一种减震垫组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震垫组装工装，涉及铁路减震垫安装技术领域，具体为一种减震垫组装工装，包括工装固定架，所述工装固定架的两侧固定安装有位置固定柱，所述工装固定架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的数量为两个且以工装固定架的中心对称分布。该减震垫组装工装，通过挤压板和安装槽的配合，在对减震垫进行安装时，将减震垫放置在安装槽的内腔，利用挤压板与减震垫贴合下压进而使减震垫平坦的放置在铁路垫石的表面，同时通过涂胶毛刷可以对减震垫的下表面进行涂胶，提高了该减震垫组装工装的实用性和稳定性，同时利用分离板可以避免在取下该工装时与减震垫粘连造成减震垫移位的问题。

A kind of assembly tooling for shock pad

【技术实现步骤摘要】
一种减震垫组装工装
本技术涉及铁路减震垫安装
，具体为一种减震垫组装工装。
技术介绍
橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，橡胶减震垫的应用广泛，在铁路建设中也有着非常重要的作用，在铁路建设中通常将减震垫安装在垫石上，这一操作需要手工放置，放置的位置不准确导致减震垫作用达不到效果，同时安装速度低下，因此我们提出了一种减震垫组装工装。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震垫组装工装，具备安装稳定，安装角度精确，工作效率高的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的需要手工放置，放置的位置不准确导致减震垫作用达不到效果，同时安装速度低下的问题。为实现以上安装稳定，安装角度精确，工作效率高的目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减震垫组装工装，包括工装固定架，所述工装固定架的两侧固定安装有位置固定柱，所述工装固定架的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的数量为两个且以工装固定架的中心对称分布，所述工装固定架的内腔开设有安装槽，所述工装固定架的顶部活动套接有推动柱，所述工装固定架的一侧开设有储胶室，所述工装固定架上表面的一侧固定安装有胶水注入口，所述胶水注入口的底部延伸至储胶室的内腔。优选的，所述推动柱的顶部固定安装有按压板，所述推动柱的底部固定连接有挤压板，所述推动柱的内腔开设有滑动槽。优选的，所述滑动槽内腔的顶部固定连接有支撑弹簧，所述滑动槽的内腔活动套接有支撑分离柱，所述支撑分离柱的顶部连接至支撑弹簧的一端，所述支撑分离柱的底部延伸至挤压板的表面，所述支撑分离柱的底部固定连接有分离板。优选的，所述储胶室的一侧固定连接有封闭软带，所述储胶室的内腔活动套接有涂胶板。优选的，所述涂胶板的一端延伸至安装槽的内腔，所述涂胶板的一端固定连接有限位板，所述涂胶板的上表面固定连接有涂胶毛刷，所述涂胶板的另一端固定连接有拉动环。本技术提供了一种减震垫组装工装，具备以下有益效果：1、该减震垫组装工装，通过挤压板和安装槽的配合，在对减震垫进行安装时，将减震垫放置在安装槽的内腔，利用挤压板与减震垫贴合下压进而使减震垫平坦的放置在铁路垫石的表面，同时通过涂胶毛刷可以对减震垫的下表面进行涂胶，提高了该减震垫组装工装的实用性和稳定性，同时利用分离板可以避免在取下该工装时与减震垫粘连造成减震垫移位的问题。2、该减震垫组装工装，通过限位柱和位置固定柱的配合，利用限位柱卡接至铁路垫石的安装孔内，同时通过位置固定柱与垫石两侧的凹槽进行贴合，进而对该工装的位置进行限定，提高了该减震垫组装工装安装减震垫位置的精准度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正面的结构示意图。