一种道路桥梁减震缓冲的基座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，要解决的是现有桥梁减震效果不佳的问题。本产品包括上板和下板，所述上板和下板之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱和第一缓冲柱，两个第一缓冲柱分别固定在第一混凝土柱的上端面和下端面，第一缓冲柱分别与上板和下板相连，第二支撑柱包括连接杆、第二缓冲柱和第二混凝土柱，连接杆的上端与上板相连，第二缓冲柱内安装有外壳，外壳内的底端固定有第二弹性件，连接杆的最底部与第二弹性件相连，第二混凝土柱分别与第二缓冲柱和下板相固定。本产品通过第一缓冲柱、连接杆、第二弹性件的配合，可以减轻桥梁受到的直接冲击，保护了桥梁，具有缓冲作用且减震效果好。

A base structure of road and Bridge damping and buffering

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁减震缓冲的基座结构
本技术涉及减震领域，具体是一种道路桥梁减震缓冲的基座结构。
技术介绍
在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系列的道路开始出现，这类道路大多需要桥梁支撑。桥梁构造在强震作用下，多在上、下部构造间产生较大的相对位移，当位移量超过桥梁的实际放置落梁长度或极限时，就会发生落梁，导致交通的中断，也会产生巨大的灾难。人们都会给桥梁设置减震措施，现有的减震措施虽然具有一定的减震作用，但是减震效果达不到人们的预期。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括上板和下板，所述上板固定在桥墩底部，上板和下板之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱和两个第一缓冲柱，两个第一缓冲柱分别固定在第一混凝土柱的上端面和下端面，固定在第一混凝土柱上端面的第一缓冲柱与上板相连，固定在第一混凝土柱下端面的第一缓冲柱与下板相连，第一混凝土柱上环绕有第一弹性件，第二支撑柱包括连接杆、第二缓冲柱和第二混凝土柱，连接杆的上端通过固定板与上板相连，第二缓冲柱内安装有外壳，外壳内部的底端固定有第二弹性件，连接杆的下端依次贯穿第二缓冲柱和外壳并且连接杆的最底部与第二弹性件相连，第二混凝土柱的上端面和下端面分别与第二缓冲柱的下端面和下板的上端面相固定，当桥梁发生上下的相对位移时，第一缓冲柱向下发生位移，连接杆向下移动并且压缩第二弹性件，减轻了桥梁受到的直接冲击，保护了桥梁，且减震效果好。作为本技术实施例进一步的方案：第二缓冲柱内还设置有弹性球，弹性球设置在两个外壳之间，进一步加强第二缓冲柱的缓冲作用，保证第二缓冲柱的使用效果。作为本技术实施例进一步的方案：弹性球与外壳之间的空隙采用泡沫等具有一定弹性作用的材料填充，减震效果更佳。作为本技术实施例进一步的方案：第一缓冲柱上均安装有钢索，钢索穿过第二混凝土柱并且呈X型，进一步提高第一缓冲柱的减震作用。作为本技术实施例进一步的方案：第一弹性件采用伸缩弹簧，第二弹性件采用挤压弹簧，市场易购得，成本低，使用效果好。作为本技术实施例进一步的方案：第二混凝土柱和第二缓冲柱的外部均设置有防护层，可以保护第二混凝土柱和第二缓冲柱，延长第二混凝土柱和第二缓冲柱的使用寿命。作为本技术实施例进一步的方案：第一缓冲柱包括交替设置的橡胶层和钢板层，减震效果好。与现有技术相比，本技术实施例的有益效果是：本产品设计合理，通过第一缓冲柱、第一弹性件、连接杆、第二缓冲柱、第二弹性件等部件的配合，可以减轻桥梁受到的直接冲击，保护了桥梁，具有缓冲作用且减震效果好；本产品在第二缓冲柱内还设置有弹性球，可以进一步加强第二缓冲柱的缓冲作用，减震效果更佳；本产品在第一缓冲柱上设置有钢索，可以提供初始预拉力并且增强竖向的抗拉拔能量，进一步加强减震作用。附图说明图1为道路桥梁减震缓冲的基座结构的结构示意图。图2为道路桥梁减震缓冲的基座结构中第二缓冲柱的剖视图。图3为道路桥梁减震缓冲的基座结构的另一种实施例的结构示意图。其中：1-上板，2-下板，3-第一缓冲柱，4-第一混凝土柱，5-第一弹性件，6-固定板，7-连接杆，8-第二缓冲柱，9-第二混凝土柱，10-钢索，11-第二弹性件，12-外壳，13-弹性球，14-防护层。