防脱止挡面11适于抵压第二防脱止挡面214。其中，如图1所示，第一防脱止挡面11和第二防脱止挡面214均为平面，且由图1至图2可以看出，卡接件1在沿水平方向装配至卡接槽24内后，第一防脱止挡面11朝向卡接槽24的敞口，而第二防脱止挡面214朝向卡接槽24的内部，即第二防脱止挡面214背离卡接槽24的敞口，且第一防脱止挡面11和第二防脱止挡面214均与卡接件1的卡接方向垂直。由此，卡接件1在卡接槽24内抵压于第二防脱止挡面214后，卡接件1不易从卡接槽24内脱出，使得卡接件1和卡接座2稳定连接，不会在非人为操作的情况下发生脱离，可保证车辆的两个零部件安装稳定，装配的可靠性较佳。卡接组件100的结构简单，整体成本较低，适合大批量生产时的安装。根据本申请的实施例的用于车辆的卡接组件100，可通过卡接件1和卡接座2沿水平方向的卡接配合，实现车辆的两个零部件沿水平方向的装配，利于满足平推方向的装配需求，且通过卡接组件100卡接配合的稳定性、可靠性均较佳，结构简单，卡接方式便捷易于实现，适合大批量生产时的安装。在一些实施例中，如图1和图2所示，卡接座2包括：座本体22和卡钩21。如图1所示，卡钩21和座本体22相连，如图1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的卡接组件，其特征在于，包括：/n卡接件，所述卡接件具有第一防脱止挡面；/n卡接座，所述卡接座设有在水平方向敞开的卡接槽，所述卡接槽的内壁设有第二防脱止挡面，所述卡接件适于沿水平方向伸至所述卡接槽内，且所述第一防脱止挡面适于抵压所述第二防脱止挡面。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的卡接组件，其特征在于，包括：
卡接件，所述卡接件具有第一防脱止挡面；
卡接座，所述卡接座设有在水平方向敞开的卡接槽，所述卡接槽的内壁设有第二防脱止挡面，所述卡接件适于沿水平方向伸至所述卡接槽内，且所述第一防脱止挡面适于抵压所述第二防脱止挡面。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的卡接组件，其特征在于，所述卡接座包括相连的座本体和卡钩，所述卡钩的至少部分与所述座本体沿竖向正对设置以限定出所述卡接槽，所述第二防脱止挡面设于所述卡钩且朝向背离所述卡接槽的敞口的方向设置。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的卡接组件，其特征在于，所述座本体设有止挡凸台，所述止挡凸台位于所述卡接槽内，且所述止挡凸台与所述卡钩限定出与所述卡接槽连通的弱化槽，所述卡接件适于抵压于所述止挡凸台背离所述弱化槽的一侧。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的卡接组件，其特征在于，所述卡接件背离所述第一防脱止挡面的一侧设有弧形抵压面，所述止挡凸台背离所述弱化槽的一侧设有弧形配合面，所述弧形抵压面适于与所述弧形配合面相抵。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的卡接组件，其特征在于，所述卡接件还包括：配...

【专利技术属性】
技术研发人员：周招，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11