一种市政用路面破碎机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政用路面破碎机，包括支架，所述支架的底端四角内腔均间隙配合有支撑杆，所述支撑杆的外侧从上至下间隙开设有螺栓孔，所述支撑杆的外壁通过螺栓与螺栓孔的配合卡接在支架的内壁，所述支撑杆的底端轴接有车轮，所述第一电机的输出端焊接有圆柱框，所述圆柱框的内腔左右两侧均开设有第一滑道。该市政用路面破碎机，通过第一电机、矩形框，可以实现圆柱腔的转动最终实现钻头的转动，通过弹簧、第二电磁铁推动圆柱腔向下运动最终实现钻头的向下运动，通过第一滑块、活塞、凸轮和冲锤实现钻头的震动，此路面粉碎机钻头通过旋转、向下运动、震动等的功能提高路面粉碎效率，结构简单。

A kind of municipal road crusher

【技术实现步骤摘要】
一种市政用路面破碎机
本技术涉及市政路面建设
，具体为一种市政用路面破碎机。
技术介绍
公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复，公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒和冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善，公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失，在对破损路面进行养护的时候往往会用到破碎机来对路面进行破碎，以便于对路面进行更牢固的修复，现有的路面破碎机在使用的过程中，使用不方便或者只能破碎单一路面，不能同时破碎不同硬度的路面，比如柏油路跟水泥路，或者破碎效果不好，破碎效率低，以及损坏电机等问题，不便于调节，为此，提出了一种市政用路面破碎机，来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政用路面破碎机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用路面破碎机，包括支架，所述支架的底端四角内腔均间隙配合有支撑杆，所述支撑杆的外侧从上至下间隙开设有螺栓孔，所述支撑杆的外壁通过螺栓与螺栓孔的配合卡接在支架的内壁，所述支撑杆的底端轴接有车轮，所述支架的顶端中心位置螺栓连接有第一电机，所述第一电机的输出端焊接有圆柱框，所述圆柱框的内腔左右两侧均开设有第一滑道，所述第一滑道的两端封闭，所述圆柱框的内腔顶端中心位置焊接有弹簧的一端，所述圆柱框的内腔顶端卡接有第一电磁铁，所述第一滑道的内腔嵌接有第一滑块，所述第一滑块的顶端卡接有第二电磁铁，所述第一滑块的内侧焊接有圆柱腔，所述弹簧的另一端焊接在圆柱腔的顶端，所述圆柱腔的内腔顶部螺栓连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器过盈配合有减速器，所述减速器的输出端焊接有连接块，所述连接块的左右两侧均开设有第二滑道，所述第二滑道的两端封闭，所述第二滑道的内腔嵌接有第二滑块，所述第二滑块的内侧焊接有连杆的一端，所述连杆的底端延伸出圆柱腔内腔中心位置焊接气缸的内腔，所述气缸的内腔底部连杆的外壁上过盈配合有活塞，所述连杆的另一端焊接有第三滑块，所述第三滑块的底端接触有凸轮，所述凸轮的外壁焊接在圆柱腔的内壁，所述凸轮的底端焊接有冲锤，且冲锤的底端延伸出圆柱腔，所述冲锤的底端焊接有钻头。优选的，所述螺栓孔的个数为八个，且相邻螺栓孔之间的间距为3cm。优选的，所述第一电磁铁与第二电磁铁的磁极相反。优选的，所述第二滑块贯穿连接块外壁上的第二滑道。优选的，所述凸轮的轨迹升升到最高点后瞬间回落到最低点。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政用路面破碎机，通过第一电机、第一滑道、矩形框，可以实现圆柱腔的转动最终实现钻头的转动，通过弹簧、第一电磁铁、第二电磁铁推动圆柱腔向下运动最终实现钻头的向下运动，通过第一滑块、圆柱腔、第二电机、减速器、连接块、第二滑块、圆柱块、连杆、气缸、活塞、第三滑块、凸轮和冲锤实现钻头的震动，此路面粉碎机钻头通过旋转、向下运动、震动等的功能提高路面粉碎效率，结构简单，能实现对不同硬度路面的快速粉碎，适用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构A处放大图；图3为本技术的凸轮立体图。图中：1、支架，2、支撑杆，3、螺栓孔，4、螺栓，5、车轮，6、第一电机，7、矩形框，8、第一滑道，9、弹簧，10、第一电磁铁，11、第二电磁铁，12、第一滑块，13、圆柱腔，14、第二电机，15、减速器，16、连接块，17、钻头，18、第二滑块，19、圆柱块，20、连杆，21、气缸，22、活塞，23、第三滑块，24、凸轮，25、冲锤。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政用路面破碎机，包括支架1，支架1的底端四角内腔均间隙配合有支撑杆2，支撑杆2可以在支架1的内腔上下滑动，支撑杆2的外侧从上至下间隙开设有螺栓孔3，螺栓孔3的个数为八个，且相邻螺栓孔3之间的间距为3cm，支撑杆2的外壁通过螺栓4与螺栓孔3的配合卡接在支架1的内壁，支撑杆2的底端轴接有车轮5，车轮5方便装置移动，支架1的顶端中心位置螺栓连接有第一电机6，第一电机6的型号为：MR-J2S-10A，第一电机6的输出端焊接有圆柱框7，第一电机6旋转可以带动圆柱框7旋转，圆柱框7的内腔左右两侧均开设有第一滑道8，第一滑道8的两端封闭，圆柱框7的内腔顶端中心位置焊接有弹簧9的一端，有弹簧9的弹性系数为16N/CM,圆柱框7的内腔顶端卡接有第一电磁铁10，第一电磁铁10的型号为WJM-3855T,第一滑道8的内腔嵌接有第一滑块12，第一滑块12的顶端卡接有第二电磁铁11，第二电磁铁11的型号为WJM-3855T,第一电磁铁10与第二电磁铁11的磁极相反，通电后第一电磁铁10与第二