一种发动机冷却水接口及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却水接口及发动机。发动机冷却水接口包括连接底座和设置于连接底座外侧的盖板，连接底座上设置有进水孔，盖板上设置有连通孔，进水孔与连通孔连通，还包括设置于连通孔内的塑料套管，塑料套管一端与连接底座抵接。本实用新型专利技术中在设置于盖板上的连通孔内设置塑料套管，由于塑料套管的特性，能够避免盖板被海水腐蚀，提高盖板的使用寿命，且塑料套管不会增加盖板的整体重量，还能够降低发动机冷却水接口防腐蚀的成本。本实用新型专利技术中提供的发动机，由于在发动机冷却水进口处设置有发动机冷却水接口，能够避免发动机应用于船上时，被海水腐蚀，同时还能够降低该发动机的整体重量。

An engine cooling water interface and engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却水接口及发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机冷却水接口及发动机。
技术介绍
由于海水中氯离子含量高、导电性高的特点，现有船用发动机海水管路与发动机连接处及盖板为防止腐蚀一般采用铜或不锈钢材料、加阳极或金属表面加镀层等方式进行防腐蚀，但是上述防腐蚀方法存在成本较高而且重量较重的缺点。而对于表面镀层材料来说，如果镀层不均匀或者镀层有剐蹭，会导致内部金属的深层腐蚀，直接导致发动机无法使用。因此，亟需一种发动机冷却水接口，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种发动机冷却水接口，能够在防腐蚀的同时降低成本。本技术的目的还在于提出一种发动机，能够在防腐蚀的条件下降低发动机的制造成本。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种发动机冷却水接口，包括连接底座和设置于所述连接底座外侧的盖板，所述连接底座上设置有进水孔，所述盖板上设置有连通孔，所述进水孔与所述连通孔连通，还包括设置于所述连通孔内的塑料套管，所述塑料套管一端与所述连接底座抵接。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，还包括防腐蚀管，所述防腐蚀管与所述塑料套管连通，所述防腐蚀管设置于所述塑料套管的另一端，且二者抵接。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述连通孔为阶梯孔，所述塑料套管与所述连接底座接触的一端设置有第一凸台，所述塑料套管外侧壁与所述连通孔的内侧壁贴合。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述塑料套管与所述连接底座之间以及所述塑料套管与所述防腐蚀管之间均设置有密封结构。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述密封结构为O形橡胶密封圈。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述盖板为铸铝盖板。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，还包括压板，所述压板与所述盖板固定连接，所述防腐蚀管靠近所述盖板的一端设置有第二凸台，所述压板与所述第二凸台抵接。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述防腐蚀管为铜管或塑料管。作为上述发动机冷却水接口的一种优选技术方案，所述防腐蚀管与所述塑料套管为分体式或一体式结构。本技术还提供了一种发动机，包括上述所述的发动机冷却水接口。本技术有益效果：本技术中在设置于盖板上的连通孔内设置塑料套管，由于塑料套管的特性，能够避免盖板被海水腐蚀，提高盖板的使用寿命，且塑料套管不会增加盖板的整体重量，还能够降低发动机冷却水接口防腐蚀的成本。本技术中提供的发动机，由于在发动机冷却水进口处设置有发动机冷却水接口，能够避免当内部介质为含氯离子较多的海水时对盖板的腐蚀，同时还能够降低该发动机的整体重量。