组合式油气分离器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式油气分离器，属于汽车技术领域。它解决了现有油气分离器的油气分离效果不佳等技术问题。本组合式油气分离器包括用于冷却油气的箱体一，所述箱体一具有用于供油气流入的入口一，所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体二与设有若干正极电板的箱体三，所述箱体一、箱体二和箱体三依次连通，所述箱体三设有用于供油气流出的出口一。本实用新型专利技术提高油气分离器的油气分离效果。

Combined oil gas separator

【技术实现步骤摘要】
组合式油气分离器
本技术属于车身
，具体涉及一种组合式油气分离器。
技术介绍
现有汽车内燃机曲通系统的油气分离器一般分为两种结构，一种为迷宫式分离结构，另一种为毛毡式分离结构。前者通过改变油气的气流方向产生离心力将气体内的油滴甩出，其对小尺寸油滴(8μm以下)的分离效果较差；后者通过过滤的方式对油气内的油滴进行捕捉，虽然分离效率高，但耐脏性较差，容易出现毛毡堵塞导致分离结构失效的问题。为了解决上述问题，我国专利文献(授权公告号CN202081935U)公开了一种油气分离器、发动机和汽车，该油气分离器的底部连接的第一腔体和第二腔体，第一腔体上设有进气口，第二腔体上设有出气口；冷凝器的第一端与第一腔体密闭相通，用于漏气通过第一腔体进入冷凝器；冷凝器的第二端与第二腔体密闭相通，用于漏气通过冷凝器进入第二腔体。该技术方案通过设置冷凝器实现油气更好的分离，然而，只有油气中的大油滴遇冷才能快速冷凝囤积并沿腔壁流入回油道内，仍然存在小油滴分离效果差的问题。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种组合式油气分离器，本技术所要解决的技术问题是：如何提高油气分离器的油气分离效果。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式油气分离器，包括用于冷却油气的箱体一，所述箱体一具有用于供油气流入的入口一，所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体二与设有若干正极电板的箱体三，所述箱体一、箱体二和箱体三依次连通，所述箱体三设有用于供油气流出的出口一。本专利的工作原理为：油气从入口一进入箱体一，油气在箱体一内与低温冷空气及低温壁面充分接触，大油气中的大尺寸油滴遇冷快速冷凝囤积并可沿箱体的侧壁下流，实现油气中大油滴的分离，再依次流入箱体二和箱体三内，箱体二中负离子发射器发射的负离子吸附于流入箱体二中油气中的油滴上，箱体三中的正极电板的正电性吸附带有负离子的油滴，并可使油滴在正极电板上汇集且沿正极电板下流，可实现油气中小尺寸油滴的有效分离。采用依次连通的箱体一、箱体二和箱体三，使油气经过箱体一的冷却实现大尺寸油滴分离、再经过设有负离子发射器的箱体二和设有正极电板的箱体三实现小尺寸油滴分离，相比于现有技术中只设有冷凝器的油气分离器，本专利可显著改善油气中小尺寸油滴的分离效果，从而提高油气分离器的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述箱体二内设有框体一，所述框体一具有相连通的腔室一与腔室二，所述负离子发射器设置于腔室一内，所述箱体二上开设有与箱体一连通的入口二以及与箱体三连通的出口二，所述入口二与出口二均与腔室二连通。框体一中腔室一和腔室二以及箱体一入口二和出口二的设置，使负离子发射器和箱体二的油气通道相隔离，有利于油气集中于腔室二内，提高油气中油滴与负离子的吸附效率，从而有利于提高油气分离器的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述框体一包括隔板，所述腔室一与腔室二分别位于隔板两侧，所述隔板上开设有若干连通腔室一与腔室二的通孔一，所述腔室二的腔壁上开设有朝向入口二(2a)的开口一与朝向出口二的开口二。隔板的设置，便于腔室一中负离子发射器发射的负离子穿过通孔一进入腔室二内，并吸附在流经腔室二油气中，保障从出口二流出的油气中的油滴已吸附有负离子，从而便于在箱体三内有效进行油气分离，提高油气分离器的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述箱体三上设有与出口二连通的入口三，所述箱体三内设有框体二，所述正极电板均竖立设置于框体二内，所述框体二具有朝向入口三的开口三与朝向出口一的开口四。从箱体二流出的带有负离子的油气依次经入口三、开口三流入框体二内，被竖立的正极电板吸引囤积在正极电板上，并可沿正极电板下流，实现油气中各尺寸油滴的有效分离。优选地，正极电板与正离子发射器连接，正离子发射器发射的正离子传送至正极电板上，使正极电板呈正电性。在上述的组合式油气分离器中，所述框体二的截面呈梯形状，所述框体二的顶面面积大于框体二的底面面积，所述框体二的底面开设有用于连通回油通道的若干通孔二。沿正极电板上下流的油滴可经通孔二进入回油通道，实现油气的回收利用。梯形框体的底面面积相对较小，有利于油气集中流入底面上的通孔二内。在上述的组合式油气分离器中，所述正极电板间隔设置于框体二内且将框体二分隔为若干条状的导向腔，所述导向腔的前端端口与开口三连通，所述导向腔后端端口与开口四连通。即开口三和开口四分别设置于框体的前后两侧，正极电板左右间隔排列形成若干导通腔，使从箱体二流出的油气可分散地进入各导通腔内，提高油气与正极电板的接触面积，从而提高油气分离器的油气分离效果。优选地，框体二的顶面开设有若干安装通孔，底面开设有若干安装槽，正极电板可通过安装通孔插入对应的安装槽中，便于安装、拆卸和更换。在上述的组合式油气分离器中，至少一块所述正极电板倾斜设置。有利于进一步增大正极电板与油气的接触面积，从而提高油气分离器的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述箱体一内设有框体三，所述框体三包括依次首尾相连的前侧板、顶板、后侧板与底板，所述前侧板、顶板、后侧板与底板之间形成腔室三，所述箱体一上开设有连通箱体二的出口三，所述前侧板上设有朝向入口一的开口五，所述后侧板上设有朝向出口三的开口六。优选地，入口一与开口五通过油气管道连通、出口三与开口六通过油气管道连通，从而保障油气流入至腔室三，油气中的大油滴在腔室三内遇冷凝固在框体三上并沿框体三下流，有利于保障箱体一内的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述顶板具有前后间隔设置的若干条形凹槽。即顶板为弯折板，有利于引导油气沿弯折板流动，增大油气的流经路径，延长油气的冷凝时间，从而有利于提高箱体一内的油气分离效果。在上述的组合式油气分离器中，所述底板上开设有用于连通回油通道的若干通孔三。便于沿框体一下流的油滴通过通孔三流入回油通道，实现油气的回收利用。与现有技术相比，本技术具有以下优点：采用依次连通的箱体一、箱体二和箱体三，使油气经过箱体一的冷却实现大尺寸油滴分离、再经过设有负离子发射器的箱体二和设有正极电板的箱体三实现小尺寸油滴分离，相比于现有技术中只设有冷凝器的油气分离器，本专利可显著改善油气中小尺寸油滴的分离效果，从而提高油气分离器的油气分离效果。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图。图2是本技术实施例中去掉箱体一、箱体二和箱体三后的结构示意图。图3是本技术实施例中框体三的立体结构示意图。图4是本技术实施例中框体一的立体结构示意图。图5是本技术实施例中框体二的立体结构示意图。图中，1、箱体一；1a、入口一；1b、出口三；1c、冷却液入口；1d、冷却液出口；2、箱体二；2a、入口二；2b、出口二；3、箱体三；3a、入口三；3b、出口一；4、正极电板；5、框体一；5a、开口一；5b、开口二；51腔室二；52、隔板；52a、通孔一；6、框体二；6a、开口三；6b、开口四；6c、通孔二；61、导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式油气分离器，包括用于冷却油气的箱体一(1)，所述箱体一(1)具有用于供油气流入的入口一(1a)，其特征在于，所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体二(2)与设有若干正极电板(4)的箱体三(3)，所述箱体一(1)、箱体二(2)和箱体三(3)依次连通，所述箱体三(3)设有用于供油气流出的出口一(3b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式油气分离器，包括用于冷却油气的箱体一(1)，所述箱体一(1)具有用于供油气流入的入口一(1a)，其特征在于，所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体二(2)与设有若干正极电板(4)的箱体三(3)，所述箱体一(1)、箱体二(2)和箱体三(3)依次连通，所述箱体三(3)设有用于供油气流出的出口一(3b)。


