水轮机调速器及其液压集成控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种水轮机调速器液压集成控制系统，用于水轮机调速器，水轮机调速器包括接力器，水轮机调速器液压集成控制系统包括进油油路、开机油路、关机油路以及紧停阀、快调装置和紧停开关。通过设置上述的水轮机调速器液压集成控制系统，当遇上紧急情况时，操作人员使水轮机调速器液压集成控制系统进入紧停状态，即紧停阀位于紧停位置，且快调装置处于第二快调连通状态，进油油路与关机油路连通，接力器朝关机方向移动，从而带动导叶开度减小，进水量减小，实现水轮机组的紧急停机，在紧停阀失效的情况下，仍可以通过快调装置进行紧急停机，可靠性更高，从而提高了水轮机调速器的可靠性，有效地确保了水轮机组及电力系统的安全运行，提高了整个水轮机组运行的安全性。本实用新型专利技术还涉及一种水轮机调速器。

Hydraulic turbine governor and its hydraulic integrated control system

【技术实现步骤摘要】
水轮机调速器及其液压集成控制系统
本技术涉及水电站水轮机调速设备
，特别是涉及一种水轮机调速器及其液压集成控制系统。
技术介绍
水轮机在水电站内的作用是将水流的动能转换成机械能，水轮机带动发电机运行从而发电。水轮机调速器则是通过液压控制导叶的开度大小来控制水轮机的过水流量，从而对水轮机的转速进行控制，进而控制发电量；此外，水轮机调速器还可以承担水轮机组的启动、停机和紧急停机等任务，因此水轮机调速器对于对水轮机组乃至电力系统的安装稳定运行起关键作用，但是现有的水轮机调速器的液压控制系统可靠性不高，导致水轮机调速器可靠性较低，从而影响水轮机组及电力系统的安全运行。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的水轮机调速器液压控制系统可靠性不高的问题，提供一种可靠性高，有利于水轮机组及电力系统安全运行的水轮机调速器及其液压集成控制系统。一种水轮机调速器液压集成控制系统，所述水轮机调速器包括接力器，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括：进油油路，用于输入液压油；开机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从开机油路输入至所述接力器时驱动水轮机启动；关机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从所述关机油路输入至所述接力器时驱动水轮机停机；所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括：紧停阀，与所述进油油路和所述关机油路连通；所述紧停阀具有工作位置和紧停位置；及快调装置，与所述开机油路、所述关机油路以及所述紧停阀连通；所述快调装置具有第一快调连通状态和第二快调连通状态；其中，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括启动状态、停机状态以及紧停状态；当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于启动状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第一快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述开机油路；当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于停机状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述关机油路；当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于紧停状态，所述紧停阀处于紧停位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可经过所述紧停阀进入所述关机油路。通过设置上述的水轮机调速器液压集成控制系统，水轮机调速器液压集成控制系统处于启动状态时，紧停阀位于工作位置，且快调装置处于第一快调连通状态时，液压油从进油油路依次通过紧停阀和快调装置进入到接力器中，接力器朝开机方向移动，从而带动导叶开度增加，进水量增加，实现水轮机组的开机。当遇上紧急情况时，操作人员控制水轮机调速器液压集成控制系统进入紧停状态，使得紧停阀位于紧停位置，且快调装置处于第二快调连通状态，进油油路与关机油路连通，接力器朝关机方向移动，从而带动导叶开度减小，进水量减小，实现水轮机组的紧急停机。如此，在紧停阀失效的情况下，也就是紧停阀仍处于工作位置，此时快调装置处于第二快调连通状态，进油油路仍可以通过紧停阀和快调装置与关机油路连通，即通过快调装置进行紧急停机，相较于现有的单独通过紧停阀控制紧急停机，可靠性更高，从而提高了水轮机调速器的可靠性，有效地确保了水轮机组及电力系统的安全运行，提高了整个水轮机组运行的安全性。在其中一个实施例中，所述快调装置包括第一控制阀和第一液压锁，所述第一控制阀与所述紧停阀连通，所述第一液压锁包括均与所述第一控制阀连通的第一液控单向油路和第二液控单向油路，所述第一液控单向油路与所述开机油路连通，所述第二液控单向油路与所述关机油路连通；所述第一控制阀包括开机位置及关机位置，当所述第一控制阀位于所述开机位置，所述第一控制阀使所述进油油路与所述第一液控单向油路连通，从而使所述进油油路与所述开机油路连通，此时所述快调装置处于所述第一快调连通状态；当所述第一控制阀位于关机位置，所述第一控制阀使所述进油油路与所述第二液控单向油路连通，从而使所述进油油路与所述关机油路连通，此时所述快调装置处于所述第二快调连通状态。在其中一个实施例中，所述快调装置还包括断路状态，当所述快调装置处于所述断路状态，与所述快调装置连通的所述进油油路和与所述快调装置连通的所述开机油路以及所述关机油路之间均断开连通。在其中一个实施例中，所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括慢调装置，所述慢调装置分别与所述紧停阀、所述开机油路以及所述关机油路连通，且所述慢调装置中液压油的流量小于所述快调装置中液压油的流量，所述慢调装置的所述慢调装置包括第一慢调连通状态及第二慢调连通状态；当所述慢调装置处于第一慢调连通状态，所述进油油路可通过所述紧停阀及所述慢调装置与所述开机油路连通，以使所述进油油路输入的液压油从所述开机油路输入所述接力器；当所述慢调装置均处于第二慢调连通状态，所述进油油路可通过所述紧停阀及所述慢调装置与所述关机油路连通，以使所述进油油路输入的液压油从所述关机油路输入所述接力器。在其中一个实施例中，所述慢调装置包括第二控制阀、第一单向节流阀以及第二液压锁，所述第二控制阀与所述紧停阀连通，所述第一单向节流阀位于所述第二液压锁与所述开机油路以及所述关机油路之间，所述第二液压锁包括第三液控单向油路和第四液控单向油路，所述第三液控单向油路通过所述第一单向节流阀与所述开机油路连通，所述第四液控单向油路通过所述第一单向节流阀与所述关机油路连通；所述第二控制阀包括开机位置及关机位置，当所述第二控制阀位于所述开机位置，所述第二控制阀使所述进油油路与所述第三液控单向油路连通，从而使所述进油油路与所述开机油路连通，此时所述慢调装置处于所述第一慢调连通状态；当所述第二控制阀处于所述关机位置，所述第二控制阀使所述进油油路与所示第四液控单向阀连通，从而使所述进油油路与所述关机油路连通，此时所述慢调装置处于所述第二慢调连通状态。在其中一个实施例中，所述慢调装置还包括断路状态，当所述慢调装置处于所述断路状态，与所述慢调装置连通的所述进油油路和与所述慢调装置连通的所述开机油路以及所述关机油路之间均断开连通。在其中一个实施例中，所述开机油路与所述紧停阀连通，所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括回油油路，所述回油油路分别与所述快调装置以及所述紧停阀连通；当所述紧停阀位于所述工作位置，与所述紧停阀连通的所述回油油路和与所述紧停阀连通的所述关机油路连通；当所述紧停阀处于所述紧停位置，与所述紧停阀连通的所述回油油路和与所述紧停阀连通的所述开机油路连通；当所述快调装置处于所述第一快调连通状态，与所述快调装置连通的所述回油油路和与所述快调装置连通的所述关机油路连通；当所述快调装置处于所述第二快调连通状态，与所述快调装置连通的回油油路和与所述快调装置连通的所述开机油路连通。在其中一个实施例中，所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括第二单向节流阀，所述第二单向节流阀设置于所述开机油路，且位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水轮机调速器液压集成控制系统，所述水轮机调速器包括接力器，其特征在于，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括：/n进油油路，用于输入液压油；/n开机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从开机油路输入至所述接力器时驱动水轮机启动；/n关机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从所述关机油路输入至所述接力器时驱动水轮机停机；/n所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括：/n紧停阀，与所述进油油路和所述关机油路连通；所述紧停阀具有工作位置和紧停位置；及/n快调装置，与所述开机油路、所述关机油路以及所述紧停阀连通；所述快调装置具有第一快调连通状态和第二快调连通状态；/n其中，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括启动状态、停机状态以及紧停状态；/n当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于启动状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第一快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述开机油路；/n当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于停机状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述关机油路；/n当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于紧停状态，所述紧停阀处于紧停位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可经过所述紧停阀进入所述关机油路。/n...