防腐蚀管与塑料套管分体式结构，便于防腐蚀管的维护更换，降低成本。附图说明图1是本技术实施例提供的发动机冷却水接口的分解示意图；图2是本技术实施例提供的发动机冷却水接口的结果示意图；图3是本技术实施例提供的发动机冷却水接口的剖视图。图中：1、连接底座；11、进水孔；2、盖板；3、塑料套管；31、第一凸台；4、防腐蚀管；41、第二凸台；5、密封结构；6、压板；7、连接螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-3所示，本实施例中提供了一种发动机冷却水接口，包括连接底座1、盖板2和塑料套管3，其中盖板2设置于连接底座1的外侧，连接底座1上设置有进水孔11，盖板2上设置有连通孔，进水孔11与连通孔连通，塑料套管3设置于连通孔内，塑料套管3与连接底座1抵接。本实施例中在设置于盖板上的连通孔内设置塑料套管3，由于塑料套管3的特性，能够避免盖板2被海水腐蚀，提高盖板2的使用寿命，且塑料套管3不会增加盖板2的整体重量，还能够降低发动机冷却水接口的制造成本。优选地，连通孔为阶梯孔，对应地，塑料套管3与连接底座1接触的一端设置有第一凸台31，使塑料套管3能够与连通孔配合，实现连通孔对塑料套管3限位，防止在工作过程中塑料套管3发生位置移动。为了防止海水进入塑料套管3与盖板2之间的缝隙处，本实施例中塑料套管3外侧壁与连通孔的内侧壁贴合。当塑料套管3长期受海水腐蚀，出现老化现象时，维修人员可直接将塑料套管3从盖板2的连通孔内取出，替换新的塑料套管3，使维修成本也相应降低。为了能够使塑料套管3直接与供水管路连通，防止供水管路内的水腐蚀盖板2表面，本实施例中发动机冷却水接口还包括防腐蚀管4，防腐蚀管4与塑料套管3连通，塑料套管3位于防腐蚀管4与连接底座1之间。防腐蚀管4与塑料管连通，能够将海水直接引入到塑料套管3内，防止海水进入到盖板2与塑料套管3之间的缝隙内，进一步防止盖板2被腐蚀。优选地，塑料套管3与连接底座1之间以及塑料套管3与防腐蚀管4之间设置有密封结构5。密封结构5为O形橡胶密封圈。塑料套管3的两端均设置有能够容纳O型橡胶密封圈的容纳槽。O型橡胶密封圈能够为塑料套管3与防腐蚀管4以及塑料套管3与连接底座1之间提供足够的密封预紧力，能够实现零泄露的目的。进一步地提高防海水腐蚀能力。优选地，本实施例中盖板2为铸铝盖板2，铸铝能够耐海水腐蚀，大大降低海水对盖板2的影响，提高盖板2的使用寿命。同时铸铝还能够减低整机重量，便于维修人员搬运。进一步地，本实施例中发动机换热器还包括压板6，压板6与盖板2固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机冷却水接口，包括连接底座(1)和设置于所述连接底座(1)外侧的盖板(2)，所述连接底座(1)上设置有进水孔(11)，所述盖板(2)上设置有连通孔，所述进水孔(11)与所述连通孔连通，其特征在于，还包括设置于所述连通孔内的塑料套管(3)，所述塑料套管(3)一端与所述连接底座(1)抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却水接口，包括连接底座(1)和设置于所述连接底座(1)外侧的盖板(2)，所述连接底座(1)上设置有进水孔(11)，所述盖板(2)上设置有连通孔，所述进水孔(11)与所述连通孔连通，其特征在于，还包括设置于所述连通孔内的塑料套管(3)，所述塑料套管(3)一端与所述连接底座(1)抵接。


2.根据权利要求1所述的发动机冷却水接口，其特征在于，还包括防腐蚀管(4)，所述防腐蚀管(4)与所述塑料套管(3)连通，所述防腐蚀管(4)设置于所述塑料套管(3)的另一端，且二者抵接。


3.根据权利要求1所述的发动机冷却水接口，其特征在于，所述连通孔为阶梯孔，所述塑料套管(3)与所述连接底座(1)接触的一端设置有第一凸台(31)，所述塑料套管(3)外侧壁与所述连通孔的内侧壁贴合。


4.根据权利要求2所述的发动机冷却水接口，其特征在于，所述塑料套管(3)与所述连接底座(1)之间以及所述塑料套管(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李寒寒，董方龙，申加伟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37