2.根据权利要求1所述的组合式油气分离器，其特征在于，所述箱体二(2)内设有框体一(5)，所述框体一(5)具有相连通的腔室一与腔室二(51)，所述负离子发射器设置于腔室一内，所述箱体二(2)上开设有与箱体一(1)连通的入口二(2a)以及与箱体三(3)连通的出口二(2b)，所述入口二(2a)与出口二(2b)均与腔室二(51)连通。


3.根据权利要求2所述的组合式油气分离器，其特征在于，所述框体一(5)包括隔板(52)，所述腔室一与腔室二(51)分别位于隔板(52)两侧，所述隔板(52)上开设有若干连通腔室一与腔室二(51)的通孔一(52a)，所述腔室二(51)的腔壁上开设有朝向入口二(2a)的开口一(5a)与朝向出口二(2b)的开口二(5b)。


4.根据权利要求2所述的组合式油气分离器，其特征在于，所述箱体三(3)上设有与出口二(2b)连通的入口三(3a)，所述箱体三(3)内设有框体二(6)，所述正极电板(4)均竖立设置于框体二(6)内，所述框体二(6)具有朝向入口三(3a)的开口三(6a)与朝向出口一(3b)的开口四(6b)。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙祺翔，苏朋远，杨芮，周江海，亓建永，
申请(专利权)人：台州滨海吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33