【技术特征摘要】
1.一种水轮机调速器液压集成控制系统，所述水轮机调速器包括接力器，其特征在于，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括：
进油油路，用于输入液压油；
开机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从开机油路输入至所述接力器时驱动水轮机启动；
关机油路，与所述接力器连接，且所述接力器被配置为响应于液压油从所述关机油路输入至所述接力器时驱动水轮机停机；
所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括：
紧停阀，与所述进油油路和所述关机油路连通；所述紧停阀具有工作位置和紧停位置；及
快调装置，与所述开机油路、所述关机油路以及所述紧停阀连通；所述快调装置具有第一快调连通状态和第二快调连通状态；
其中，所述水轮机调速器液压集成控制系统包括启动状态、停机状态以及紧停状态；
当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于启动状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第一快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述开机油路；
当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于停机状态，所述紧停阀处于工作位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可依次经过所述紧停阀、所述快调装置进入所述关机油路；
当所述水轮机调速器液压集成控制系统处于紧停状态，所述紧停阀处于紧停位置，所述快调装置处于第二快调连通状态，从所述进油油路输入的液压油可经过所述紧停阀进入所述关机油路。


2.根据权利要求1所述的水轮机调速器液压集成控制系统，其特征在于，所述快调装置包括第一控制阀和第一液压锁，所述第一控制阀与所述紧停阀连通，所述第一液压锁包括均与所述第一控制阀连通的第一液控单向油路和第二液控单向油路，所述第一液控单向油路与所述开机油路连通，所述第二液控单向油路与所述关机油路连通；
所述第一控制阀包括开机位置及关机位置，当所述第一控制阀位于所述开机位置，所述第一控制阀使所述进油油路与所述第一液控单向油路连通，从而使所述进油油路与所述开机油路连通，此时所述快调装置处于所述第一快调连通状态；
当所述第一控制阀位于关机位置，所述第一控制阀使所述进油油路与所述第二液控单向油路连通，从而使所述进油油路与所述关机油路连通，此时所述快调装置处于所述第二快调连通状态。


3.根据权利要求1所述的水轮机调速器液压集成控制系统，其特征在于，所述快调装置还包括断路状态，当所述快调装置处于所述断路状态，与所述快调装置连通的所述进油油路和与所述快调装置连通的所述开机油路以及所述关机油路之间均断开连通。


4.根据权利要求1所述的水轮机调速器液压集成控制系统，其特征在于，所述水轮机调速器液压集成控制系统还包括慢调装置，所述慢调装置分别与所述紧停阀、所述开机油路以及所述关机油路连通，且所述慢调装置中液压油的流量小于所述快调装置中液压油的流量，所述慢调装置的所述慢调装置包括第一慢调连通状态及第二慢调连通状态；
当所述慢调装置处于第一慢调连通状态，所述进油油路可通过所述紧停阀及所述慢调装置与所述开机油路连通，以使所述进油油路输入的液压油从所述开机油路输入所述接力...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，周沙，刘伟，易博文，
申请(专利权)人：华自科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43