机动车辆的离合器机构，包括这种离合器机构的离合器制造技术

一种用于机动车辆离合器的离合器机构(10)，包括：盖(11)，膜片(20)，具有中心孔(23)，轴承杯(30)，包括：支承在所述膜片(20)上的环形法兰(34)，带有轴线(O)的柱形的衬套(35)，其插入所述膜片(20)的中心孔(23)中，在所述衬套(35)上形成的第一开口和第二开口(31,32)，以及在所述衬套(35)上形成的通孔(33a，33b)，插入所述轴承杯的衬套(35)中的可弹性变形的保持环(40)，所述保持环(40)包括接合在所述衬套的所述第一开口和第二开口中的两个凸台(42)，第一开口和第二开口具有不对称的形状，并且每个都具有能够在保持环相对于轴承杯偏离轴线时保持所述保持环的支承表面(31d，32d)。

The clutch mechanism of a motor vehicle, including the clutch of such a clutch mechanism

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的离合器机构，包括这种离合器机构的离合器
本专利技术涉及一种用于汽车辆的离合器机构，并且涉及一种包括这种离合器机构的离合器。
技术介绍
这种离合器机构尤其可以用于机动车辆，例如轻型车辆、重型车辆或公共汽车，以将内燃发动机连接至变速器。离合器机构通常包括固定至内燃发动机的飞轮的盖、贝尔维尔(Belleville)类型的膜片以及通常用于附接离合器轴承的附接系统。离合器机构还包括能够抵靠离合器盘摩擦的压板。离合器机构利用离合器轴承被致动，以从接合位置转换到分离位置，在结合位置中，发动机扭矩被传递到变速器，在分离位置中，发动机扭矩的传递被中断。使用附接系统将离合器轴承附接至离合器机构，该附接系统包括被设计成接收离合器轴承的轴承杯和保持环。在这种离合器机构中，在接合位置中，膜片向压板施加足够的力以夹紧离合器盘，从而将发动机扭矩传递至变速器。文献FR2653195A1公开了一种拉式离合器类型的离合器机构，其中，通过沿该机构的旋转轴线沿远离发动机的方向致动膜片的中央部分上的离合器轴承来实现离合器释放操作。在这些条件下，压板在弹性复位器件的作用下从离合器盘移开，从而释放离合器盘，这使得可以停止从发动机到变速箱的扭矩传递，并且在合适的情况下实施必要的换档。当离合器被装配在机动车辆的变速器上时，需要使用附接系统将离合器轴承附接到离合器机构。离合器机构已预先组装在飞轮上。离合器轴承在变速器侧预先组装在变速箱上。当变速箱安装在发动机曲轴箱上时，离合器轴承被夹固到离合器机构上。这种操作是一种精妙的操作，因为它需要将离合器轴承插入保持杯中。在重型车辆上，离合器机构的和离合器轴承的轴线沿着与发动机的旋转轴线相对应的大致水平的轴线取向。沿垂直轴线具有一定自由度的保持环在重力作用下可能会偏心。保持环偏心的程度尤其取决于离合器机构相对于发动机旋转轴线的角位置。取决于保持环相对于轴承杯的轴线所采用的位置，离合器轴承的夹固可能会很困难并且需要很大的轴向力。在某些情况下，轴承杯可能会在此力的作用下破裂。在保持环偏心的极端情况下，无法进行夹固。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提出一种离合器机构，该离合器机构包括轴承杯和保持环，所述轴承杯和所述保持环被改进以允许可靠的夹固，而只需要低轴向力。本专利技术的另一个目的是在离合器轴承的组装过程中确保保持环相对于轴承杯的正确定位，并且无论离合器机构相对于发动机旋转轴线的角位置如何，都可以实现该目的。本专利技术的主题是为该问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。根据本专利技术的第一方面，前述目的中的至少一个是通过一种用于机动车辆离合器的离合器机构实现的，该离合器机构包括：盖，被设计为固定至飞轮，膜片，具有中心孔，所述膜片支承抵靠所述盖并在所述盖上居中，轴承杯，包括：支承在膜片上的环形法兰，插入膜片的中心孔的带有轴线(O)的柱形衬套，在衬套上形成的第一开口和第二开口，以及在衬套上形成的至少一个通孔，插入轴承杯的衬套中的可弹性变形的保持环，所述保持环包括穿过通孔的至少一个端部部段和接合在衬套的第一开口和第二开口中的两个凸台，第一开口和第二开口具有不对称的形状，并且每个都具有能够在保持环相对于轴承杯偏离轴线时保持所述保持环的支承表面。根据本专利技术，第一开口和第二开口的不对称形状具有减小保持环的凸台与第一开口和第二开口之间的游隙的优点。