一种汽车电池模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池模块，包括电池外壳和、第一横向凹槽去湿风干单元；电池外壳:所述电池外壳内部中空，所述第一横向凹槽有两个且分别位于电池外壳的上表面前后两端；去湿风干单元:所述去湿风干单元位于电池外壳内部，所述湿风干单元包括高压水泵、出水导管、水箱、供水导管、固定板、第一吹风机、矩形凹槽、加热棒和集水槽，所述集水槽有两个且分别位于电池外壳的底端内表面左右两端竖直设置，所述高压水泵位于电池外壳的左侧内表面，每组固定板之间设有不少于五根加热棒，所述矩形凹槽内设有第一吹风机。该汽车电池模块，可以通过去湿风干单元将进入电池外壳内的水抽取和风干，还可以通过降温单元对电池进行降温。

An automobile battery module

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池模块
本技术涉及电池模块
，具体为一种汽车电池模块。
技术介绍
电动汽车在环保方面具有无废气污染、低噪音、热辐射小、不消耗汽油等优势，被公认是一种理想的取代燃油汽车的清洁交通工具，电动汽车内置有电池模块，电池模块外侧具有外壳体，避免电池模块受到雨水的浸泡，现有技术中大多数都是使用绝缘外壳进行防水，防水效果不好，而且在有时电池使用时间过久会发热，因而减少了电池模块的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车电池模块，可以通过去湿风干单元将进入电池外壳内的水抽取和风干，还可以通过降温单元对电池进行降温，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电池模块，包括电池外壳、第一横向凹槽和去湿风干单元；电池外壳:所述电池外壳内部中空，所述第一横向凹槽有两个且分别位于电池外壳的上表面前后两端；去湿风干单元:所述去湿风干单元位于电池外壳内部，所述湿风干单元包括高压水泵、出水导管、水箱、供水导管、固定板、第一吹风机、矩形凹槽、加热棒和集水槽，所述集水槽有两个且分别位于电池外壳的底端内表面左右两端竖直设置，所述高压水泵位于电池外壳的左侧内表面，所述供水导管的一端与高压水泵的进水口连接，所述供水导管的另一端分别位于两个集水槽内，所述水箱位于电池外壳侧面，所述高压水泵的出水口与出水导管的一端连接，所述出水导管的另一端穿过电池外壳侧面位于水箱内，所述固定板有四个两两为一组分别位于电池外壳的左右两端内侧表面上竖直设置，每组固定板两两之间设有矩形凹槽，每组固定板两两之间连接有不少于五根加热棒，所述矩形凹槽内设有第一吹风机。进一步的，还包括降温单元，所述降温单元位于电池外壳内部，所述降温单元包括第二吹风机、阻挡叶片、连接杆和矩形通孔，所述第二吹风机位于电池外壳的前端内侧面，所述电池外壳的后端设有矩形通孔，所述矩形通孔内设有不少于八根连接杆横向设置，每根连接杆侧面都设有阻挡叶片，降温单元工作时，第二吹风机工作吹动空气对电池进行降温，空气再通过矩形通孔出来，阻挡叶片和连接杆可以阻挡颗粒的进入防止装置损坏。进一步的，还包括电池内壳、底座和电动伸缩杆，所述底座位于电池外壳底板内侧面且位于两个集水槽之间，所述底座的上端设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端上设有电池内壳，电动伸缩杆可以将电池内壳升起和降下，防止电池进水。进一步的，还包括主电池、备用电池、第二横向凹槽和纵向凹槽，所述纵向凹槽有两个分别位于电池内壳上表面的左右两端，所述第二横向凹槽位于电池内壳的上表面的两个纵向凹槽之间且两端位于纵向凹槽中，所述主电池位于电池内壳内部左端，所述备用电池位于电池内壳内部右端，备用电池可以在主电池损坏的情况下应急提供电源，第二横向凹槽和纵向凹槽可以将落在电池内壳上的水输送至集水槽进行处理。进一步的，还包括单片机，所述单片机位于电池外壳的上端外侧面，所述单片机的输出端电连接高压水泵、第一吹风机、加热棒、第二吹风机和电动伸缩杆的输入端，所述单片机的输入端电连接外部电源的输出端，单片机控制高压水泵、第一吹风机、加热棒、第二吹风机和电动伸缩杆进行工作。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车电池模块，具有以下好处：1、本汽车电池模块具有一个去湿风干单元，去湿风干单元可以将进入电池内的水收集，还可将电池进行加热风干。2、本汽车电池模块还具有一个降温单元，降温单元可以给电池进行降温，防止电池过热发生损坏。3、本汽车电池模块还具有一个备用电池，备用电池可以在主电池损坏的情况下提供电力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视剖视结构示意图；图3为本技术侧视剖视结构示意图。图中：1电池外壳、2第一横向凹槽、3去湿风干单元、31高压水泵、32出水导管、33水箱、34供水导管、35固定板、36第一吹风机、37矩形凹槽、38加热棒、39集水槽、4单片机、5电池内壳、6主电池、7降温单元、71第二吹风机、72阻挡叶片、73连接杆、74矩形通孔、8备用电池、9第二横向凹槽、10底座、11纵向凹槽、12电动伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车电池模块，包括电池外壳1、第一横向凹槽2和去湿风干单元3；电池外壳1:电池外壳1内部中空，第一横向凹槽2有两个且分别位于电池外壳1的上表面前后两端；还包括降温单元7，降温单元7位于电池外壳1内部，降温单元7包括第二吹风机71、阻挡叶片72、连接杆73和矩形通孔74，第二吹风机71位于电池外壳1的前端内侧面，电池外壳1的后端设有矩形通孔74，矩形通孔74内设有不少于八根连接杆73横向设置，每根连接杆73侧面都设有阻挡叶片72，降温单元工作7时，第二吹风机71工作吹动空气对电池进行降温，空气再通过矩形通孔74出来，阻挡叶片72和连接杆73可以阻挡颗粒的进入防止装置损坏；还包括电池内壳5、底座10和电动伸缩杆12，底座10位于电池外壳1底板内侧面且位于两个集水槽39之间，底座10的上端设有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的顶端上设有电池内壳5，电动伸缩杆12可以将电池内壳5升起和降下，防止电池进水；还包括主电池6、备用电池8、第二横向凹槽9和纵向凹槽11，纵向凹槽11有两个分别位于电池内壳5上表面的左右两端，第二横向凹槽9位于电池内壳5的上表面的两个纵向凹槽11之间且两端位于纵向凹槽11中，主电池6位于电池内壳5内部左端，备用电池8位于电池内壳5内部右端，备用电池8可以在主电池6损坏的情况下应急提供电源，第二横向凹槽9和纵向凹槽11可以将落在电池内壳5上的水输送至集水槽39进行处理；去湿风干单元3:去湿风干单元3位于电池外壳1内部，湿风干单元3包括高压水泵31、出水导管32、水箱33、供水导管34、固定板35、第一吹风机36、矩形凹槽37、加热棒38和集水槽39，集水槽39有两个且分别位于电池外壳1的底端内表面左右两端竖直设置，高压水泵31位于电池外壳1的左侧内表面，供水导管34的一端与高压水泵31的进水口连接，供水导管34的另一端分别位于两个集水槽39内，水箱33位于电池外壳1侧面，高压水泵31的出水口与出水导管32的一端连接，出水导管32的另一端穿过电池外壳1侧面位于水箱33内，固定板35有四个两两为一组分别位于电池外壳1的左右两端内侧表面上竖直设置，每组固定板35两两之间设有矩形凹槽37，每组固定板35两两之间连接有不少于五根加热棒38，矩形凹槽37内设有第一吹风机36，当去湿风干单元3工作时，进入电池外壳1内的水经过两个集水槽39，高压水泵31工作通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池模块，其特征在于：包括电池外壳(1)、第一横向凹槽(2)和去湿风干单元(3)；/n电池外壳(1):所述电池外壳(1)内部中空，所述第一横向凹槽(2)有两个且分别位于电池外壳(1)的上表面前后两端；/n去湿风干单元(3):所述去湿风干单元(3)位于电池外壳(1)内部，所述湿风干单元(3)包括高压水泵(31)、出水导管(32)、水箱(33)、供水导管(34)、固定板(35)、第一吹风机(36)、矩形凹槽(37)、加热棒(38)和集水槽(39)，所述集水槽(39)有两个且分别位于电池外壳(1)的底端内表面左右两端竖直设置，所述高压水泵(31)位于电池外壳(1)的左侧内表面，所述供水导管(34)的一端与高压水泵(31)的进水口连接，所述供水导管(34)的另一端分别位于两个集水槽(39)内，所述水箱(33)位于电池外壳(1)侧面，所述高压水泵(31)的出水口与出水导管(32)的一端连接，所述出水导管(32)的另一端穿过电池外壳(1)侧面位于水箱(33)内，所述固定板(35)有四个两两为一组分别位于电池外壳(1)的左右两端内侧表面上竖直设置，每组固定板(35)两两之间设有矩形凹槽(37)，每组固定板(35)两两之间连接有不少于五根加热棒(38)，所述矩形凹槽(37)内设有第一吹风机(36)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池模块，其特征在于：包括电池外壳(1)、第一横向凹槽(2)和去湿风干单元(3)；
电池外壳(1):所述电池外壳(1)内部中空，所述第一横向凹槽(2)有两个且分别位于电池外壳(1)的上表面前后两端；
去湿风干单元(3):所述去湿风干单元(3)位于电池外壳(1)内部，所述湿风干单元(3)包括高压水泵(31)、出水导管(32)、水箱(33)、供水导管(34)、固定板(35)、第一吹风机(36)、矩形凹槽(37)、加热棒(38)和集水槽(39)，所述集水槽(39)有两个且分别位于电池外壳(1)的底端内表面左右两端竖直设置，所述高压水泵(31)位于电池外壳(1)的左侧内表面，所述供水导管(34)的一端与高压水泵(31)的进水口连接，所述供水导管(34)的另一端分别位于两个集水槽(39)内，所述水箱(33)位于电池外壳(1)侧面，所述高压水泵(31)的出水口与出水导管(32)的一端连接，所述出水导管(32)的另一端穿过电池外壳(1)侧面位于水箱(33)内，所述固定板(35)有四个两两为一组分别位于电池外壳(1)的左右两端内侧表面上竖直设置，每组固定板(35)两两之间设有矩形凹槽(37)，每组固定板(35)两两之间连接有不少于五根加热棒(38)，所述矩形凹槽(37)内设有第一吹风机(36)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模块，其特征在于：还包括降温单元(7)，所述降温单元(7)位于电池外壳(1)内部，所述降温单元(7)包括第二吹风机(71)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少敏，刘春燕，
申请(专利权)人：江西瑞马新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36