混合动力传动系统、混合动力系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种混合动力传动系统、混合动力系统和汽车，涉及汽车制造技术领域，该混合动力传动系统包括输入轴，输入轴还与发电机固定相连，输入轴上设有第四连接器；第一输入轮系，其包括：第一输入齿轮和第一连接器，第一输入齿轮与输入轴同轴设置，第一连接器连接在第一输入齿轮和电动机之间；第二输入轮系，其包括：第二输入齿轮和第二连接器，第二输入齿轮与输入轴同轴设置，第二连接器用于连接在第二输入齿轮和发电机之间；输出轮系，与第一输入齿轮和第二输入齿轮中的至少一者连接并输出动力。本实用新型专利技术提供的混合动力传动系统、混合动力系统和汽车能满足重载、爬坡、高速持续超车等行驶工况的动力需求。

Hybrid driveline, hybrid system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
混合动力传动系统、混合动力系统和汽车
本技术实施例涉及汽车制造
，尤其涉及一种混合动力传动系统、混合动力系统和汽车。
技术介绍
纯电动汽车在短期内很难解决其动力电池带来的整车成本增加、里程困扰、充电时间长、电池寿命及安全等诸多问题。而混合动力汽车由于具备长驾驶里程、低油耗、低排放、无充电困扰等诸多优势，正越来越受到市场青睐。现有的混合动力汽车一般采用基于双电机的无级电传动变速(electronicContinuouslyVariableTransmission，简称eCVT)混合动力总成传动系统。比如本田的智能化多模式驱动(IntelligentMultiModeDrive，简称iMMD)系统，其包括发动机、发电机、电动机以及传动轮系，如附图1所示，传动轮系包括第一传动轮91、第二传动轮92、第三传动轮93以及输出轮，第一传动轮91、第二传动轮92和第三传动轮93的轴线均平行设置，第一传动轮91与第二传动轮92啮合传动，第二传动轮92与第三传动轮93啮合传动，且第二传动轮92与输出轮同轴相连；其中，发动机与第三传动轮93同轴连接，且通过离合器C实现发动机与第三传动轮93的连接或断开，发电机输出轴与电动机输出轴平行设置，且通过一对定轴传动的齿轮与发动机输出轴相连，电动机输出轴与第一传动轮91直连。离合器C断开，发动机与发电机停机，可实现由电池带动电动机的纯电驱动模式，离合器C断开，发动机、发电机与电动机启动，可以实现由发动机、发电机和电动机共同驱动的串并联混动模式，离合器C连接，发电机和电动机停机，发动机启动，可以实现发动机直驱模式。然而，由于上述传动轮系为单级减速机构，在重载、爬坡、高速持续超车等工况下，混合动力系统的动力性能较弱。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术实施例提供一种混合动力传动系统、混合动力系统和汽车，能满足重载、爬坡、高速持续超车等动力需求较高的行驶工况的使用需求。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：本技术实施例的第一方面提供一种混合动力传动系统，其包括：用于与发动机相连的输入轴，所述输入轴还用于与发电机固定相连，且所述输入轴上设有用于与电动机连接或断开的第四连接器；第一输入轮系，所述第一输入轮系包括：第一输入齿轮和第一连接器，所述第一输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第一连接器用于连接在所述第一输入齿轮和所述电动机之间，以使所述第一输入齿轮与所述电动机连接或断开；第二输入轮系，所述第二输入轮系包括：第二输入齿轮和第二连接器，所述第二输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第二连接器用于连接在所述第二输入齿轮和所述发电机之间，并使所述第二输入齿轮与所述发电机连接或断开；输出轮系，用于与所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮中的至少一者连接并输出动力。如上所述的混合动力传动系统，其中，所述输出轮系包括：第一中间齿轮、第二中间齿轮和输出齿轮；所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮同轴设置，所述第一中间齿轮和所述第一输入齿轮啮合传动，所述第二中间齿轮和所述第二输入齿轮啮合传动；所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮中的一者和所述输出齿轮啮合传动，以使所述输出齿轮输出动力。如上所述的混合动力传动系统，其中，所述混合动力传动系统还包括：第三输入轮系；所述第三输入轮系包括：第三输入齿轮和第三连接器，所述第三输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第三连接器用于连接在所述第三输入齿轮和所述发电机之间，并使所述第三输入齿轮与所述发电机连接或断开；所述输出轮系还包括：第三中间齿轮，所述第三中间齿轮和所述第三输入齿轮啮合传动；所述第一中间齿轮、所述第二中间齿轮和所述第三中间齿轮中的一者和所述输出齿轮啮合传动，以使所述输出齿轮输出动力。如上所述的混合动力传动系统，其中，所述第四连接器、所述第一连接器、所述第二连接器以及所述第三连接器均为离合器。如上所述的混合动力传动系统，其中，所述输出轮系还包括：第四中间齿轮；所述第四中间齿轮与所述第一中间齿轮同轴设置，所述第一中间齿轮、所述第二中间齿轮、所述第三中间齿轮和所述第四中间齿轮中的一者和所述输出齿轮啮合传动，以使所述输出齿轮输出动力。如上所述的混合动力传动系统，其中，所述混合动力传动系统还包括：差速器，所述差速器的一端与所述输出齿轮相连，所述差速器另一端用于与行走轮相连。