这减小了保持环相对于衬套的轴线(O)在有利方向上偏心的能力。支承表面通常通过特定的压紧步骤进行校准，以便调整保持环的偏心量以适应要求。有利地，法兰包括用于在膜片上支承的支承区域，所述支承区域穿过平面(P)，并且部分地形成第一开口和第二开口的支承表面中的每一个相对于该平面(P)倾斜的角度在55°至80°范围内。平面(P)垂直于轴线(O)。根据本专利技术，相对于平面(P)倾斜的支承表面具有以下优点：促进了保持环相对于衬套的定位，而没有一个部件相对于另一部件楔入或绷住(braced)的风险。保持环可以在第一和第二开口中移动并沿着支承表面滑动，而不会被卡住。因此，开口的形状与保持环的凸台协作，以便使环相对于轴承杯重新居中。本专利技术可以表现出以下描述的彼此结合或彼此独立地考虑的特征中的一个或另一个：-第一和第二开口可以具有相同的形状。-轴承杯可以包括穿过柱形衬套的轴线的对称平面，第一和第二开口相对于该对称平面对称分布。形状的对称性提供了产生有利的取向的优点，以使保持环相对于轴承杯重新居中。-第一开口可以由平行于平面(P)取向的两个表面、垂直于平面(P)取向的表面和相对于平面(P)倾斜的支承表面形成。-第二开口可以由平行于平面(P)取向的两个表面、垂直于平面(P)取向的表面以及相对于平面(P)倾斜的支承表面形成。-第一和第二开口可以相对于轴承杯的对称平面成120°取向，倾斜的支承表面在通孔的方向上取向。使倾斜的支承表面沿通孔的方向取向具有当通孔向下取向时保持所述保持环的优点。-当保持环相对于轴承杯偏离轴线时，保持环的凸台可支承抵靠相对于平面(P)倾斜的支承表面。-保持环可包括具有轴线(J)的环面部分，保持环的凸台从环面部分径向向外延伸。-保持环可以是敞开的并且包括两个端部部段。-根据另一种形式，所述两个端部部段可穿过在衬套中形成的单个通孔。-根据另一种替代形式，所述两个端部部段可穿过在衬套中形成的两个通孔。-保持环可以由钢线制成。-第一和第二开口可以具有梯形的形状。-离合器机构可以是拉式离合器类型。-盖可以包括环形板、外裙和将环形板连接到外裙的连接区域，膜片在外裙内居中。-膜片支承抵靠在盖的连接区域处附接的唇部。-膜片支承抵靠在盖的连接区域处直接压制的唇部。根据本专利技术的另一方面，本专利技术的另一个目的是一种离合器，包括：-采用全部或部分上述特征的离合器机构，-离合器轴承，包括球轴承，其内圈插入轴承杯的柱形衬套中，并支承抵靠保持环，离合器轴承夹固到离合器机构上。根据本专利技术，第一开口和第二开口的不对称形状具有减小保持环的凸台与第一开口和第二开口之间的游隙的优点。因此，将离合器轴承附接到离合器机构的可靠性得以提高。球轴承可包括内圈、外圈以及围绕内圈和外圈成角度地分布的球。球轴承的内圈可包括在其自由端上形成的锥形引入渐缩部，该锥形引入渐缩部的端部直径小于保持环的内直径。直径的差异具有避免在将球轴承的内圈引入保持环中时的任何干扰或卡住风险的优点。轴承杯可包括用于使保持环居中的锥形渐缩定中心表面，并且当离合器轴承被夹固到离合器机构上时，保持环能够支承抵靠锥形渐缩表面。因而离合器轴承到离合器机构的附接的可靠性提高。根据本专利技术的另一方面，本专利技术的另一个目的是一种用于组装如上文所定义的离合器的方法，该方法至少包括以下步骤：-提供离合器机构和离合器轴承，-将离合器轴承的球轴承的内圈插入轴承杯的衬套中，直到它支承在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆离合器的离合器机构(10)，包括：/n盖(11)，被设计为固定至飞轮，/n膜片(20)，具有中心孔(23)，所述膜片支承抵靠所述盖(11)并在所述盖(11)上居中，/n轴承杯(30)，包括：/n支承在所述膜片(20)上的环形的法兰(34)，/n带有轴线(O)的柱形的衬套(35)，其插入所述膜片(20)的中心孔(23)中，/n在所述衬套(35)上形成的第一开口和第二开口(31，32)，以及/n在所述衬套(35)上形成的至少一个通孔(33a，33b)，/n插入所述轴承杯的衬套(35)中的可弹性变形的保持环(40)，所述保持环(40)包括穿过通孔(33a，33b)的至少一个端部部段(41a，41b)和接合在所述衬套的所述第一开口和第二开口中的两个凸台(42)，/n其特征在于，所述第一开口和第二开口(31，32)具有不对称的形状，并且每个都具有能够在所述保持环相对于所述轴承杯偏离轴线时保持所述保持环(40)的支承表面(31d，32d)。/n

