一种发动机双共轨喷射供油系统技术方案

一种发动机双共轨喷射供油系统，涉及发动机领域，其主要包括第一共轨喷射供油系统、第二共轨喷射供油系统、控制单元。可以应用于多缸机或单缸机，可应用于风冷或者水冷发动机。第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油。第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，或在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。发动机可燃用两种不同的燃料，其中至少有一种燃料为可再生的生物质能源，可缓解对化石能源的依赖，减少其消耗，同时也为生物柴油、燃料乙醇、植物油在发动机的应用增添新的方式。

A dual common rail injection system for engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机双共轨喷射供油系统
本专利技术涉及发动机领域，具体的说是一种发动机双共轨喷射供油系统。
技术介绍
柴油发动机燃料经济性高、工作可靠、功率覆盖范围广，除车用外，还广泛应用于工程机械、农业机械、船舶动力、地面动力机组、发电机、军用车辆和机车中。世界正面临化石燃料的耗竭和环境恶化两大危机，随着国民经济建设的不断增长，柴油发动机的保有量不断增大，对柴油的需求日益增加，消费的柴油与汽油的比值超过了2.5，而我国生产的柴汽比约为1.8，柴油的匮乏显得更加的突出。在当前的可再生能源中，最理想的柴油机代用燃料就是生物柴油和燃料乙醇。乙醇易挥发，容易形成可燃混合气，利于快速充分燃烧；含氧，燃烧更为充分，可抑制碳烟生成；汽化潜热大，有利于降低最高燃烧温度。生物柴油是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料，其在物理性质上与石化柴油接近，可以像柴油一样使用。目前性能好的柴油机多采用电控高压共轨供油系统，该系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过发动机电控单元的计算和处理，可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最优控制。在发动机上采用双共轨喷射供油系统，第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油。第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，或在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。发动机可燃用两种不同的燃料，其中至少有一种燃料为可再生的生物质能源，可缓解对化石能源的依赖，减少其消耗，同时也为生物柴油、燃料乙醇、植物油在发动机的应用增添新的方式。
技术实现思路
本专利技术的目的提出一种发动机双共轨喷射供油系统，分别称为第一共轨喷射供油系统和第二共轨喷射供油系统。两套共轨喷射供油系统均采用电控高压共轨系统，且在每一个气缸各设置一个喷油器，用于直接向缸内喷射不同类型的燃油。布置于一个气缸中两套共轨喷射供油系统的喷油器，间隔一段距离安装于气缸盖上，位于活塞燃烧室凹坑的上方。第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油。第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，也可在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。本专利技术的技术方案是：一种发动机双共轨喷射供油系统，可以应用于多缸机或单缸机，可应用于风冷或者水冷发动机。其主要包括：第一共轨喷射供油系统，第二共轨喷射供油系统，控制单元。所述第一共轨喷射供油系统，其主要部件包括：第一油箱、第一电动输油泵、第一燃油加热器、第一燃油温度传感器、第一燃油滤清器、第一回油存储器、第一高压油泵、第一高压控制阀、第一喷油器、第一燃油共轨、第一共轨压力传感器、第一共轨油温传感器。所述第一油箱可用于存储生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下存储柴油。所述第一电动输油泵与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作。所述第一燃油加热器用于将燃油加热至一定的温度，降低粘度，提升其流动性能，其与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作。所述第一燃油温度传感器与控制单元采用线路连接，将测试信号传递给控制单元。所述第一燃油滤清器，用于过滤燃油，并可将第一电动输油泵供给的多余燃油输送给第一回油存储器。第一燃油滤清器与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作。所述第一回油存储器用于存储第一燃油滤清器、第一高压油泵的回油，并将回油输送至第一油箱。所述第一高压油泵将第一燃油滤清器输送的燃油加至高压，输送至第一燃油共轨。所述第一高压控制阀与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作，以调节第一高压油泵的出油压力。