图中：1、工装固定架；2、推动柱；3、支撑分离柱；4、挤压板；5、安装槽；6、滑动槽；7、限位板；8、限位柱；9、涂胶毛刷；10、涂胶板；11、位置固定柱；12、拉动环；13、储胶室；14、分离板；15、胶水注入口；16、支撑弹簧；17、按压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种减震垫组装工装，包括工装固定架1，工装固定架1的两侧固定安装有位置固定柱11，工装固定架1的底部固定连接有限位柱8，限位柱8的数量为两个且以工装固定架1的中心对称分布，通过位置固定柱11和限位柱8的配合使用，在对该工装进行固定时，利用限位柱8和位置固定柱11对工装的位置进行限定，安装简单，使减震垫安装位置固定，安装精度高，提高了该减震垫组装工装的稳定性和实用性，工装固定架1的内腔开设有安装槽5，工装固定架1的顶部活动套接有推动柱2，推动柱2的顶部固定安装有按压板17，推动柱2的底部固定连接有挤压板4，推动柱2的内腔开设有滑动槽6，滑动槽6内腔的顶部固定连接有支撑弹簧16，滑动槽6的内腔活动套接有支撑分离柱3，支撑分离柱3的顶部连接至支撑弹簧16的一端，支撑分离柱3的底部延伸至挤压板4的表面，支撑分离柱3的底部固定连接有分离板14，通过支撑弹簧16对支撑分离柱3进行支撑，在对减震垫进行安装时，利用挤压板4对减震垫进行下压安装，安装后挤压板4上升，分离板14在支撑分离柱3和支撑弹簧16的作用下弹出，对减震垫进行接触，避免减震垫与挤压板4粘连导致位置偏移，提高了该减震垫组装工装的稳定性和工作效率，工装固定架1的一侧开设有储胶室13，储胶室13的一侧固定连接有封闭软带，储胶室13的内腔活动套接有涂胶板10，涂胶板10的一端延伸至安装槽5的内腔，涂胶板10的一端固定连接有限位板7，涂胶板10的上表面固定连接有涂胶毛刷9，涂胶板10的另一端固定连接有拉动环12，利用涂胶毛刷9对减震垫的下表面涂刷工业胶水，同时通过封闭软带和储胶室13的配合，利用胶水的特性较为粘稠通过封闭软带避免胶水泄漏，提高了该减震垫组装工装安装减震垫的牢固性和自身的稳定性，工装固定架1上表面的一侧固定安装有胶水注入口15，胶水注入口15的底部延伸至储胶室13的内腔，利用胶水注入口15可以向储胶室13的内腔注入工业胶水，同时通过工业胶水可以使减震垫与垫石之间更加牢固。综上，该减震垫组装工装，使用时，首先通过胶水注入口15向储胶室13内注入工业胶水，然后将工装固定架1放置在铁路垫石的表面，使限位柱8对准垫石上开设有的安装孔，使位置固定柱11与垫石两侧的凹槽进行贴合，将减震垫平放至安装槽5的内腔，按压按压板17，至减震垫与涂胶毛刷9贴合时，向外拉动拉动环12，继续下压按压板17，将减震垫按压至垫石上，向上拉动按压板17，向内拉动环12，即可。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震垫组装工装，包括工装固定架(1)，其特征在于：所述工装固定架(1)的两侧固定安装有位置固定柱(11)，所述工装固定架(1)的底部固定连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的数量为两个且以工装固定架(1)的中心对称分布，所述工装固定架(1)的内腔开设有安装槽(5)，所述工装固定架(1)的顶部活动套接有推动柱(2)，所述工装固定架(1)的一侧开设有储胶室(13)，所述工装固定架(1)上表面的一侧固定安装有胶水注入口(15)，所述胶水注入口(15)的底部延伸至储胶室(13)的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震垫组装工装，包括工装固定架(1)，其特征在于：所述工装固定架(1)的两侧固定安装有位置固定柱(11)，所述工装固定架(1)的底部固定连接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的数量为两个且以工装固定架(1)的中心对称分布，所述工装固定架(1)的内腔开设有安装槽(5)，所述工装固定架(1)的顶部活动套接有推动柱(2)，所述工装固定架(1)的一侧开设有储胶室(13)，所述工装固定架(1)上表面的一侧固定安装有胶水注入口(15)，所述胶水注入口(15)的底部延伸至储胶室(13)的内腔。


2.根据权利要求1所述的一种减震垫组装工装，其特征在于：所述推动柱(2)的顶部固定安装有按压板(17)，所述推动柱(2)的底部固定连接有挤压板(4)，所述推动柱(2)的内腔开设有滑动槽(6)。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔翔宇，金传辉，金菘，
申请(专利权)人：扬州华交轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32