与现有技术相比，本技术实施例提供的混合动力传动系统具有如下优点：混合动力传动系统包括输入轴，输入轴的一端与发动机连接，输入轴还通过第四连接器与电动机连接，且通过第一连接器与发电机连接；汽车处于行走过程中，可以通过第四连接器、第一连接器不同的开断情况，实现纯电驱动、串并联混动、并联混动以及发动机直驱等模式，能够在重载、爬坡、持续高速等动力需求较高的行驶工况下，提供足够的动力，满足使用需求。本技术实施例的第二方面提供一种混合动力系统，其包括：发动机、发电机、电动机以及上述混合动力传动系统；所述发动机与所述输入轴相连，所述发电机与所述输入轴相连，所述电动机通过所述第四连接器与所述输入轴连接或断开。如上所述的混合动力系统，其中，所述混合动力系统还包括：电池；所述发电机与所述电动机均用于与所述电池连接，以驱动所述第发电机与所述电动机，或者分别为所述电池充电。如上所述的混合动力系统，其中，所述电动机包括：第一定子和第一转子，所述输入轴通过所述第四连接器与所述第一转子相连；所述发电机包括：第二定子和第二转子，所述输入轴与所述第二转子固定相连。本技术实施例的第三方面提供一种汽车，其包括：行走轮、以及上述混合动力系统，所述混合动力系统中的所述输出轮系用于向所述行走轮输出动力。除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的混合动力传动系统、混合动力系统和汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本田IMMD混合动力传动系统的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的混合动力系统的结构示意图一；图3为本技术实施例二提供的混合动力系统的结构示意图二；图4为本技术实施例二提供的混合动力系统的结构示意图三；图5为本技术实施例二提供的混合动力系统的结构示意图四。附图标记：11：第一输入齿轮；C1：第一连接器；21：第二输入齿轮；C2：第二连接器；31：第三输入齿轮；C3：第三连接器；40：输入轴；C4：第四连接器；51：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力传动系统，其特征在于，包括：/n用于与发动机相连的输入轴，所述输入轴还用于与发电机固定相连，且所述输入轴上设有用于与电动机连接或断开的第四连接器；/n第一输入轮系，所述第一输入轮系包括：第一输入齿轮和第一连接器，所述第一输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第一连接器用于连接在所述第一输入齿轮和所述电动机之间，以使所述第一输入齿轮与所述电动机连接或断开；/n第二输入轮系，所述第二输入轮系包括：第二输入齿轮和第二连接器，所述第二输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第二连接器用于连接在所述第二输入齿轮和所述发电机之间，并使所述第二输入齿轮与所述发电机连接或断开；/n输出轮系，用于与所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮中的至少一者连接并输出动力。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力传动系统，其特征在于，包括：
用于与发动机相连的输入轴，所述输入轴还用于与发电机固定相连，且所述输入轴上设有用于与电动机连接或断开的第四连接器；
第一输入轮系，所述第一输入轮系包括：第一输入齿轮和第一连接器，所述第一输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第一连接器用于连接在所述第一输入齿轮和所述电动机之间，以使所述第一输入齿轮与所述电动机连接或断开；
第二输入轮系，所述第二输入轮系包括：第二输入齿轮和第二连接器，所述第二输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第二连接器用于连接在所述第二输入齿轮和所述发电机之间，并使所述第二输入齿轮与所述发电机连接或断开；
输出轮系，用于与所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮中的至少一者连接并输出动力。


2.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述输出轮系包括：第一中间齿轮、第二中间齿轮和输出齿轮；
所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮同轴设置，所述第一中间齿轮和所述第一输入齿轮啮合传动，所述第二中间齿轮和所述第二输入齿轮啮合传动；
所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮中的一者和所述输出齿轮啮合传动，以使所述输出齿轮输出动力。


3.根据权利要求2所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述混合动力传动系统还包括：第三输入轮系；
所述第三输入轮系包括：第三输入齿轮和第三连接器，所述第三输入齿轮的轴线与所述输入轴同轴设置，所述第三连接器用于连接在所述第三输入齿轮和所述发电机之间，并使所述第三输入齿轮与所述发电机连接或断开；
所述输出轮系还包括：第三中间齿轮，所述第三中间齿轮和所述第三输入齿轮啮合传动；
所述第一中间齿轮、所述第二中间齿轮和所述第三中间齿轮中的一者和所述输出齿轮啮合传动，以使所述输出齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小江，刘志强，郑涛，守鹏翔，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13