电磁铁11相互排斥，第一滑块12的内侧焊接有圆柱腔13，弹簧9的另一端焊接在圆柱腔13的顶端，圆柱腔13的内腔顶部螺栓连接有第二电机14，第二电机14的型号为MR-J2S-10A，第二电机14的输出端通过联轴器过盈配合有减速器15，减速器15的输出端焊接有连接块16，第二电机14转动带动连接块16转动，连接块16的左右两侧均开设有第二滑道，第二滑道的两端封闭，第二滑块18贯穿连接块16外壁上的第二滑道，第二滑道的内腔嵌接有第二滑块18，第二滑块18的内侧焊接有连杆20的一端，连杆20的底端延伸出圆柱腔13内腔中心位置焊接气缸21的内腔，气缸21的型号为SC/SU标准气缸，气缸21的内腔底部连杆20的外壁上过盈配合有活塞22，活塞22在气缸用于压缩空气，连杆20的另一端焊接有第三滑块23，第三滑块23的底端接触有凸轮24，凸轮24的轨迹升升到最高点后瞬间回落到最低点，此时气缸21释放能量，凸轮24的外壁焊接在圆柱腔13的内壁，凸轮24的底端焊接有冲锤25，冲锤25用于传导震动，且冲锤25的底端延伸出圆柱腔13，冲锤25的底端焊接有钻头17，钻头17用于破碎路面。工作原理：当人们需要对路面进行粉碎时，首先松动螺栓4，调高支撑杆2的高度锁紧螺栓4，移动粉碎机到需要粉碎的路段，松动螺栓4调节支撑杆2到其初始高度后锁紧螺栓4，此时为设备连接外界电源，第一电机6顺时针转动,带动矩形框7顺时针转动带动圆柱腔13顺时针转动，最终带动钻头17顺时针转动，由于第一电磁铁10与第二电磁铁11的磁极相反通电后互相排斥，第一电磁铁10会推动第二电磁铁11向下运动，进而推动圆柱腔13的向下运动，最终实现钻头17的向下运动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政用路面破碎机，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的底端四角内腔均间隙配合有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外侧从上至下间隙开设有螺栓孔(3)，所述支撑杆(2)的外壁通过螺栓(4)与螺栓孔(3)的配合卡接在支架(1)的内壁，所述支撑杆(2)的底端轴接有车轮(5)，所述支架(1)的顶端中心位置螺栓连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端焊接有圆柱框(7)，所述圆柱框(7)的内腔左右两侧均开设有第一滑道(8)，所述第一滑道(8)的两端封闭，所述圆柱框(7)的内腔顶端中心位置焊接有弹簧(9)的一端，所述圆柱框(7)的内腔顶端卡接有第一电磁铁(10)，所述第一滑道(8)的内腔嵌接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的顶端卡接有第二电磁铁(11)，所述第一滑块(12)的内侧焊接有圆柱腔(13)，所述弹簧(9)的另一端焊接在圆柱腔(13)的顶端，所述圆柱腔(13)的内腔顶部螺栓连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端通过联轴器过盈配合有减速器(15)，所述减速器(15)的输出端焊接有连接块(16)，所述连接块(16)的左右两侧均开设有第二滑道，所述第二滑道的两端封闭，所述第二滑道的内腔嵌接有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的内侧焊接有连杆(20)的一端，所述连杆(20)的底端延伸出圆柱腔(13)内腔中心位置焊接气缸(21)的内腔，所述气缸(21)的内腔底部连杆(20)的外壁上过盈配合有活塞(22)，所述连杆(20)的另一端焊接有第三滑块(23)，所述第三滑块(23)的底端接触有凸轮(24)，所述凸轮(24)的外壁焊接在圆柱腔(13)的内壁，所述凸轮(24)的底端焊接有冲锤(25)，且冲锤(25)的底端延伸出圆柱腔(13)，所述冲锤(25)的底端焊接有钻头(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政用路面破碎机，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的底端四角内腔均间隙配合有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的外侧从上至下间隙开设有螺栓孔(3)，所述支撑杆(2)的外壁通过螺栓(4)与螺栓孔(3)的配合卡接在支架(1)的内壁，所述支撑杆(2)的底端轴接有车轮(5)，所述支架(1)的顶端中心位置螺栓连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端焊接有圆柱框(7)，所述圆柱框(7)的内腔左右两侧均开设有第一滑道(8)，所述第一滑道(8)的两端封闭，所述圆柱框(7)的内腔顶端中心位置焊接有弹簧(9)的一端，所述圆柱框(7)的内腔顶端卡接有第一电磁铁(10)，所述第一滑道(8)的内腔嵌接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的顶端卡接有第二电磁铁(11)，所述第一滑块(12)的内侧焊接有圆柱腔(13)，所述弹簧(9)的另一端焊接在圆柱腔(13)的顶端，所述圆柱腔(13)的内腔顶部螺栓连接有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端通过联轴器过盈配合有减速器(15)，所述减速器(15)的输出端焊接有连接块(16)，所述连接块(16)的左右两侧均开设有第二滑道，所述第二滑道的两端封闭，所述第二滑道的内腔嵌接有第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正华，金仕岳，
申请(专利权)人：浙江金宸建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33