驻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题在于，在降低驻车解除时的脱离负荷的同时，节省用于使驻车爪摆动的部件的设置空间。本发明专利技术的驻车装置(1)包括：驻车齿轮(10)、具有爪部(21)的驻车爪(20)、将驻车爪(20)的爪部(21)向与驻车齿轮(10)啮合的方向移动的凸轮部件(30)、作为使凸轮部件(30)旋转的轴而在锁定位置与解锁位置之间旋转的旋转轴(40)，其中，在凸轮部件30设置有滚动机构(50)，所述滚动机构(50)具有被旋转自如地保持的球体(51)，在旋转轴(40)处于锁定位置的情况下，成为如下的状态：在滚动机构(50)被夹在驻车爪(20)与凸轮部件(30)之间的接触状态下，凸轮部件(30)经由球体(51)推压驻车爪(20)。

Parking device

【技术实现步骤摘要】
驻车装置
本专利技术涉及驻车装置。
技术介绍
在专利文献1中公开了一种驻车装置，所述驻车装置具有设置于自动变速器的副轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮啮合的驻车爪、以及用于使驻车爪摆动的臂，在臂的前端部设置有滚子，通过滚子在驻车爪的凸轮支承面上滚动，使驻车爪摆动。在专利文献1中记载的结构中，通过滚子登上凸轮支承面的突起部，臂将驻车爪抬起，驻车爪的爪部与驻车齿轮的齿槽啮合。【现有技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开平05-322043号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在上述驻车装置中，由于滚子在驻车爪的凸轮支承面上滚动，因此，当解除驻车时，能够抑制凸轮机构与驻车爪滑动接触，能够降低脱离负荷。但是，在使用滚子的凸轮机构的情况下，由于对滚子的接触方向、即滚子的旋转方向受到制约，因此，臂相对于驻车爪的位置关系受到制约。在专利文献1所记载的结构中，由于滚子在驻车爪的长度方向上滚动，因此，不得不将包括滚子及臂的凸轮机构配置在成为沿着驻车爪的长度方向的轨道的位置。因此，不得不在与驻车爪的凸轮支承面相对的位置确保用于设置凸轮机构所需的空间，存在着导致驻车装置大型化的担忧。本专利技术是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种驻车装置，能够降低解除驻车时的脱离负荷，并且，节省用于使驻车爪摆动的部件的设置空间。用于解决问题的手段本专利技术为一种驻车装置，所述驻车装置具有：驻车齿轮，所述驻车齿轮设置于动力传递装置的旋转元件；驻车爪，所述驻车爪具有与所述驻车齿轮啮合的爪部；凸轮部件，所述凸轮部件将所述驻车爪的爪部向与所述驻车齿轮啮合的方向移动；旋转轴，所述旋转轴是使所述凸轮部件旋转的轴，所述旋转轴在锁定位置与解锁位置之间旋转，所述锁定位置是成为所述凸轮部件将所述驻车爪推入所述驻车齿轮侧的状态的位置，所述解锁位置是成为所述凸轮部件对所述驻车爪的推入被解除的状态的位置；以及止回部，所述止回部将所述旋转轴的旋转位置保持在所述锁定位置或所述解锁位置，通过所述旋转轴处于所述锁定位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮啮合并阻止所述旋转元件的旋转的锁定状态，通过所述旋转轴处于所述解锁位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮的啮合被解除而允许所述旋转元件的旋转的解锁状态，其特征在于，在所述驻车爪或所述凸轮部件设置有滚动机构，所述滚动机构具有被旋转自如地保持的球体，在所述旋转轴处于所述锁定位置的情况下，成为如下的状态：在所述滚动机构被夹在所述驻车爪与所述凸轮部件之间的接触状态下，所述凸轮部件经由所述球体推压所述驻车爪。