调节器装置和用于驱动该调节器装置的方法制造方法及图纸

一种调节器装置（１０４）包括：第一挡板（１０５）；第二挡板（１０６）；和用于驱动该第一挡板（１０５）和第二挡板（１０６）的驱动部件（１０７）。这样设置第一挡板（１０５）和第二挡板（１０６），以便沿驱动部件（１０７）的驱动轴（１０８ａ）的方向将驱动部件（１０７）插入其间。第一挡板（１０５）的转动轴（１０５ａ）和第二挡板（１０６）的转动轴（１０６ａ）相互平行，并设置在不与驱动部件（１０７）的驱动轴（１０８ａ）方向平行的方向上，并且第一挡板（１０５）和第二挡板（１０６）由驱动轴（１０８ａ）驱动。第一挡板（１０５）在第一状态和第二状态之间转动，并且第二挡板（１０６）在第一状态和第二状态之间转动。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过封闭和开放冷空气通路来调节制冷机中的温度的调节器装置，和用于驱动这种调节器装置的方法。通常，采用调节器装置是为调节制冷机中两个制冷箱的温度。调节器装置通过用挡板打开和关闭将冷空气引入每个制冷箱的通路，来控制流入每个制冷箱的冷空气的量。具体地说，在日本公开No.4-8709和6-92862中描述了这种类型的调节器装置。下面将参照图11、12和13描述常规的调节器装置。如图11所示，常规的调节器装置按以下方式工作。用电动机3使凸轮12a和12b旋转，并从而经过驱动杆15a和15b驱动(如图11所示，以线性垂直方式)驱动杆15a和15b。在这种方式中，挡板2a和2b被打开和关闭。电动机3还驱动开关凸轮13。如图12中所示，开关凸轮13与开关14一起形成用于根据电动机3的驱动量来检测挡板2a和2b的工作模式的位置检测器。开关凸轮13沿其外周边具有中心角度为180度的高部13H和低部13L。如图13中的凸轮示意图所示，凸轮12a和12b相对于相互间偏移90度的旋转角度具有由梯形线表示的外表面。通过将凸轮12a和12b及开关凸轮13设置成开关凸轮13的中心角度与图13中的工作模式a、b、c和d相对应，可根据开关14的工作位置独立地控制挡板2a和2b。然而，上述常规的调节器装置有以下缺点(1)由于挡板2a和2b不能分别替换，设计的自由度相对较低。(2)其大体积限制了可放置该调节器装置的位置，和/或需要增加制冷机的尺寸。(3)由于需要位置检测器，元件数目增加并从而提高了成本。根据本专利技术的一个方案，一种调节器装置包括第一挡板；第二挡板；和用于驱动该第一挡板和第二挡板的驱动部件。这样设置第一挡板和第二挡板，以便沿驱动部件的驱动轴的方向将驱动部件插入其间。第一挡板的转动轴和第二挡板的转动轴相互平行，并设置在不与驱动部件的驱动轴方向平行的方向上，并且第一挡板和第二挡板由驱动轴驱动。第一挡板在第一状态和第二状态之间转动，并且第二挡板在第一状态和第二状态之间转动。在本专利技术的一个实施例中，第一挡板的转动轴和第二挡板的转动轴位于一条线上。在本专利技术的一个实施例中，在驱动部件开始驱动后的规定时间段内，第一挡板和第二挡板被置于初始状态，在该初始状态中第一挡板和第二挡板都处于第一状态或第二状态。在本专利技术的一个实施例中，从驱动部件开始驱动时起到实现初始状态为止，存在一个在其中第一挡板和第二挡板中只有一个转动的阶段。在本专利技术的一个实施例中，驱动部件包括电动机，具有可沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动的驱动轴；第一传动部件，用于将驱动轴的旋转力传递给第一挡板；和第二传动部件，用于将驱动轴的旋转力传递给第二挡板。在本专利技术的一个实施例中，第一传动部件只在从驱动轴开始沿第一方向旋转时起，到第一挡板被置于第一状态为止的第一阶段，和从驱动轴开始沿第二方向旋转时起，到第一挡板被置于第二状态为止的第二阶段，将驱动轴的旋转力传递给第一挡板。在本专利技术的一个实施例中，第二传动部件只在从第一挡板通过驱动轴沿第一方向的旋转被置于第一状态时起，到第二挡板被置于第一状态为止的第三阶段，和从第二挡板通过驱动轴沿第二方向的旋转被置于第二状态时起，到第二挡板被置于第二状态为止的第四阶段，将驱动轴的旋转力传递给第二挡板。在本专利技术的一个实施例中，第一传动部件包括第一从属齿轮和用于将驱动轴的旋转力通过第一从属齿轮传递给第一挡板的第一驱动齿轮，而第二传动部件包括第二从属齿轮和用于将驱动轴的旋转力通过第二从属齿轮传递给第二挡板的第二驱动齿轮。