一种智能电动车总控式仪表系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能电动车总控式仪表系统，包括总控式仪表、电池、电池管理系统、电机、电机控制器和低压电器，电机与电机控制器电连接，电池与电机控制器和电池管理系统电连接，所述总控式仪表包括：用于对整车各子系统进行控制的整车控制逻辑处理模块；用于整车低压能量需求控制的DCDC模块；用于车辆定位的GPS模块；用于反馈驾驶意图和整车姿态的陀螺仪模块；用于人机交互的仪表模块。本发明专利技术可以有效解决整车低压线束多而杂的问题，提升整车外观美感，总控式仪表内置的陀螺仪可以更灵敏的感知驾驶意图和整车姿态，可以直接将它采集到的数据交给整车控制逻辑处理模块处理，不需要增加额外的数据处理单元，并且有效降低了整车被盗取的风险。

A general control instrument system of intelligent electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种智能电动车总控式仪表系统
本专利技术涉及电动车总控
，尤其涉及一种智能电动车总控式仪表系统。
技术介绍
近年来电能作为清洁能源被广泛使用,无论是汽车、三轮车、还是两轮车都在向新能源方向发展，由此应运而生的三电系统因为其优越的驾驶体验和多重安全保障赢得了新一代消费者的青睐，占据着市场的主流，并逐级向三轮、两轮智能电动车扩散。三电系统主要由电池、电机、电控组成，另外还衍生出了小三电，在智能电动车领域形成了模块化的应用，主导了绝大部分智能电动车市场。然而，三电分离也导致了整车电器件较多，占用结构空间大，大幅增加整车重量等问题，使得三电系统技术难以在三轮和两轮智能电动车上得到有效的利用，这对于三轮和两轮车智能电动车的升级和发展来说这是非常致命的。而以前的三轮和两轮电动车电力和控制系统等都非常落后，缺少人性化智能化的设计，驾驶体验不佳，安全保护措施不到位，存在着很多的安全隐患。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种智能电动车总控式仪表系统。本专利技术提出的一种智能电动车总控式仪表系统，包括总控式仪表、电池、电池管理系统、电机、电机控制器和低压电器，电机与电机控制器电连接，电池与电机控制器和电池管理系统电连接，所述总控式仪表包括：用于对整车各子系统进行控制的整车控制逻辑处理模块；用于整车低压能量需求控制的DCDC模块；用于车辆定位的GPS模块；用于反馈驾驶意图和整车姿态的陀螺仪模块；用于人机交互的仪表模块；所述总控式仪表与低压电器连接有低压线束，所述低压线束与DCDC模块连接，且低压线束与总控式仪表中的整车控制逻辑处理模块形成通讯连接；所述整车控制逻辑处理模块与电池管理系统和电机控制器形成通讯连接。优选地，所述DCDC模块、所述GPS模块和所述陀螺仪模块均与所述整车控制逻辑处理模块形成通讯连接。优选地，所述整车控制逻辑处理模块、所述GPS模块和所述陀螺仪均与所述DCDC模块形成电性连接。本专利技术中，总控式仪表功能强大，集成各种功能于一身，可以有效解决器件较多，占用空间大，整车重量增加的问题，通过总控式仪表内置的总控模块统一分配管理低压线束，可以有效解决整车低压线束多而杂的问题，提升整车外观美感，节省大量的低压线束；总控式仪表内置的陀螺仪可以更灵敏的感知驾驶意图和整车姿态，可以直接将它采集到的数据交给整车控制逻辑处理模块处理，不需要增加额外的数据处理单元；GPS模块内置于总控式仪表内，不影响GPS信号收发，并且有效降低了被盗取的风险。附图说明图1为本专利技术提出的一种智能电动车总控式仪表系统的仪表总控系统结构拓扑图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种智能电动车总控式仪表系统，包括总控式仪表、电池、电池管理系统、电机、电机控制器和低压电器，电机与电机控制器电连接，电池与电机控制器和电池管理系统电连接，总控式仪表包括：用于对整车各子系统进行控制的整车控制逻辑处理模块；用于整车低压能量需求控制的DCDC模块；用于车辆定位的GPS模块；用于反馈驾驶意图和整车姿态的陀螺仪模块，用于人机交互的仪表模块；总控式仪表采集制动踏板开度和加速转把等信息，反馈驾驶员驾驶意图，并做出应答，电机控制器再根据总控式仪表传输过来的信息进行输出，控制电机扭矩和转速，实现可控驾驶，总控式仪表采集转向灯、喇叭等开关信息控制左右转向灯、喇叭等，总控式仪表采集自身陀螺仪状态信息控制整车稳定性或进行转向辅助，总控式仪表与低压电器连接有低压线束，低压线束与DCDC模块连接，且低压线束与总控式仪表中的整车控制逻辑处理模块形成通讯连接；整车控制逻辑处理模块与电池管理系统和电机控制器形成通讯连接；提供决策反馈；对整车各子系统发送控制指令，以实现车辆的正常行驶。本专利技术中，DCDC模块、GPS模块和陀螺仪模块均与整车控制逻辑处理模块形成通讯连接，整车控制逻辑处理模块、GPS模块和陀螺仪均与DCDC模块形成电性连接。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能电动车总控式仪表系统，包括总控式仪表、电池、电池管理系统、电机、电机控制器和低压电器，电机与电机控制器电连接，电池与电机控制器和电池管理系统电连接，其特征在于，所述总控式仪表包括：/n用于对整车各子系统进行控制的整车控制逻辑处理模块；/n用于整车低压能量需求控制的DCDC模块；/n用于车辆定位的GPS模块；/n用于反馈驾驶意图和整车姿态的陀螺仪模块；/n用于人机交互的仪表模块；/n所述总控式仪表与低压电器连接有低压线束，所述低压线束与DCDC模块连接，且低压线束与总控式仪表中的整车控制逻辑处理模块形成通讯连接；/n所述整车控制逻辑处理模块与电池管理系统和电机控制器形成通讯连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能电动车总控式仪表系统，包括总控式仪表、电池、电池管理系统、电机、电机控制器和低压电器，电机与电机控制器电连接，电池与电机控制器和电池管理系统电连接，其特征在于，所述总控式仪表包括：
用于对整车各子系统进行控制的整车控制逻辑处理模块；
用于整车低压能量需求控制的DCDC模块；
用于车辆定位的GPS模块；
用于反馈驾驶意图和整车姿态的陀螺仪模块；
用于人机交互的仪表模块；
所述总控式仪表与低压电器连接有低压线束，所述低压线束与DCDC模块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁剑，周云峰，张宝，
申请(专利权)人：重庆龙科自动化机械设备研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50