【技术实现步骤摘要】
一种主起摇臂接头加载装置
本技术属于直升机机体结构疲劳试验
，具体涉及一种主起摇臂接头加载装置。
技术介绍
主起摇臂接头为主起落架重要部件，同时要承受起落架摇臂的扭矩载荷和框梁的对它的拉压力,剪切力。为了掌握主起摇臂接头疲劳性能，需要在地面对主起摇臂接头进行疲劳试验，掌握主起摇臂接头疲劳特性，进而给出主起摇臂接头的寿命。在现有主起摇臂接头加载装置中，主起摇臂接头的连接耳片在试验件上，距离较近，试验载荷加载时加载空间受限，不能直接用作动器同时加载，需要设计加载载荷方向转换装置使作动器加载时错开一定角度解决空间受限问题。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述问题，本技术的目的是提供一种主起摇臂接头加载装置，以解决空间受限的问题。本技术的主起摇臂接头加载装置包括支撑轴承底座，多对轴承安装在支撑轴承底座，每对轴承的连接轴安装一个载荷换向盘，载荷换向盘两端分别开有关节轴承孔，其中一个关节轴承孔通过第一加载接头连接载荷施加装置，另一个关节轴承孔通过第二加载接头连接载荷测量装置测量施加载荷，在多个载荷换向盘同一端的第一加载接头的加载方向彼此错开。多对轴承为2对，可以为更多对。其中，支撑轴承底座上设有多个双耳片结构，轴承分别通过双耳片结构安装在支撑轴承底座。其中，各个载荷换向盘上，轴承的连接轴的连接孔与两个关节轴承孔的连线之间的夹角彼此不同，从而使在多个载荷换向盘一端的第一加载接头的加载方向彼此错开。双耳片结构上的轴承安装孔一边设有凸台结构，用于限制轴承外圈轴向移动。另外，载荷换向盘通过连接...
【技术保护点】
1.一种主起摇臂接头加载装置，其特征在于包括支撑轴承底座(4)，多对轴承(5)安装在支撑轴承底座(4)，每对轴承(5)之间安装一个载荷换向盘(2)，载荷换向盘(2)两端分别开有关节轴承孔，其中一个关节轴承孔通过第一加载接头(1-1)连接载荷施加装置，另一个关节轴承孔通过第二加载接头(1-2)连接载荷测量装置测量施加载荷，在多个载荷换向盘(2)同一端的第一加载接头(1-1)的加载方向彼此错开。/n
【技术特征摘要】
1.一种主起摇臂接头加载装置，其特征在于包括支撑轴承底座(4)，多对轴承(5)安装在支撑轴承底座(4)，每对轴承(5)之间安装一个载荷换向盘(2)，载荷换向盘(2)两端分别开有关节轴承孔，其中一个关节轴承孔通过第一加载接头(1-1)连接载荷施加装置，另一个关节轴承孔通过第二加载接头(1-2)连接载荷测量装置测量施加载荷，在多个载荷换向盘(2)同一端的第一加载接头(1-1)的加载方向彼此错开。
2.按照权利要求1所述的主起摇臂接头加载装置，其中各个载荷换向盘(2)上，轴承(5)的连接孔与两个关节轴承孔的连线之间的夹角彼此不同。
3.按照权利要求1所述的主起摇臂接头加...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙云伟，宋云，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：新型
国别省市：江西;36
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