在本专利技术的一个实施例中，当在第一挡板和第二挡板都处于第一状态的状态中，驱动轴沿第二方向旋转时，只有第一挡板沿第二方向转动；在第一挡板被置于第二状态后，第一挡板保持在第二状态，而第二挡板沿第二方向转动；并且在第二挡板被置于第二状态后，第一挡板和第二挡板都保持在第二状态。当在第一挡板和第二挡板都处于第二状态的状态中，驱动轴沿第一方向旋转时，只有第一挡板沿第一方向转动；在第一挡板被置于第一状态后，第一挡板保持在第一状态，而第二挡板沿第一方向转动；并且在第二挡板被置于第一状态后，第一挡板和第二挡板都保持在第一状态。在本专利技术的一个实施例中，当驱动轴沿第一方向至少旋转了第一规定量时，第一挡板和第二挡板都被置于第一状态。当其后驱动轴沿第二方向旋转了小于第一规定量的第二规定量时，第一挡板被置于第二状态，而第二挡板保持在第一状态。在本专利技术的一个实施例中，当驱动轴沿第二方向至少旋转了第一规定量时，第一挡板和第二挡板都被置于第二状态。当其后驱动轴沿第一方向旋转了小于第一规定量的第二规定量时，第一挡板被置于第一状态，而第二挡板保持在第二状态。在本专利技术的一个实施例中，驱动部件还包括用于将驱动轴的旋转力传递给第二驱动齿轮的减速齿轮组。在本专利技术的一个实施例中，驱动部件还包括第一从属齿轮，用于通过第一从属齿轮转动第一挡板的第一驱动齿轮，第二从属齿轮，用于通过第二从属齿轮转动第二挡板的第二驱动齿轮，和用于将驱动轴的旋转力传递给第二驱动齿轮的减速齿轮组。调节器装置还包括旋转力传动部件，用于直到在驱动轴沿第二方向旋转的同时第一挡板被置于第二状态为止的一个阶段中，和直到在驱动轴沿第一方向旋转的同时第一挡板被置于第一状态为止的一个阶段中，将第二驱动齿轮的旋转力传递给第一驱动齿轮，以及在驱动轴沿第二方向旋转的同时第一挡板被置于第二状态之后的一个阶段中，和在驱动轴沿第一方向旋转的同时第一挡板被置于第一状态之后的一个阶段中，防止将第二驱动齿轮的旋转力传递给第一驱动齿轮；防止传动部件，用于在第二挡板处于第二状态，并且第二驱动齿轮沿着使第二挡板被置于第二状态的方向旋转时，和在第二挡板处于第一状态，并且第二驱动齿轮沿着使第二挡板被置于第一状态的方向旋转时，防止将第二驱动齿轮的旋转力传递给第二从属齿轮；和传动开始部件，用于在第二挡板处于第二状态，而第一挡板处于第一状态的同时，第二驱动齿轮沿着使第二挡板被置于第一状态的方向旋转时，以及在第二挡板处于第一状态，而第一挡板处于第二状态的同时，第二驱动齿轮沿着使第二挡板被置于第二状态的方向旋转时，解除防止将第二驱动齿轮的旋转力传递给第二从属齿轮。在本专利技术的一个实施例中，驱动部件包括第一驱动齿轮，具有有多个齿的第一齿轮部件；第二驱动齿轮，具有第二齿轮部件，该第二驱动齿轮用于通过减速齿轮组接受驱动轴的旋转力，和借助齿轮轴制动第一驱动齿轮，以便当规定的负载转矩作用到第一驱动齿轮上时，防止第一驱动齿轮被强制旋转，该第二齿轮部件具有多个齿，该第二驱动齿轮还具有与第二齿轮部件邻接，并且其直径等于或大于第二齿轮部件的齿顶圆直径的圆柱形部件，该圆柱形部件具有与第二齿轮部件的根部之一一起形成长槽的切口；扇形第一从属齿轮，用于将驱动轴的旋转力传递给第一挡板，第一从属齿轮具有总是与第一齿轮部件啮合的沿弧形周边的齿；扇形第二从属齿轮，用于将驱动轴的旋转力传递给第二挡板，第二从属齿轮具有可与长槽啮合的在弧形周边的两端设置的长齿，和在长齿之间沿弧形周边设置，并只可与第二齿轮部件啮合的短齿；与第一从属齿轮相关的加载装置，用于在第一从属齿轮相对于第二从属齿轮的相对转动角度超过规定角度时，沿转动第一从属齿轮的方向加载第二从属齿轮；和止动件，用于在第一挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节器装置，包括： 第一挡板； 第二挡板；和 用于驱动该第一挡板和第二挡板的驱动部件，其中 这样设置第一挡板和第二挡板，以便沿驱动部件的驱动轴的方向将驱动部件插入其间， 第一挡板的转动轴和第二挡板的转动轴相互平行，并设置在不与驱动部件的驱动轴方向平行的方向上，并且第一挡板和第二挡板由驱动轴驱动，并且 第一挡板在第一状态和第二状态之间转动，并且第二挡板在第一状态和第二状态之间转动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大西一郎，
申请(专利权)人：松下冷机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]