本实用新型专利技术公开一种带气体缓冲功能的电动缸,包括驱动部、减速部、支撑部和推动部,所述驱动部通过螺钉与减速部部连接,所述减速部通过螺钉与支撑部连接,所述支撑部通过轴承与推动部连接,所述驱动部包括电机、平键A和螺钉A,所述电机尾座上固定设有键槽,所述键槽内镶嵌有平键A,所述电机通过螺钉A与减速部固定连接,所述减速部包括电机安装板、减速壳体、螺钉B、主动同步轮、同步带、从动同步轮、平键B、螺钉C、旋转油封,所述驱动部的电机通过螺钉A安装在电机安装板上。
An electric cylinder with gas buffer function
【技术实现步骤摘要】
一种带气体缓冲功能的电动缸
本技术涉及电动缸
,尤其涉及一种带气体缓冲功能的电动缸。
技术介绍
电动缸是将电机的旋转运动转换成直线运动,同时将电机的精确转速控制、精确转数控制、精确扭矩控制转变成精确速度控制、精确位置控制、精确推力控制;实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。目前,传统的电缸结构内部的缓冲装置为橡胶减震垫,但橡胶减震垫的使用寿命较短,如果出现多次撞击,橡胶减震垫将会破裂,从而失去减震缓冲的功能,鉴于以上原因,设计一种带气体缓冲功能的电动缸是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带气体缓冲功能的电动缸,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现:一种带气体缓冲功能的电动缸,包括驱动部、减速部、支撑部和推动部,所述驱动部通过螺钉与减速部连接,所述减速部通过螺钉与支撑部连接,所述支撑部通过轴承与推动部连接。进一步地,所述驱动部包括电机、平键A和螺钉A,所述电机尾座上固定设有键槽,所述键槽内镶嵌有平键A,所述电机通过螺钉A与减速部固定连接;所述减速部包括电机安装板、减速壳体、螺钉B、主动同步轮、同步带、从动同步轮、平键B、螺钉C、旋转油封,所述驱动部的电机通过螺钉A安装在电机安装板上;所述减速部上设有减速壳体,所述减速壳体为矩形罩体,其内部设置有螺钉B、主动同步轮、同步带、从动同步轮、平键B、螺钉C、旋转油封;所述减速部内设有主动同步轮与电机连接,所述电机与主动同步轮通过平键A连接;所述减速壳体内设置同步带,所述同步带上端连接着主动同步轮,下端连接着从动同步轮;所述减速部上安装有螺钉B,电机安装板与减速壳体通过螺钉B连接在一起;所述减速部、支撑部通过螺钉C连接,且位于减速部、支撑部连接处设有旋转油封。进一步地,所述支撑部左右端都位置固定开有O型圈,所述O型圈内分别镶嵌有O型圈B和O型圈A;所述支撑部上固定设有轴承室,所述轴承室内设有轴承以及轴承压套、轴承螺母;所述支撑部上位于O型圈A一侧设有轴承压套,所述轴承压套上设有轴承螺母,位于所述轴承压套左侧固定安装有轴承,所述轴承与支撑滚珠丝杆副配合固定。进一步地,所述支撑部上的轴承室通过螺钉D与外管固定连接,所述外管上安装有防水透气塞A、防水透气塞B;所述支撑部左端上设有前端盖,所述前端盖设置有动力管导向套,所述动力管导向套上设置有支撑耐磨导向带A;所述前端盖上安装有防尘圈,所述前端盖通过螺钉E与外管连接。进一步地,所述推动部前端固定设有前端接头,前端接头通过螺纹与动力管连接,动力管通过螺钉F与滚珠螺母连接,滚珠螺母上设有滚珠螺母支撑套,滚珠螺母支撑套上设有支撑耐磨导向带B;所述滚珠螺母支撑套与滚珠螺母通过锁紧螺母连接;所述推动部内设置的动力管上下设置两个对称的空腔。进一步地,所述支撑部与推动部之间上下两端形成空腔1B,所述推动部与前端接头之间上下两端形成空腔2B。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该新型密封性好,可以防止运动的减速部件对操作人员损伤,又保护电缸向末位运行超行程运行时免受撞击。附图说明图1是本技术整体示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图1所示,一种带气体缓冲功能的电动缸,包括驱动部1、减速部2、支撑部3和推动部4,所述驱动部1通过螺钉与减速部2连接,所述减速部2通过螺钉与支撑部3连接,所述支撑部3通过轴承与推动部4连接。在本实施例中,所述驱动部1包括电机1.1、平键A1.2和螺钉A1.3,所述电机1.1尾座上固定设有键槽,所述键槽内镶嵌有平键A1.2,所述电机1.1通过螺钉A1.3与减速部2固定连接;所述减速部2包括电机安装板2.1、减速壳体2.2、螺钉B2.3、主动同步轮2.4、同步带2.5、从动同步轮2.6、平键B2.7、螺钉C2.8、旋转油封2.9,所述驱动部1的电机1.1通过螺钉A1.3安装在电机安装板2.1上;所述减速部2上设有减速壳体2.2,所述减速壳体2.2为矩形罩体,其内部设置有螺钉B2.3、主动同步轮2.4、同步带2.5、从动同步轮2.6、平键B2.7、螺钉C2.8、旋转油封2.9;所述减速部2内设有主动同步轮2.4与电机1.1连接,所述电机1.1与主动同步轮2.4通过平键A1.2连接;所述减速壳体2.2内设置同步带2.5,所述同步带2.5上端连接着主动同步轮2.4,下端连接着从动同步轮2.6;所述减速部2上安装有螺钉B2.3,电机安装板2.1与减速壳体2.2通过螺钉B2.3连接在一起;所述减速部2、支撑部3通过螺钉C2.8连接,且位于减速部2、支撑部3连接处设有旋转油封2.9。