另外，也可以为，所述旋转轴配置在与所述旋转元件的旋转中心轴线不在同一平面上的轴线上。根据该结构，由于与球体的接触方向不受制约，因此，可以在配置于与旋转元件的旋转中心轴线不在同一平面上的轴线上的旋转轴上设置凸轮部件。由此，可以节省用于配置凸轮部件的空间。另外，也可以为，所述滚动机构设置于所述凸轮部件，在所述旋转轴处于所述锁定位置的情况下，所述球体与所述驻车爪接触，成为所述凸轮部件经由所述球体推压所述驻车爪的状态，在所述旋转轴处于所述解锁位置的情况下，解除所述凸轮部件对所述驻车爪的推压。根据该结构，能够利用设置于凸轮部件的滚动机构将驻车爪推入。另外，由于凸轮部件相对于驻车爪的位置关系不受制约，因此，当旋转轴向解锁位置旋转时，能够解除球体将驻车爪推入的状态。另外，也可以为，在所述旋转轴在所述锁定位置与所述解锁位置之间旋转的期间，所述球体沿着所述旋转轴的旋转方向在所述驻车爪的表面上滚动。根据该结构，由于驻车爪与球体的接触方向不受制约，因此，球体能够沿着旋转轴的旋转方向在驻车爪的表面上滚动。另外，也可以为，所述滚动机构设置于所述驻车爪，在所述旋转轴处于所述锁定位置的情况下，所述凸轮部件与所述球体接触，成为所述凸轮部件经由所述球体推压所述驻车爪的状态，在所述旋转轴处于所述解锁位置的情况下，解除所述凸轮部件对所述驻车爪的推入。根据该结构，能够利用设置于驻车爪的滚动机构支承凸轮部件。另外，由于凸轮部件相对于驻车爪的位置关系不受制约，因此，当旋转轴向解锁位置旋转时，能够解除凸轮部件将球体推入的状态。另外，在所述旋转轴在所述锁定位置与所述解锁位置之间旋转的期间，所述球体沿着所述旋转轴的旋转方向在所述凸轮部件的表面上滚动。根据该结构，由于凸轮部件对球体的接触方向不受制约，因此，球体能够沿着旋转轴的旋转方向在凸轮部件的表面上滚动。专利技术效果根据本专利技术，由于具有凸轮部件经由滚动机构的球体将驻车爪推入的结构，因此，在对球体的接触方向上没有制约，凸轮部件相对于驻车爪的位置关系不受制约。因此，在解除驻车时，可以利用滚动机构降低脱离负荷，并且，可以节省凸轮部件的设置空间。附图说明图1是示意地表示第一个实施方式的驻车装置的图。图2是示意地表示第一个实施方式的驻车装置成为锁定状态的情况的图。图3是示意地表示第二个实施方式的驻车装置的图。图4是示意地表示第二个实施方式的驻车装置成为锁定状态的情况的图。具体实施方式下面，参照附图具体地说明本专利技术的实施方式中的驻车装置。另外，本专利技术不限于以下说明的实施方式。(第一个实施方式)图1是示意地表示第一个实施方式的驻车装置的图。图2是示意地表示第一个实施方式的驻车装置处于锁定状态的情况的图。另外，在图1中，表示驻车装置处于解锁状态的情况。如图1所示，第一个实施方式的驻车装置1具有驻车齿轮10、驻车爪20、凸轮部件30、旋转轴40和滚动机构50。该驻车装置1是构成为阻止自动变速器的输出轴2的旋转的驻车锁定机构。驻车齿轮10是设置于输出轴2的外齿轮，与输出轴2成一体地旋转。在驻车齿轮10的外周部，在周向上隔开规定间隔地设有多个齿11。在周向上相邻的齿11、11彼此之间形成齿槽12。在该驻车齿轮10的径向外侧配置有驻车爪20。驻车爪20具有能够与驻车齿轮10的齿槽12啮合的爪部21。爪部21设置于驻车爪20之中的与驻车齿轮10的外周部相对的位置。另外，驻车爪20由设置于长度方向的一端部的支点销22能够旋转地支承。即，驻车爪20的另一端侧以支点销22为支点摆动。爪部21在驻车爪20的长度方向上被设置于比中央部分靠另一端侧处。