一种状态可识别飞机轮挡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种状态可识别飞机轮挡，包括轮挡本体，轮挡本体设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号；轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。

A state recognizable aircraft block

【技术实现步骤摘要】
一种状态可识别飞机轮挡
本技术涉及一种状态可识别飞机轮挡。
技术介绍
在飞机停靠时，通过飞机轮挡对飞机机轮进行制动。现有飞机轮挡仅具有制动功能，功能单一，不能够提供辅助检测飞机启停状态功能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种状态可识别飞机轮挡，能够对飞机的启停状态进行有效监控。实现本技术专利技术目的的技术方案：一种状态可识别飞机轮挡，包括轮挡本体，其特征在于：轮挡本体设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号；轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。进一步地，所述传感器模块由触碰开关和压力传感器组成，压力传感器位于触碰开关下方；飞机轮停靠或起飞状态时，飞机轮通过触碰开关向压力传感器提供压力信号。进一步地，所述通信模块采用4G或5G模块。进一步地，所述通信模块采用无线以太模块。进一步地，所述通信模块采用WIFI模块、蓝牙模块、Zigbee模块或UWB模块。本技术具有的有益效果：本技术轮挡本体设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号；轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。本技术通过传感器模块采集飞机轮停靠或起飞状态信号，并将采集的信号通过通信模块发送至数据中心，对飞机的启停状态进行有效监控。本技术在机场运行的环节中拥有追踪的作用和价值，为机场安全运行，减少人为失误，包括操作过程中的动作是否规范，结果是否符合要求，都能有效监控并且提高安全保障。而且，本技术利用现有的飞机轮挡(轮垫)，进行嵌入式，旁挂式，减小投资，以最低的成本达成目标。本技术传感器模块由触碰开关和压力传感器组成，压力传感器位于触碰开关下方；飞机轮停靠或起飞状态时，飞机轮通过触碰开关向压力传感器提供压力信号。本技术通过上述传感器模块结构，有效保证对飞机轮停靠或起飞状态信号的可靠采集。本技术通信模块采用4G或5G模块、无线以太模块或者采用WIFI模块、蓝牙模块、Zigbee模块、UWB模块，可以保证信号能够在远距离、近距离传输，有效保证信号传输的可靠性。而且，本技术采用多种上传协议，有效保障了各个机场的现有环境，减小投资。附图说明图1为本技术的工作原理图；图2为本技术的电路原理框图。具体实施方式如图1所示，轮挡本体1设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号。所述传感器模块由触碰开关2和压力传感器3组成，实施时，压力传感器3采用ZNHM-7，压力传感器3位于触碰开关2下方；飞机轮停靠或起飞状态时，飞机轮通过触碰开关2向压力传感器3提供压力信号。如图2、图1所示，轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。所述通信模块采用4G或5G模块，实施时采用AF790模块，所述通信模块采用无线以太模块，实施时采用LPWAN43模块，所述通信模块采用WIFI模块、蓝牙模块、Zigbee模块或UWB模块，实施时采用HC-22-25模块(WIFI模块)。近距离信号传输：Wi-Fi技术数据传输速度飞快，尤其802.11ax技术即将诞生。然而伴随速度的提升，耗电量急剧增大，且传输距离也成为难题，长距离传输需要每隔一定距离放一个AP进行桥接，这必将大幅提升成本。蓝牙技术与Wi-Fi在2.4G频段上有交接，所以同频段会有一些干扰问题的产生。蓝牙的耗电情况比Wi-Fi稍微低一些，而传输速度远不及Wi-Fi。Zigbee技术的功耗比较小，通信距离也比较短，是一种短距离低功耗的技术。UWB超宽带技术频段较为干净，没有其他频段的干扰，在高精度定位的场景下应用更多。远距离信号传输：运营商提供的4G/5G网络，它可以做到长距离传输，无论在室内还是室外，速度都很可观。这种技术看起来很优越，但其功耗较大。在远距离场景下，如果终端不能解决供电问题，那么需要一种具有更低功耗，覆盖范围更大的技术来满足这个场景下的物联网通信需求。LPWAN的目标是为物联网应用中的M2M(设备到设备)通信场景而优化的远距离无线网络通讯技术。LPWAN技术的优势主要体现在：低速率、超低功耗、长距离、低吞吐、强覆盖。工作时，飞机处于停靠状态时，飞机轮通过触碰开关2向压力传感器3提供压力信号，压力传感器3采集的压力信号通过通信模块传送至数据中心，当三个轮挡信号同时发出时，数据中心即判断是挡轮挡时间；当飞机推出时，飞机轮离开轮挡，触碰开关在弹簧作用下复位，压力传感器3不再输出压力信号，当三个轮挡信号均不再发出时，数据中心即判断轮挡撤出时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种状态可识别飞机轮挡，包括轮挡本体，其特征在于：轮挡本体设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号；轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种状态可识别飞机轮挡，包括轮挡本体，其特征在于：轮挡本体设有传感器模块，所述传感器模块用于采集飞机轮停靠或起飞状态信号；轮挡本体设有通信模块，所述通信模块用于与数据中心通信；轮挡本体设有控制模块，传感器模块、通信模块接控制模块。


2.根据权利要求1所述的状态可识别飞机轮挡，其特征在于：所述传感器模块由触碰开关和压力传感器组成，压力传感器位于触碰开关下方；飞机轮停靠或起飞状态时，飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯欣宇，于智博，蒋可为，
申请(专利权)人：蒋可为，
类型：新型
国别省市：黑龙;23