所述第一燃油共轨存储一定量的高压燃油，并向各缸的第一喷油器供给高压燃油。所述第一共轨压力传感器用于测试第一燃油共轨中的燃油压力，与控制单元采用线路连接，将测试信号传送给控制单元。所述第一共轨油温传感器用于测试第一燃油共轨中的燃油温度，与控制单元采用线路连接，将测试信号传递给控制单元。所述第一喷油器，与第一燃油共轨采用高压油管连接，与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作，用于向缸内按一定的喷油规律喷射燃油。所述第二共轨喷射供油系统，其主要部件包括：第二油箱、第二电动输油泵、第二燃油滤清器、第二回油存储器、第二高压油泵、第二高压控制阀、第二喷油器、第二燃油共轨、第二共轨压力传感器、第二共轨油温传感器。所述第二油箱可用于存储乙醇，也可在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时存储柴油。所述第二电动输油泵与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作。所述第二燃油滤清器，用于过滤燃油，并可将第二电动输油泵供给的多余燃油输送给第二回油存储器。第二燃油滤清器与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作。所述第二回油存储器用于存储第二燃油滤清器、第二高压油泵的回油，并将回油输送至第二油箱。所述第二高压油泵将第二燃油滤清器输送的燃油加至高压，输送至第二燃油共轨。所述第二高压控制阀与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作，以调节第二高压油泵的出油压力。所述第二燃油共轨存储一定量的高压燃油，并向各缸的第二喷油器供给高压燃油。所述第二共轨压力传感器用于测试第二燃油共轨中的燃油压力，与控制单元采用线路连接，将测试信号传送给控制单元。所述第二共轨油温传感器用于测试第二燃油共轨中的燃油温度，与控制单元采用线路连接，将测试信号传递给控制单元。所述第二喷油器，与第二燃油共轨采用高压油管连接，与控制单元采用线路连接，由控制单元控制其工作，用于向缸内按一定的喷油规律喷射燃油。所述控制单元，采集发动机的各项信号，并控制发动机的各个执行元件。所述第一喷油器与第二喷油器，间隔一段距离安装在气缸盖上，位于同一气缸活塞顶部燃烧室凹坑的上方，第一喷油器与第二喷油器的喷油压力分别由第一燃油共轨和第二燃油共轨控制，第一喷油器与第二喷油器的开启时刻、喷射时长、喷射次数等喷油规律由控制单元单独控制。本专利技术的有益效果是，发动机采用双共轨喷射供油系统，第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油；第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，也可在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。发动机可燃用两种不同的燃料，其中至少有一种燃料为可再生的生物质能源，可缓解对化石能源的依赖，减少其消耗，同时也为生物柴油、燃料乙醇、植物油在发动机的应用增添新的方式。附图说明图1是本专利技术的一种发动机双共轨喷射供油系统示意图。图中1.第一油箱，2.第一电动输油泵，3.第一燃油加热器，4.第一燃油温度传感器，5.第一燃油滤清器，6.第一回油存储器，7.第一高压油泵，8.第一高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机双共轨喷射供油系统，包括：第一共轨喷射供油系统，第二共轨喷射供油系统，控制单元（10），其特征是：第一共轨喷射供油系统适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油，第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，也可在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机双共轨喷射供油系统，包括：第一共轨喷射供油系统，第二共轨喷射供油系统，控制单元（10），其特征是：第一共轨喷射供油系统适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油，第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，也可在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。


2.根据权利要求1所述的一种发动机双共轨喷射供油系统，其特征是：所述第一共轨喷射供油系统包括第一油箱（1），第一电动输油泵（2），第一燃油加热器（3），第一燃油温度传感器（4），第一燃油滤清器（5），第一回油存储器（6），第一高压油泵（7），第一高压控制阀（8），第一喷油器（9），第一燃油共轨（22），第一共轨压力传感器（21），第一共轨油温传感器（23）。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁昱，周立迎，徐明飞，
申请(专利权)人：贵阳学院，梁昱，
类型：发明
国别省市：贵州;52