【技术特征摘要】
20181217 FR 18731111.一种用于机动车辆离合器的离合器机构(10)，包括：
盖(11)，被设计为固定至飞轮，
膜片(20)，具有中心孔(23)，所述膜片支承抵靠所述盖(11)并在所述盖(11)上居中，
轴承杯(30)，包括：
支承在所述膜片(20)上的环形的法兰(34)，
带有轴线(O)的柱形的衬套(35)，其插入所述膜片(20)的中心孔(23)中，
在所述衬套(35)上形成的第一开口和第二开口(31，32)，以及
在所述衬套(35)上形成的至少一个通孔(33a，33b)，
插入所述轴承杯的衬套(35)中的可弹性变形的保持环(40)，所述保持环(40)包括穿过通孔(33a，33b)的至少一个端部部段(41a，41b)和接合在所述衬套的所述第一开口和第二开口中的两个凸台(42)，
其特征在于，所述第一开口和第二开口(31，32)具有不对称的形状，并且每个都具有能够在所述保持环相对于所述轴承杯偏离轴线时保持所述保持环(40)的支承表面(31d，32d)。


2.根据权利要求1所述的离合器机构(10)，其中，所述法兰(34)包括用于在所述膜片(20)上支承的支承区域，所述支承区域穿过平面(P)，并且部分地形成所述第一开口和第二开口(31，32)的支承表面(31d，32d)中的每一个相对于该平面(P)以55°至80°范围内的角度(A)倾斜。


3.根据权利要求2所述的离合器机构(10)，其中，所述第一开口(31)由平行于所述平面(P)取向的两个表面(31a，31b)、垂直于所述平面(P)取向的表面(31c)以及相对于所述平面(P)倾斜的支承表面(31d)形成。


4.根据权利要求2或3所述的离合器机构(10)，其中，当所述保持环相对于所述轴承杯偏离轴线时，所述保持环的凸台(42)支承抵靠相对于所述平面(P)倾斜的支承表面(31d)。


5.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：P法里尼奥克斯，B雷古尔斯基，R德方泰恩，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR