一种高速公路防撞栏杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路防撞栏杆，该防撞栏杆布置在高速公路匝道或转弯处的两侧，每侧的防撞栏杆均包括两根与匝道或转弯处曲率半径相同的横向弯曲防护杆、位于这两根横向弯曲防护杆之间的若干根纵向防护立杆，在每根纵向防护立杆的外部通过轴承安装有旋转筒，在每根横向弯曲防护杆的一侧固定安装有固定套筒，在所述固定套筒内滑动安装有水平设置的滑动杆体，在每根横向弯曲防护杆的外部设置有预期曲率半径相同的弹性缓冲板，在所述弹性缓冲板的一侧设置有多个减震块，在所述滑动杆体的外部套设有弹簧。本实用新型专利技术能够在危险情况下对车辆实现双重保护，易于推广。

A kind of anti-collision railing for Expressway

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞栏杆
本技术涉及建筑领域，尤其涉及建筑构件，特别涉及栏杆，具体的是一种高速公路防撞栏杆。
技术介绍
高速公路建设可以起到带动经济发展的作用，是一个国家或地区综合发展水平的体现。近年来我国机动车数量高速增长，道路交通问题十分严峻。相关调查统计显示，路侧事故在高速公路事故中大约占到了三分之一左右。这也说明了路侧环境在保证高速公路行车安全中起到重要作用。高速公路的事故高发路段，其事故原因多在于道路环境不良，导致行车安全难以保障。高速公路路侧护栏及中间带设施是改善事故高发路段安全问题的有效方法。护栏能起到的主要作用有：绊阻车辆，阻止车辆越出路外（包括冲断护栏板和从护栏板上方越出及车辆从护栏板下钻出等情况）；能使车辆恢复到正常行驶方向；护栏应具有良好的吸能特性，以保护车内乘员受到伤害最小化；能诱导驾驶员的视线，与公路匹配具有较好的视觉效果。在高速公路匝道处或转弯处的防护栏作用尤为重要，现有技术中的防护栏结构单一，当车辆车速较快、重量较大时，防护栏根本阻挡不了车辆的惯性，无法降低冲击力，造成危险事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种高速公路防撞栏杆。本技术抗冲击能力强，易于推广使用。本技术是通过以下技术方案实现：一种高速公路防撞栏杆，该防撞栏杆布置在高速公路匝道或转弯处的两侧，每侧的防撞栏杆均包括两根与匝道或转弯处曲率半径相同的横向弯曲防护杆、位于这两根横向弯曲防护杆之间的若干根纵向防护立杆，在每根纵向防护立杆的外部通过轴承安装有旋转筒，在每根横向弯曲防护杆的一侧固定安装有固定套筒，在所述固定套筒内滑动安装有水平设置的滑动杆体，在每根横向弯曲防护杆的外部设置有预期曲率半径相同的弹性缓冲板，在所述弹性缓冲板的一侧设置有多个减震块，在所述滑动杆体的外部套设有弹簧。进一步地，每根纵向防护立杆的下端均固定安装在高速公路匝道或转弯处的地面上。进一步地，所述弹簧的一端顶抵在所述固定套筒的端面上，弹簧的另一端顶抵在所述减震块的端面上，弹簧能够对车辆的冲击力实现缓冲。进一步地，所述滑动杆体和固定套筒均采用铁基材料制成，所述减震块采用聚氨酯材料制成，且减震块与滑动杆体之间采用粘合剂进行连接，固定套筒与横向弯曲防护杆之间焊接在一起。进一步地，所述旋转筒的内部采用刚性材料制成，外部采用弹性橡胶材料制成；外部的弹性橡胶材料能够减小碰撞时的冲量，提高栏杆的抗冲击能力，并且，外部的弹性橡胶材料还能在一定程度上保护车辆。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术能够在危险情况下对车辆实现双重保护，一方面通过设置有固定套筒、滑动杆体、弹簧以及弹性缓冲板，在受到冲击时，车辆首先接触弹性缓冲板，通过滑动杆体在固定套筒内滑动，弹簧提供弹性力，能够有效实现对冲击力的缓冲，提高缓冲效果，另一方面通过在每根纵向防护立杆的外部通过轴承安装有旋转筒，在受到撞击时，利用旋转筒将冲击力转化为旋转动能，有效防止车辆冲出栏杆。