一种集滤器及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集滤器及发动机。集滤器包括第一吸液管、第二吸液管和滤网，所述第一吸液管和所述第二吸液管分体设置，所述第一吸液管与所述第二吸液管连接，所述滤网设置于所述第二吸液管内，所述第一吸液管和所述第二吸液管连接处设置有密封结构。本实用新型专利技术中集滤器为分体式结构，使得第一吸液管和第二吸液管各自的长度减小，由于第一吸液管和第二吸液管长度减少，第一吸液管和第二吸液管的刚度得到提高，减少失效发生。本实用新型专利技术中提供的发动机，由于集滤器为分体式结构，该发动机在工作过程中受到震动后，集滤器能够在工作过程中降低失效概率，延长发动机的使用寿命。

A kind of filter and engine

【技术实现步骤摘要】
一种集滤器及发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种集滤器及发动机。
技术介绍
机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，机油在使用中需要进行过滤，滤除机油中由于机件摩擦所产生的金属屑等固态杂质，以避免发动机机件的磨损；为了保证机油的纯净度，一般都采用多级过滤，而机油的第一级过滤装置即使机油集滤器。现有的集滤器包括吸油管和吸油盘，吸油管和吸油盘为整体式结构，且集滤器整体通过单独设置的支架安装在机体上，当车辆行驶在颠簸的路面时，极易造成吸油管断裂。因此，亟需一种集滤器，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种集滤器，能够提高集滤器的零部件刚度，降低吸油管断裂失效发生。本技术的目的在于提出一种发动机，能够提高该发动机使用寿命。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种集滤器，包括第一吸液管、第二吸液管和滤网，所述第一吸液管和所述第二吸液管分体设置，所述第一吸液管与所述第二吸液管连接，所述滤网设置于所述第二吸液管内，所述第一吸液管和所述第二吸液管连接处设置有密封结构。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第一吸液管与所述第二吸液管插接连接。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第二吸液管一端设置有插接环，所述第一吸液管一端插入所述插接环内，所述密封结构为第一密封橡胶圈，所述第一密封橡胶圈设置于所述插接环内。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第二吸液管的弯折处设置有安装法兰，所述安装法兰上设置有连接孔，所述连接孔与螺栓配合将所述第二吸液管固定于机体上。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述连接孔为三个，三个连接孔呈三角形分布于所述安装法兰上。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第二吸液管的半径由上到下逐渐增大。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第二吸液管相对于所述第一吸液管倾斜设置。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第一吸液管和所述第二吸液管均通过注塑成型获得。作为上述集滤器的一种优选技术方案，所述第一吸液管的另一端设置有第二密封橡胶圈。本技术还提供了一种发动机，该发动机包括上述所述的集滤器。本技术有益效果：本技术中集滤器为分体式结构且二者密封连接，使得第一吸液管和第二吸液管各自的长度减小，由于第一吸液管和第二吸液管长度减少，第一吸液管和第二吸液管的刚度得到提高，减少失效发生。本技术中提供的发动机，由于集滤器为分体式结构，该发动机在工作过程中受到震动后，集滤器能够在工作过程中降低失效概率，延长发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例提供的集滤器的结构示意图；图2是本技术实施例提供的集滤器的剖视图；图3是图2中A处局部放大图；图4是图2中B处局部放大图。图中：1、第一吸液管；2、第二吸液管；3、密封结构；4、插接环；5、安装法兰；51、连接孔；6、滤网；7、第二密封橡胶圈。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。下面参考附图1-4来描述本技术实施例的集滤器。如图1-4所示，本实施例中提供一种集滤器，该集滤器为分体式结构，该集滤器包括第一吸液管1和第二吸液管2，第一吸液管1和第二吸液管2分体设置，第一吸液管1与第二吸液管2连接，第二吸液管2内设置有滤网6，第一吸液管1和第二吸液管2连接处设置有密封结构3。本实施例中集滤器为分体式结构且第一吸液管1和第二吸液管2密封连接，使得第一吸液管1和第二吸液管2各自的长度减小，由于第一吸液管1和第二吸液管2长度减少，第一吸液管1和第二吸液管2的刚度得到提高，减少失效发生。过滤网6能够实现初步过滤，将机油中较大体积的杂质过滤掉，防止在机油滤清器内的杂质积累造成滤清器更换或清理次数频繁。具体地，该密封结构3为第一密封橡胶圈。第一吸液管1和第二吸液管2插接连接，第一密封橡胶圈能够设置于第一吸液管1和第二吸液管2二者的连接处，有效的防止第一吸液管1和第二吸液管2连接处泄漏，同时该第一密封橡胶圈还能够吸收第一吸液管1或第二吸液管2的振动，降低第一吸液管1失效的概率。另外第一吸液管1的另一端也设置有第二密封橡胶圈7(参考图4)，该第二密封橡胶圈7用于密封连接第一吸液管1的机油泵，该第二密封橡胶圈7也能够起到吸收第一吸液管1或机油泵震动的作用，降低第一吸液管1失效的概率。优选地，如图2和图3所示，第二吸液管2一端设置有插接环4，第一吸液管1插入插接环4内，密封结构3为第一密封橡胶圈，第一密封橡胶圈设置于插接环4内。插接环4的内径大于第一吸液管1以及第二吸液管2的内径，能够便于第一密封橡胶圈和第一吸液管1插入该插接环4内，同时还能够实现对第一吸液管1和第二吸液管2的连接，连接不占用第一吸液管1和第二吸液管2长度，使该集滤器满足长度要求。优选地，第二吸液管2的形状为L型管。本实施例中第二吸液管2的弯折处设置有安装法兰5，安装法兰5上设置有连接孔51，连接孔51为三个(参考图1)，且连接孔呈三角形分布在安装法兰5上。该种连接方式能够保证安装法兰5将第二吸液管2安装牢固。第二吸液管2通过安装法兰5直接与机体连接，且安装法兰5与第二吸液管2为一体式结构。由于是将第二吸液管2直接固定在机体上，因此，该种固定方式更为可靠，且装配刚度高，由于缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集滤器，其特征在于，包括第一吸液管(1)、第二吸液管(2)和滤网(6)，所述第一吸液管(1)和所述第二吸液管(2)分体设置，所述第一吸液管(1)与所述第二吸液管(2)连接，所述滤网(6)设置于所述第二吸液管(2)内，所述第一吸液管(1)和所述第二吸液管(2)连接处设置有密封结构(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集滤器，其特征在于，包括第一吸液管(1)、第二吸液管(2)和滤网(6)，所述第一吸液管(1)和所述第二吸液管(2)分体设置，所述第一吸液管(1)与所述第二吸液管(2)连接，所述滤网(6)设置于所述第二吸液管(2)内，所述第一吸液管(1)和所述第二吸液管(2)连接处设置有密封结构(3)。


2.根据权利要求1所述的集滤器，其特征在于，所述第一吸液管(1)与所述第二吸液管(2)插接连接。


3.根据权利要求2所述的集滤器，其特征在于，所述第二吸液管(2)一端设置有插接环(4)，所述第一吸液管(1)一端插入所述插接环(4)内，所述密封结构(3)为第一密封橡胶圈，所述第一密封橡胶圈设置于所述插接环(4)内。


4.根据权利要求1所述的集滤器，其特征在于，所述第二吸液管(2)的弯折处设置有安装法兰(5)，所述安装法兰(5)上设置有连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37