在本实施例中,所述支撑部3左右端都位置固定开有O型圈,所述O型圈内分别镶嵌有O型圈B3.6和O型圈A3.1;所述支撑部3上固定设有轴承室3.5,所述轴承室3.5内设有轴承以及轴承压套3.2、轴承螺母3.3;所述支撑部3上位于O型圈A3.1一侧设有轴承压套3.2,所述轴承压套3.2上设有轴承螺母3.3,位于所述轴承压套3.2左侧固定安装有轴承3.4,所述轴承3.4与支撑滚珠丝杆副4.8配合固定。在本实施例中,所述支撑部3上的轴承室3.5通过螺钉D3.7与外管3.9固定连接,所述外管3.9上安装有防水透气塞A3.8、防水透气塞B3.15;所述支撑部3左端上设有前端盖3.10,所述前端盖3.10设置有动力管导向套3.12,所述动力管导向套3.12上设置有支撑耐磨导向带A3.14;所述前端盖3.10上安装有防尘圈3.13,所述前端盖3.10通过螺钉E3.11与外管3.9连接。在本实施例中,所述推动部4前端固定设有前端接头4.1,前端接头4.1通过螺纹与动力管4.2连接,动力管4.2通过螺钉F4.3与滚珠螺母4.7连接,滚珠螺母4.7上设有滚珠螺母支撑套4.4,滚珠螺母支撑套4.4上设有支撑耐磨导向带B4.5;所述滚珠螺母支撑套4.4与滚珠螺母4.7通过锁紧螺母4.6连接;所述推动部4内设置的动力管4.2上下设置两个对称的空腔。在本实施例中,所述支撑部3与推动部4之间上下两端形成空腔1B3.18,所述推动部4与前端接头4.1之间上下两端形成空腔2B4.18。所述减速部2上设有减速壳体2.2,减速壳体2.2将减速部件罩起来,防止雨水进入减速部,并可以防止运动的减速部件对操作人员损伤。所述支撑部3左右端都位置固定开有O型圈,所述O型圈内分别镶嵌有O型圈B3.6和O型圈A3.1,使得电缸的结合面处本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带气体缓冲功能的电动缸,包括驱动部(1)、减速部(2)、支撑部(3)和推动部(4),其特征在于:所述驱动部(1)通过螺钉与减速部(2)连接,所述减速部(2)通过螺钉与支撑部(3)连接,所述支撑部(3)通过轴承与推动部(4)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种带气体缓冲功能的电动缸,包括驱动部(1)、减速部(2)、支撑部(3)和推动部(4),其特征在于:所述驱动部(1)通过螺钉与减速部(2)连接,所述减速部(2)通过螺钉与支撑部(3)连接,所述支撑部(3)通过轴承与推动部(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种带气体缓冲功能的电动缸,其特征在于:所述驱动部(1)包括电机(1.1)、平键A(1.2)和螺钉A(1.3),所述电机(1.1)尾座上固定设有键槽,所述键槽内镶嵌有平键A(1.2),所述电机(1.1)通过螺钉A(1.3)与减速部(2)固定连接;
所述减速部(2)包括电机安装板(2.1)、减速壳体(2.2)、螺钉B(2.3)、主动同步轮(2.4)、同步带(2.5)、从动同步轮(2.6)、平键B(2.7)、螺钉C(2.8)、旋转油封(2.9),所述驱动部(1)的电机(1.1)通过螺钉A(1.3)安装在电机安装板(2.1)上;
所述减速部(2)上设有减速壳体(2.2),所述减速壳体(2.2)为矩形罩体,其内部设置有螺钉B(2.3)、主动同步轮(2.4)、同步带(2.5)、从动同步轮(2.6)、平键B(2.7)、螺钉C(2.8)、旋转油封(2.9);
所述减速部(2)内设有主动同步轮(2.4)与电机(1.1)连接,所述电机(1.1)与主动同步轮(2.4)通过平键A(1.2)连接;
所述减速壳体(2.2)内设置同步带(2.5),所述同步带(2.5)上端连接着主动同步轮(2.4),下端连接着从动同步轮(2.6);
所述减速部(2)上安装有螺钉B(2.3),电机安装板(2.1)与减速壳体(2.2)通过螺钉B(2.3)连接在一起;
所述减速部(2)、支撑部(3)通过螺钉C(2.8)连接,且位于减速部(2)、支撑部(3)连接处设有旋转油封(2.9)。
3.根据权利要求1所述的一种带气体缓冲功能的电动缸,其特征在于:所述支撑部(3)左右端都位置固定开有O型圈,...
【专利技术属性】
技术研发人员:孟自明,
申请(专利权)人:力姆泰克北京传动设备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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