一种用于行李箱压框的压框机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于行李箱压框的压框机，包括压轮部、滚动轮部，压轮部包括压轮，滚动轮部包括滚动轮，压轮与滚动轮的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱的框条进行压制，还包括气缸部，用于至少对一侧的压轮或所述滚动轮施加压力和收缩力，使压轮或滚动轮相互压合或分开；还包括驱动部，用于对压轮和滚动轮施加转动扭矩，使压轮和所述滚动轮同步滚动。本实用新型专利技术专门针对铝型材的环形框体，进行组装压合，通过同步转动的压轮与滚动轮的轮周压合，自动推动行李箱及框条的转动，并实施框条上侧面与下侧面对夹入的行李箱边框的变形咬合，进而牢固的衔接行李箱的上壳体和下壳体，操作简单，连接牢固，不限定箱体材质。

A kind of frame pressing machine for trunk frame pressing

【技术实现步骤摘要】
一种用于行李箱压框的压框机
本技术涉及机械装置
，更具体地说，为一种用于行李箱压框的压框机。
技术介绍
行李箱又叫旅行箱，是箱包中的一类，通常包括箱体、伸缩拉杆和底轮，因其使用方便而受到广泛使用。行李箱有着漫长的历史，从仅供容纳衣物的木箱、大皮箱，到如今形态各异的便携式手提箱、拉杆箱，人们手中的行李箱在不断演进。铝合金行李箱是行李箱的一种，通过将铝板坯料进行拉伸成型，得到铝合金箱壳，再将铝合金箱壳与配件进行组装，得到铝合金行李箱。由于铝板坯料的拉伸率具有工艺极限，导致单个箱壳的内腔深度有限，因此现有的铝合金行李箱均采用对开式的结构，在使用时需要将物品在两个单独的箱壳内摆满后，再将两个箱壳扣合。这种对开式结构的行李箱，相比于传统的翻盖式结构的行李箱(即在具有较深内腔的箱壳上设置上盖结构的行李箱)，在同样的内腔体积情况下，容纳物品却较少，尤其是在放置大件物品时，容量远不如翻盖式结构的行李箱。而铝合金行李箱受到工艺限制，无法提高铝板坯料的拉伸率，因此无法做成传统的翻盖式结构。针对上述问题，本公司研发了一种上壳体部与下壳体部通过环形框体连接的行李箱，同时针对铝型材的环形框体的特殊连接方式研发了本技术的压框机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于对包含上壳体和下壳体及中间连接环形框体的行李箱进行压框的压框机，专门针对铝型材的环形框体，进行组装压合，可以针对塑料箱体、铝合金箱体、布艺材质等多种箱体材质，操作简单，连接牢固。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种用于行李箱压框的压框机，包括压轮部、滚动轮部，压轮部包括压轮，滚动轮部包括滚动轮，压轮与滚动轮的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱的框条进行压制，还包括气缸部，用于至少对一侧的压轮或所述滚动轮施加压力和收缩力，使压轮或滚动轮相互压合或分开；还包括驱动部，用于对压轮和滚动轮施加转动扭矩，使压轮和所述滚动轮同步滚动。进一步的，至少滚动轮的轮周设置为凹陷的“V”字形结构，使被压制行李箱的框条至少一侧呈两端咬紧的“V”字形结构。进一步的，压轮包括光滑平整的轮周表面或呈凹陷的“V”字形轮周表面，使被压制的行李箱框条一侧为平整表面或呈两端咬紧的“V”字形结构。进一步的，压轮部还包括与压轮同轴设置的同轴齿轮，还包括与同轴齿轮啮合的传动齿轮组，传动齿轮组包括依次啮合排列的多个传动齿轮，至少一个传动齿轮与驱动部的传动轴连接，在传动轴的带动下转动，并传递扭矩至压轮，使压轮转动。进一步的，滚动轮部还包括与滚动轮同轴设置的同轴齿轮，还包括与同轴齿轮啮合的传动齿轮组，传动齿轮组包括依次啮合排列的多个传动齿轮，至少一个传动齿轮与驱动部的传动轴连接，在传动轴的带动下转动，并传递扭矩至滚动轮，使滚动轮转动。进一步的，压轮部包括用于防护转动部件的壳体，气缸部的伸缩力臂作用于压轮部，用以调节压轮的位置，使其与滚动轮压合或分离。进一步的，滚动轮部包括用于防护转动部件的壳体，气缸部的伸缩力臂作用于滚动轮部，用以调节滚动轮的位置，使其与压轮压合或分离。进一步的，驱动部包括驱动马达、减速机、压轮输入轴和滚动轮输入轴，驱动马达通过减速机减速，减速机输出轴、滚动轮输入轴与压轮输入轴之间通过齿轮和链条传动，使压轮和滚动轮同步同向滚动。进一步的，压框机包括保护壳体，保护壳体至少包裹驱动部，保护壳体下部设置滚轮，方便压框机的移动。采用上述技术方案，本技术的压框机，与现有技术相比具有以下有益效果：本技术提供了一种用于行李箱压框的压框机，包括压轮部、滚动轮部，压轮部包括压轮，滚动轮部包括滚动轮，压轮与滚动轮的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱的框条进行压制，本技术专门针对铝型材的环形框体，进行组装压合，通过同步转动的压轮与滚动轮的轮周压合，自动推动行李箱及框条的转动，并实施框条上侧面与下侧面对夹入的行李箱边框的变形咬合，进而牢固的衔接行李箱的上壳体和下壳体，操作简单，连接牢固，不限定箱体材质。本技术通过气缸部对压轮或滚动轮施加压力和收缩力，使压轮和滚动轮相互压合或分开；驱动部，用于对压轮和滚动轮施加转动扭矩，使压轮和所述滚动轮同步滚动，工作平稳。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术压框机的主视图；图2为图1的右视图；图3为图1的A部放大示意图；图4为图1的B部放大示意图；图5为行李箱3的结构示意图；图6为图5的I部的局部剖视图；附图标记为：1-压轮部，11-压轮，12-压轮同轴齿轮，13-压轮传动齿轮，2-滚动轮部，21-滚动轮，211-“V”字形结构，22-滚动轮同轴齿轮，23-滚动轮传动齿轮，3-行李箱，31-框条，32-上壳体，33-下壳体，4-驱动部，41-传动轴，411-压轮输入轴，412-滚动轮输入轴，42-驱动马达，43-减速机，44-齿轮，45-链条，5-气缸部，51-伸缩力臂，6-壳体，7-保护壳体，71-滚轮。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1至6所示，一种用于行李箱压框的压框机，包括压轮部1、滚动轮部2，压轮部1包括压轮11，滚动轮部2包括滚动轮21，压轮11与滚动轮21的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱3的框条31进行压制，滚动轮21的轮周设置凹陷的“V”字形结构211，“V”字形结构211的下端设置不连通的隔断；压轮11包括光滑平整的轮周表面，压轮部1设置在滚动轮部2上方，垂直设置，使被压制行李箱3的框条31下侧呈中间平滑过渡，两端咬紧的结构，使框条31两端像两排牙齿一样紧紧的咬住行李箱3的上壳体32和下壳体33，使上壳体32与下壳体33的连接更牢固。上侧位平滑结构，使行李箱3造型更美观。如图3和4所示，压轮部1包括与压轮11同轴设置的压轮同轴齿轮12，还包括与压轮同轴齿轮12啮合的传动齿轮组，传动齿轮组包括依次纵向啮合排列的多个压轮传动齿轮13，压轮传动齿轮13的轴承与驱动部4的传动轴41连接，在传动轴41的带动下转动，并传递扭矩至压轮11，使压轮11转动。本技术通过多个压轮传动齿轮13传递扭矩，在气缸部5的推动和收缩力作用下，可以根据需要调节驱动部4的传动轴41选择与任何一个压轮传动齿轮13连接传动，进而保持驱动部4的传动轴41可以静止不动，因而满足作为支撑臂深入行李箱3壳体内部，同时又不影响行李箱3框条31的压制工作的需要。通过驱动部4的传动轴41与纵向啮合排列的多个压轮传动齿轮13的选择性连接驱动，调节上部压轮11与下部的滚动轮21的间距，进而满足对框条31压合和分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于行李箱压框的压框机，其特征在于：包括压轮部、滚动轮部，所述压轮部包括压轮，所述滚动轮部包括滚动轮，所述压轮与所述滚动轮的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱的框条进行压制，还包括气缸部，用于至少对一侧的所述压轮或所述滚动轮施加压力和收缩力，使所述压轮或所述滚动轮相互压合或分开；还包括驱动部，用于对所述压轮和所述滚动轮施加转动扭矩，使所述压轮和所述滚动轮同步滚动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于行李箱压框的压框机，其特征在于：包括压轮部、滚动轮部，所述压轮部包括压轮，所述滚动轮部包括滚动轮，所述压轮与所述滚动轮的轮周位置对应，通过轮周压合滚动对行李箱的框条进行压制，还包括气缸部，用于至少对一侧的所述压轮或所述滚动轮施加压力和收缩力，使所述压轮或所述滚动轮相互压合或分开；还包括驱动部，用于对所述压轮和所述滚动轮施加转动扭矩，使所述压轮和所述滚动轮同步滚动。


2.根据权利要求1所述的用于行李箱压框的压框机，其特征在于：至少所述滚动轮的轮周设置为凹陷的“V”字形结构，使被压制行李箱的框条至少一侧呈两端咬紧的“V”字形结构。


3.根据权利要求1所述的用于行李箱压框的压框机，其特征在于：所述压轮包括光滑平整的轮周表面或呈凹陷的“V”字形轮周表面，使被压制的行李箱框条一侧为平整表面或呈两端咬紧的“V”字形结构。


4.根据权利要求1所述的用于行李箱压框的压框机，其特征在于：所述压轮部还包括与所述压轮同轴设置的同轴齿轮，还包括与所述同轴齿轮啮合的传动齿轮组，所述传动齿轮组包括依次啮合排列的多个传动齿轮，至少一个所述传动齿轮与所述驱动部的传动轴连接，在所述传动轴的带动下转动，并传递扭矩至所述压轮，使所述压轮转动。


5.根据权利要求1所述的用于行李箱压框的压框机...

【专利技术属性】
技术研发人员：江锡毅，
申请(专利权)人：上海冠军贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31