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种高速公路防撞栏杆，该防撞栏杆布置在高速公路匝道或转弯处的两侧，每侧的防撞栏杆均包括两根与匝道或转弯处曲率半径相同的横向弯曲防护杆1、位于这两根横向弯曲防护杆1之间的若干根纵向防护立杆2，每根纵向防护立杆2的下端均固定安装在高速公路匝道或转弯处的地面上；所述旋转筒3的内部采用刚性材料制成，外部采用弹性橡胶材料制成，外部的弹性橡胶材料能够减小碰撞时的冲量，提高栏杆的抗冲击能力，并且，外部的弹性橡胶材料还能在一定程度上保护车辆。如图1所示，在每根纵向防护立杆2的外部通过轴承安装有旋转筒3，在每根横向弯曲防护杆1的一侧固定安装有固定套筒4，在所述固定套筒4内滑动安装有水平设置的滑动杆体5，在每根横向弯曲防护杆1的外部设置有预期曲率半径相同的弹性缓冲板6，在所述弹性缓冲板6的一侧设置有多个减震块7，所述滑动杆体5和固定套筒4均采用铁基材料制成，所述减震块7采用聚氨酯材料制成，且减震块7与滑动杆体5之间采用粘合剂进行连接，固定套筒4与横向弯曲防护杆1之间焊接在一起。如图1所示，在所述滑动杆体5的外部套设有弹簧8；所述弹簧8的一端顶抵在所述固定套筒4的端面上，弹簧8的另一端顶抵在所述减震块7的端面上，弹簧8能够对车辆的冲击力实现缓冲。如图1所示，本技术能够在危险情况下对车辆实现双重保护，一方面通过设置有固定套筒4、滑动杆体5、弹簧8以及弹性缓冲板6，在受到冲击时，车辆首先接触弹性缓冲板6，通过滑动杆体5在固定套筒4内滑动，弹簧8提供弹性力，能够有效实现对冲击力的缓冲，提高缓冲效果，另一方面通过在每根纵向防护立杆2的外部通过轴承安装有旋转筒3，在受到撞击时，利用旋转筒3将冲击力转化为旋转动能，有效防止车辆冲出栏杆。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路防撞栏杆，该防撞栏杆布置在高速公路匝道或转弯处的两侧，每侧的防撞栏杆均包括两根与匝道或转弯处曲率半径相同的横向弯曲防护杆（1）、位于这两根横向弯曲防护杆（1）之间的若干根纵向防护立杆（2），在每根纵向防护立杆（2）的外部通过轴承安装有旋转筒（3），其特征在于：在每根横向弯曲防护杆（1）的一侧固定安装有固定套筒（4），在所述固定套筒（4）内滑动安装有水平设置的滑动杆体（5），在每根横向弯曲防护杆（1）的外部设置有预期曲率半径相同的弹性缓冲板（6），在所述弹性缓冲板（6）的一侧设置有多个减震块（7），在所述滑动杆体（5）的外部套设有弹簧（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞栏杆，该防撞栏杆布置在高速公路匝道或转弯处的两侧，每侧的防撞栏杆均包括两根与匝道或转弯处曲率半径相同的横向弯曲防护杆（1）、位于这两根横向弯曲防护杆（1）之间的若干根纵向防护立杆（2），在每根纵向防护立杆（2）的外部通过轴承安装有旋转筒（3），其特征在于：在每根横向弯曲防护杆（1）的一侧固定安装有固定套筒（4），在所述固定套筒（4）内滑动安装有水平设置的滑动杆体（5），在每根横向弯曲防护杆（1）的外部设置有预期曲率半径相同的弹性缓冲板（6），在所述弹性缓冲板（6）的一侧设置有多个减震块（7），在所述滑动杆体（5）的外部套设有弹簧（8）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞栏杆，其特征在于：每根纵向防护立杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱诚，张自明，夏章磊，张海，
申请(专利权)人：上海荣起建筑装饰工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31