用于叉车的救援方法技术

本发明专利技术公开了一种用于叉车的救援方法，所述叉车的货叉设有充电端子，所述叉车的车本体设有放电端子、蓄电装置和放电设备，所述充电端子与所述蓄电装置电连接，所述放电端子与所述蓄电装置通过所述放电设备电连接，所述叉车包括第一叉车和第二叉车，所述救援方法包括：在所述第二叉车电量不足时将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述第二叉车的所述充电端子与所述第一叉车的所述放电端子电连接。本发明专利技术的用于叉车的救援方法，在叉车的电量不足时，通过另一辆电量较高的叉车给该叉车进行充电，以实现对电量不足的叉车的及时救援，救援过程简单、方便，受充电柜安装位置的限制较小，主动性较强。

Rescue method for forklift

【技术实现步骤摘要】
用于叉车的救援方法
本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于叉车的救援方法。
技术介绍
现在自动导引车在运行过程中所有能耗均有车载电池提供，运行时电能会逐渐减少，因此在循环运行过程中需要补充电能。目前自动导引车充电时需要到安装有充电柜的区域与充电柜进行插接才能充电，使用不方便，存在改进的空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种叉车，为电量不足的叉车提供救援服务，使用方便。本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于叉车的救援方法，该救援方法可在叉车电量不足时通过另一个电量较多的叉车充电，安全且高效。根据本专利技术实施例的用于叉车的救援方法，所述叉车的货叉设有充电端子，所述叉车的车本体设有放电端子、蓄电装置和放电设备，所述充电端子与所述蓄电装置电连接，所述放电端子与所述蓄电装置通过所述放电设备电连接，所述叉车包括第一叉车和第二叉车，所述救援方法包括：在所述第二叉车电量不足时将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述第二叉车的所述充电端子与所述第一叉车的所述放电端子电连接。根据本专利技术实施例的用于叉车的救援方法，在叉车的电量不足时，通过另一辆电量较高的叉车给该叉车进行充电，以实现对电量不足的叉车的及时救援，救援过程简单、方便，受充电柜安装位置的限制较小，主动性较强。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，所述叉车的底部设有第一避让腔，所述放电端子设于所述第一避让腔的顶壁，所述充电端子设于所述货叉的上表面，所述第二叉车的所述充电端子的上表面与所述第一叉车的所述放电端子的下表面接触以使所述充电端子与所述放电端子之间进行电流传输。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，将所述第一叉车的所述车本体翘起以使所述第一叉车前倾，将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述充电端子与所述放电端子电连接。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，所述货叉与所述车本体相连，将所述叉车的所述货叉绕其车轮朝靠近地面的方向转动以使所述叉车前倾。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，所述第一叉车的所述货叉伸入充电柜的底部，所述充电柜的底部设有用于避让所述货叉的第二避让腔，所述第二避让腔的顶壁设有所述充电接头，所述充电端子与所述充电接头相连。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，所述充电端子的上表面与所述充电接头的下表面接触以使所述充电端子与所述充电接头之间电流导通。根据本专利技术一个实施例的用于叉车的救援方法，所述货叉设有可活动的挡板，所述挡板用于遮挡所述充电端子，在充电之前先将所述挡板运动到使所述充电端子敞开的位置，以在充电过程中所述充电接头和/或所述放电端子可与所述充电端子电连接。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的叉车与充电柜连接的侧视图；图2是根据本专利技术实施例的叉车与充电柜连接的俯视图；图3是根据本专利技术实施例的叉车的俯视图；图4是根据本专利技术实施例的叉车的后视图；图5是根据本专利技术实施例的叉车的仰视图；图6是根据本专利技术实施例的叉车串联充电时的连接示意图；图7是根据本专利技术实施例的叉车救援时的连接示意图；图8-图9是本专利技术一个实施例的货叉的结构示意图；图10是本专利技术一个实施例的挡板的结构示意图；图11是本专利技术一个实施例的货叉的仰视图；图12-图13是本专利技术另一个实施例的货叉的结构示意图；图14是本专利技术另一个实施例的挡板的结构示意图；图15是本专利技术另一个实施例的货叉的仰视图；图16是根据本专利技术实施例的叉车的结构示意图。