登机桥固定端、登机桥及登机系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。

Fixed end of boarding bridge, boarding bridge and boarding system

【技术实现步骤摘要】
登机桥固定端、登机桥及登机系统
本技术涉及机场登机装置
，特别是涉及一种登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法。
技术介绍
机场的登机系统主要包括航站楼和登机桥，其中登机桥又包括与飞机连接的登机桥移动端及与航站楼连接的登机桥固定端。但是，现有的登机桥固定端，尤其是用于与大型双层飞机对接的登机桥固定端，大多结构复杂，增加了建设成本和建设难度。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，其结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。一种登机桥固定端，包括：固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，所述第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通；乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。第一连接层开设有第一出入口，第二连接层开设有第二出入口，从而使得当停靠的飞机为空客A380等大型双层飞机时，固定端本体能同时与飞机的上下层的登机桥移动端对接，从而方便乘客出发和到达。当然，该登机桥固定端也能适用于传统的单层飞机(如空客A340、空客A320或波音777等)。第一连接层与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通，并通过乘客输送组件连接第一连接层和第二连接层，可满足不同机舱位置的乘客的出发和到达需求，而且由于该登机桥固定端能通过第二连接层与航站楼的两个不同楼板层进行连通来形成不同的乘客通道，从而减少了登机桥固定端的建筑层数，简化了其建筑结构及相关辅助设备，降低整个登机系统的建设成本和建设难度。在其中一个实施例中，所述乘客输送组件包括第一扶梯和第二扶梯，所述第一扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第一扶梯的运输方向向上，所述第二扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第二扶梯的输送方向向下。在其中一个实施例中，所述乘客输送组件还包括输送楼梯，所述输送楼梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接；所述乘客输送组件还包括垂直电梯，所述垂直电梯穿过所述第一连接层和所述第二连接层。在其中一个实施例中，所述第一连接层还具有第三侧，所述第一连接层的第三侧与所述第一连接层的第一侧相邻设置，所述第一连接层的第三侧还设有间隔设置的第三出入口和第四出入口，所述第三出入口和所述第四出入口均用于与登机桥移动端连通。在其中一个实施例中，所述登机桥固定端还包括疏散设备，所述疏散设备与所述第一连接层、所述第二连接层均连通，且所述疏散设备的一端向地面延伸以靠近地面或与地面抵接。在其中一个实施例中，所述登机桥固定端还包括通行指示件，所述通行指示件能设置于乘客输送组件的进口处或出口处，用于防止乘客往指定方向移动；所述登机桥固定端还包括显示屏，所述显示屏设置于第一连接层或第二连接层内，所述显示屏用于显示乘客行走指引信息。在其中一个实施例中，所述登机桥固定端还包括设于固定端本体的内部的消防水喷淋机构，消防水喷淋机构用于检测固定端本体内的温度并当固定端本体内的温度达到预设温度值时向固定端本体内喷洒消防水。本技术还提出一种登机桥，包括登机桥移动端和上述登机桥固定端，所述登机桥移动端能与所述第一出入口或所述第二出入口连通。该登机桥包括上述登机桥固定端，因此具有上述登机桥固定端的技术效果，即结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。本技术还提出一种登机系统，包括航站楼和上述登机桥，所述航站楼包括从下到上依次层叠设置的第一楼板层、第二楼板层及第三楼板层，所述第一楼板层能与所述第一连接层的第二侧连通，所述第二楼板层能与所述第二连接层的第二侧连通，所述第三楼板层能与所述第二连接层的第二侧连通。该登机系统包括上述登机桥，因此具有上述登机桥的技术效果，即结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。在其中一个实施例中，所述航站楼还包括连接斜坡，所述连接斜坡的两端分别与所述第三楼板层和第二连接层连接，所述第二楼板层与所述第二连接层平层对接，所述第一楼板层与所述第一连接层平层对接。第二楼板层和第一楼板层分别与第二连接层和第一连接层平层对接，而高度高于第二连接层的第三楼板层则通过连接斜坡向下倾斜与第二连接层连接，从而使得第二连接层既能与第二楼板层连通，又能与第三楼板层连通，实现了减少登机桥固定端层数，简化登机桥结构的作用。附图说明图1为本技术一实施例所述的登机桥的固定端的透视图；图2为图1的外部示意图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图1的侧视图；图5为图4的B-B剖视图。附图标记说明10、登机桥固定端，110、第一连接层，111、第一出入口，112、第三出入口，113、第四出入口，120、第二连接层，121、第二出入口，130、墙体，140、支撑柱，150、顶棚，210、第一扶梯，220、第二扶梯，230、输送楼梯，240、垂直电梯，300、疏散设备，20、地面。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术一实施例提出一种登机系统，该登机系统包括登机桥和航站楼，航站楼包括从下到上依次层叠设置的第一楼板层、第二楼板层及第三楼板层。该登机系统结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。一实施例中的登机桥包括登机桥固定端10(如图1所示)和登机桥移动端。该登机桥结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。一实施例中的登机桥固定端10包括固定端本体和乘客输送组件。该登机桥固定端10结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。具体地，如图1所示，固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种登机桥固定端，其特征在于，包括：/n固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，所述第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通；/n乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。/n

【技术特征摘要】
1.一种登机桥固定端，其特征在于，包括：
固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，所述第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通；
乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。


2.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件包括第一扶梯和第二扶梯，所述第一扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第一扶梯的运输方向向上，所述第二扶梯的两端分别与第一连接层和第二连接层连接，所述第二扶梯的输送方向向下。


3.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述乘客输送组件还包括输送楼梯，所述输送楼梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接；所述乘客输送组件还包括垂直电梯，所述垂直电梯穿过所述第一连接层和所述第二连接层。


4.根据权利要求1所述的登机桥固定端，其特征在于，所述第一连接层还具有第三侧，所述第一连接层的第三侧与所述第一连接层的第一侧相邻设置，所述第一连接层的第三侧还设有间隔设置的第三出入口和第四出入口，所述第三出入口和所述第四出入口均用于与登机桥移动端连通。


5.根据权利要求1所述的登...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文伟，李雪晖，宣勇，林赣军，廖剑涛，彭卫，宋健，谢镇南，高翔，叶翠，李炯青，闫广煜，陈卓宇，杨淞博，陈金建，陈沛强，王祺维，陈雄，潘勇，郭其轶，邓章豪，
申请(专利权)人：广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部，
类型：新型
国别省市：广东;44