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括上板1和下板2，所述上板1固定在桥墩底部，上板1和下板2之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱4和两个第一缓冲柱3，两个第一缓冲柱3分别固定在第一混凝土柱4的上端面和下端面，固定在第一混凝土柱4上端面的第一缓冲柱3与上板1相连，固定在第一混凝土柱4下端面的第一缓冲柱3与下板2相连，第一混凝土柱4上环绕有第一弹性件5，第二支撑柱包括连接杆7、第二缓冲柱8和第二混凝土柱9，连接杆7的上端通过固定板6与上板1相连，第二缓冲柱8内安装有外壳12，外壳12内部的底端固定有第二弹性件11，连接杆7的下端依次贯穿第二缓冲柱8和外壳12并且连接杆7的最底部与第二弹性件11相连，第二混凝土柱9的上端面和下端面分别与第二缓冲柱8的下端面和下板2的上端面相固定，当桥梁发生上下的相对位移时，第一缓冲柱3向下发生位移，连接杆7向下移动并且压缩第二弹性件11，减轻了桥梁受到的直接冲击，保护了桥梁，且减震效果好。为了进一步加强第二缓冲柱8的缓冲作用，第二缓冲柱8内还设置有弹性球13，弹性球13设置在两个外壳12之间，保证第二缓冲柱8的使用效果，弹性球13可以采用橡胶材料制作，不易损坏。进一步的，弹性球13与外壳12之间的空隙采用泡沫等具有一定弹性作用的材料填充，减震效果更佳。进一步的，第一弹性件5采用伸缩弹簧，第二弹性件11采用挤压弹簧，市场易购得，成本低，使用效果好。实施例2一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括上板1和下板2，所述上板1固定在桥墩底部，上板1和下板2之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱4和两个第一缓冲柱3，两个第一缓冲柱3分别固定在第一混凝土柱4的上端面和下端面，固定在第一混凝土柱4上端面的第一缓冲柱3与上板1相连，固定在第一混凝土柱4下端面的第一缓冲柱3与下板2相连，第一混凝土柱4上环绕有第一弹性件5，第二支撑柱包括连接杆7、第二缓冲柱8和第二混凝土柱9，连接杆7的上端通过固定板6与上板1相连，第二缓冲柱8内安装有外壳12，外壳12内部的底端固定有第二弹性件11，连接杆7的下端依次贯穿第二缓冲柱8和外壳12并且连接杆7的最底部与第二弹性件11相连，第二混凝土柱9的上端面和下端面分别与第二缓冲柱8的下端面和下板2的上端面相固定，当桥梁发生上下的相对位移时，第一缓冲柱3向下发生位移，连接杆7向下移动并且压缩第二弹性件11，减轻了桥梁受到的直接冲击，保护了桥梁，且减震效果好。为了进一步提高第一缓冲柱3的减震作用，第一缓冲柱3上均安装有钢索10，钢索10穿过第二混凝土柱9并且呈X型，钢索10可以提供初始预拉力并且增强竖向的抗拉拔能量，缓冲效果好。进一步的，第二混凝土柱9和第二缓冲柱8的外部均设置有防护层14，可以保护第二混凝土柱9和第二缓冲柱8，延长第二混凝土柱9和第二缓冲柱8的使用寿命，防护层14可以采用防护钢板，便于购买、安装和拆卸。进一步的，第一缓冲柱3包括交替设置的橡胶层和钢板层，减震效果好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括上板（1）和下板（2），所述上板（1）和下板（2）之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱（4）和两个第一缓冲柱（3），两个第一缓冲柱（3）分别固定在第一混凝土柱（4）的上端面和下端面并且分别与上板（1）和下板（2）相连，第一混凝土柱（4）上环绕有第一弹性件（5），其特征在于，第二支撑柱包括连接杆（7）、第二缓冲柱（8）和第二混凝土柱（9），连接杆（7）的上端与上板（1）相连，第二缓冲柱（8）内安装有外壳（12），外壳（12）内部的底端固定有第二弹性件（11），连接杆（7）的最底部与第二弹性件（11）相连，第二混凝土柱（9）分别与第二缓冲柱（8）和下板（2）相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁减震缓冲的基座结构，包括上板（1）和下板（2），所述上板（1）和下板（2）之间设置有第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱包括第一混凝土柱（4）和两个第一缓冲柱（3），两个第一缓冲柱（3）分别固定在第一混凝土柱（4）的上端面和下端面并且分别与上板（1）和下板（2）相连，第一混凝土柱（4）上环绕有第一弹性件（5），其特征在于，第二支撑柱包括连接杆（7）、第二缓冲柱（8）和第二混凝土柱（9），连接杆（7）的上端与上板（1）相连，第二缓冲柱（8）内安装有外壳（12），外壳（12）内部的底端固定有第二弹性件（11），连接杆（7）的最底部与第二弹性件（11）相连，第二混凝土柱（9）分别与第二缓冲柱（8）和下板（2）相固定。


2.根据权利要求1所述的道路桥梁减震缓冲的基座结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立哲，
申请(专利权)人：董立哲，
类型：新型
国别省市：辽宁;21