附图标记：叉车100，货叉1，充电端子2，车本体3，蓄电装置4，放电端子5，挡板6，第一子板61，第二子板62，第三子板63，驱动件7，绕线轮8，拉索81，货叉倾角调节机构9，摇臂91，支撑轮臂92，滚轮93，拉杆94，充电柜200，第二避让腔201，充电接头202。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图7描述根据本专利技术实施例的叉车100，叉车100用于运输物品，叉车100适用于装配车间、储物仓库等工作环境，可提高工作人员的运输效率。其中，该叉车100为电能驱动车，且叉车100的货叉1设有用于电流传输的充电端子2，在叉车100需要充电时，可将货叉1伸入充电柜200的底部，以使充电端子2与充电柜200的充电接头202电连接，进而通过充电端子2和充电接头202之间的电流传输实现叉车100的充电，充电过程安全可靠、易于实现，叉车100包括自动导引车。如图1-图7所示，根据本专利技术实施例的叉车100包括：货叉1和车本体3。如图1-图3所示，货叉1设有充电端子2，充电端子2适于与充电柜200的充电接头202相连，货叉1与车本体3相连，车本体3具有蓄电装置4，蓄电装置4用于存储电能，充电端子2与蓄电装置4电连接，蓄电装置4可为蓄电池。在一个实施例中，如图1所示，充电端子2设于货叉1的上表面，充电接头202设于充电柜200的底部。这样，充电的过程中，将货叉1伸入充电柜200的底部，且将充电端子2的上表面与充电接头202的下表面相连，由此，可便于叉车100充电，操作过程简单。货叉1可用于承载货物，车本体3支撑于地面，且车本体3具有动力驱动机构，动力驱动机构通过蓄电装置4输出的电能驱动，可在货叉1叉起货物后通过控制动力驱动机构驱动叉车100运行，进而将货物运输至目的地。其中，在叉车100不需要运输货物且蓄电装置4的电量较低时，可将货叉1的充电端子2与充电柜200的充电接头202相连，以将充电柜200中的电能传输至叉车100的蓄电装置4内，从而保证动力驱动机构能够输出驱动力。如图3所示，货叉1的一端为自由端，货叉1的另一端与车本体3相连，货叉1的另一端与车本体3固定相连。这样，在叉车100需要充电时，可将货叉1展开至与地面接触，并驱动叉车100运动至货叉1的一端伸入充电柜200的底部，将充电端子2与充电柜200的充电接头202电连接，进而将充电柜200的电能输送给蓄电装置4。其中，如图4-图5所示，充电接头202设于充电柜200的底部，由此，便于在货叉1伸入充电柜200的底部时实现充电端子2与充电接头202的有效接触，同时充电接头202处于不易可见的位置，可防止充电柜200上方的液体滴落至充电接头202，避免充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车的救援方法，其特征在于，所述叉车的货叉设有充电端子，所述叉车的车本体设有放电端子、蓄电装置和放电设备，所述充电端子与所述蓄电装置电连接，所述放电端子与所述蓄电装置通过所述放电设备电连接，所述叉车包括第一叉车和第二叉车，所述救援方法包括：/n在所述第二叉车电量不足时将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述第二叉车的所述充电端子与所述第一叉车的所述放电端子电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的救援方法，其特征在于，所述叉车的货叉设有充电端子，所述叉车的车本体设有放电端子、蓄电装置和放电设备，所述充电端子与所述蓄电装置电连接，所述放电端子与所述蓄电装置通过所述放电设备电连接，所述叉车包括第一叉车和第二叉车，所述救援方法包括：
在所述第二叉车电量不足时将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述第二叉车的所述充电端子与所述第一叉车的所述放电端子电连接。


2.根据权利要求1所述的用于叉车的救援方法，其特征在于，所述叉车的底部设有第一避让腔，所述放电端子设于所述第一避让腔的顶壁，所述充电端子设于所述货叉的上表面，所述第二叉车的所述充电端子的上表面与所述第一叉车的所述放电端子的下表面接触以使所述充电端子与所述放电端子之间进行电流传输。


3.根据权利要求1所述的用于叉车的救援方法，其特征在于，将所述第一叉车的所述车本体翘起以使所述第一叉车前倾，将所述第二叉车的所述货叉伸入所述第一叉车的底部以使所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈潺，张陆峰，曾石生，刘志刚，毕国忠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44