驻车爪20能够以支点销22为中心旋转，在爪部21与驻车齿轮10的齿槽12啮合的卡合位置与爪部21从齿槽12脱离的脱离位置之间摆动。图2所示的姿势的驻车爪20处于卡合位置，图1所示的姿势的驻车爪20处于脱离位置。另外，驻车爪20被图中未示出的弹簧向从驻车齿轮10脱离的方向(脱离位置侧)施力。凸轮部件30是构成用于使驻车爪20摆动的机构的部件，是将驻车爪20的爪部21向驻车齿轮10侧推入的部件。如图1及图2所示，凸轮部件30设置于旋转轴40，与旋转轴40成一体地旋转。另外，凸轮部件30设置有滚动机构50。该凸轮部件30被构成为经由滚动机构50将驻车爪20推入。旋转轴40是配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车装置，所述驻车装置具有：/n驻车齿轮，所述驻车齿轮设置于动力传递装置的旋转元件；/n驻车爪，所述驻车爪具有与所述驻车齿轮啮合的爪部；/n凸轮部件，所述凸轮部件将所述驻车爪的爪部向与所述驻车齿轮啮合的方向移动；/n旋转轴，所述旋转轴是使所述凸轮部件旋转的轴，所述旋转轴在锁定位置与解锁位置之间旋转，所述锁定位置是成为所述凸轮部件将所述驻车爪推入所述驻车齿轮侧的状态的位置，所述解锁位置是成为所述凸轮部件对所述驻车爪的推入被解除的状态的位置；以及/n止回部，所述止回部将所述旋转轴的旋转位置保持在所述锁定位置或所述解锁位置，/n通过所述旋转轴处于所述锁定位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮啮合并阻止所述旋转元件的旋转的锁定状态，通过所述旋转轴处于所述解锁位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮的啮合被解除而允许所述旋转元件的旋转的解锁状态，其特征在于，/n在所述驻车爪或所述凸轮部件设置有滚动机构，所述滚动机构具有被旋转自如地保持的球体，/n在所述旋转轴处于所述锁定位置的情况下，成为如下的状态：在所述滚动机构被夹在所述驻车爪与所述凸轮部件之间的接触状态下，所述凸轮部件经由所述球体推压所述驻车爪。/n...

【技术特征摘要】
20181213 JP 2018-2338631.一种驻车装置，所述驻车装置具有：
驻车齿轮，所述驻车齿轮设置于动力传递装置的旋转元件；
驻车爪，所述驻车爪具有与所述驻车齿轮啮合的爪部；
凸轮部件，所述凸轮部件将所述驻车爪的爪部向与所述驻车齿轮啮合的方向移动；
旋转轴，所述旋转轴是使所述凸轮部件旋转的轴，所述旋转轴在锁定位置与解锁位置之间旋转，所述锁定位置是成为所述凸轮部件将所述驻车爪推入所述驻车齿轮侧的状态的位置，所述解锁位置是成为所述凸轮部件对所述驻车爪的推入被解除的状态的位置；以及
止回部，所述止回部将所述旋转轴的旋转位置保持在所述锁定位置或所述解锁位置，
通过所述旋转轴处于所述锁定位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮啮合并阻止所述旋转元件的旋转的锁定状态，通过所述旋转轴处于所述解锁位置，成为所述驻车爪的爪部与所述驻车齿轮的啮合被解除而允许所述旋转元件的旋转的解锁状态，其特征在于，
在所述驻车爪或所述凸轮部件设置有滚动机构，所述滚动机构具有被旋转自如地保持的球体，
在所述旋转轴处于所述锁定位置的情况下，成为如下的状态：在所述滚动机构被夹在所述驻车爪与所述凸轮部件之间的接触状态下，所述凸轮部件经由所述球体推压所述驻车爪。
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【专利技术属性】
技术研发人员：若松泰平，森濑胜，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP