一种挂车桥总成制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种挂车桥总成；包括横梁、壳体和润滑单元；润滑单元包括储料囊、一号轮、二号轮、气囊、弧形活塞缸和搓齿块；通过横梁、壳体和润滑单元的配合对壳体内进行自动润滑，当海绵刷随着二号轮的转动离开储料囊后，海绵刷将自身粘附的润滑脂涂在壳体的内部结构表面，实现对车桥的自动润滑作用，避免了拆装壳体及制动鼓系统总成，从而极大的增加了维修人员的工作效率，并减小使用者对于车桥保养的周期，只需定时向储量囊内补充润滑脂，极大的增强了车桥的整体使用效果。

A trailer bridge assembly

【技术实现步骤摘要】
一种挂车桥总成
本专利技术属于汽车零部件
，具体的说是一种挂车桥总成。
技术介绍
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动FR，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动FF汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。现有技术中，由于半挂车车轴用的轴承结构为开放式结构，车轴总成装配前轴承需单件加注润滑脂，但是在行驶约2-3万公里时，需要对轴承进行维护保养并且加注轴承润滑脂。在保养时需拆装壳体及制动鼓系统总成，才能加注轴承润滑脂，此流程相当繁琐、费时，对维修者要求有一定的技能。现有技术中也出现了一些关于挂车车桥总成的技术方案，如申请号为201720596695的一项中国专利公开了一种免维护半挂车车桥总成，属于半挂车
，所述免维护半挂车车桥总成，包括桥管主体、壳体组件、制动系统总成、制动鼓、锁紧装置，其特征在于，所述桥管主体包括中空的轴头，轴头端部设置有螺纹段，螺纹段外部与锁紧装置相配合，螺纹段内部设置有定位端盖，螺纹段内侧设置连接段，连接段上设置有与之配合的一体密封式轴承，一体密封式轴承中部设置定位套，一体密封式轴承和定位套外部与壳体组件配合，一体密封式轴承的两端设置有油封件，本技术的有益效果是，所述车桥总成结构简单紧凑、轴承的预紧功能更好、安全可靠性更高、达到了长期免维护的目的。该技术方案虽然克服了现有技术的不足，使得维修人员不需要对车桥进行拆卸即可添加润滑脂，但在润滑脂的加注过程中，不能够保证润滑脂在车桥内部的分布均匀度，从而使得加注的润滑脂只能分布在车桥内的某一部分，很难遍布到整个车桥内，导致车桥内润滑脂较多的机构在运转时出现打滑现象，而未添加润滑脂部分的机构在运转时的磨损增大，严重影响到车桥的整体使用寿命。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决润滑脂在车桥内部的分布不均匀使得加注的润滑脂只能分布在车桥内的某一部分，很难遍布到整个车桥内，导致车桥内润滑脂较多的机构在运转时出现打滑现象，而未添加润滑脂部分的机构在运转时的磨损增大，严重影响到车桥的整体使用寿命的问题；本专利技术提出了一种挂车桥总成。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种挂车桥总成，包括横梁、壳体和润滑单元；所述壳体转动连接在横梁两端，壳体外侧壁转动连接有轮毂，且轮毂和横梁的转轴固连，从而使得壳体固定安装在汽车底盘上，通过横梁的转轴带动轮毂转动；所述润滑单元安装在壳体内，润滑单元包括储料囊、一号轮、二号轮、气囊、弧形活塞缸和搓齿块；所述一号轮转动连接在壳体内，且一号轮与横梁的转轴固连，一号轮外侧壁设有一号弹片；所述气囊安装在靠近一号轮的壳体内侧壁上；所述二号轮转动连接在壳体内侧壁上，二号轮为环形，且二号轮的内侧壁设有啮合齿，二号轮的外侧壁设有海绵刷；所述弧形活塞缸安装在靠近啮合齿的壳体内侧壁上，弧形活塞缸内滑动连接有活塞杆，且弧形活塞缸通过单向接口与气囊连通；所述搓齿块安装在活塞杆的输出端；所述储料囊安装在靠近二号轮的壳体内侧壁上，储料囊内存有润滑脂；通过横梁、壳体和润滑单元的配合对壳体内进行自动润滑；工作时，当车桥在工作时，一号轮随着横梁的转轴发生转动，在一号轮的转动过程中，一号轮每转动一圈，一号弹片就会对气囊挤压一次，气囊也就会对弧形活塞缸充一次气，则使得活塞杆受压后不断的伸出弧形活塞缸，直至搓齿块与啮合齿接触，在搓齿块与啮合齿接触后，对啮合齿产生搓动力，啮合齿将力传递至二号轮处，使得二号轮发生转动，在二号轮的转动过程中带动海绵刷进行转动，当海绵刷经过储料囊后，其表面粘满润滑脂，当海绵刷随着二号轮的转动离开储料囊后，海绵刷将自身粘附的润滑脂涂在壳体的内部结构表面，实现对车桥的自动润滑作用，避免了拆装壳体及制动鼓系统总成，从而极大的增加了维修人员的工作效率，并减小使用者对于车桥保养的周期，只需定时向储量囊内补充润滑脂，极大的增强了车桥的整体使用效果。优选的，所述弧形活塞缸侧壁设有开口，且通过橡胶条进行密封，橡胶条侧壁设有挂绳；所述活塞杆尾端在靠近挂绳的侧壁上设有挂钩，且活塞杆尾端通过弹簧与弧形活塞缸内侧壁连接；通过弧形活塞缸、活塞杆和挂钩的配合实现了活塞缸的自动复位，延长弧形活塞缸的使用寿命；工作时，当车桥在工作时，一号轮随着横梁的转轴发生转动，在一号轮的转动过程中，一号轮每转动一圈，一号弹片就会对气囊挤压一次，气囊也就会对弧形活塞缸充一次气，则使得活塞杆受压后不断的伸出弧形活塞缸，直至搓齿块与啮合齿接触，则当活塞杆继续伸长时，搓齿块开始搓动啮合齿，使得二号轮发生转动，进行自动润滑，当活塞杆伸长至活塞杆尾端靠近橡胶条时，随着活塞杆的继续伸长，挂钩会通过挂绳拉动橡胶条发生弹性变形，当橡胶条弹性变形后不再对开口处实现密封，此时弧形活塞缸内气压减小，则活塞杆又在弹簧的弹力作用下发生复位，从而实现了活塞杆在弧形活塞缸内的往复运动，使得二号轮在搓齿块的作用下进行周期旋转，进一步增大了海绵刷和壳体内部结构接触的范围，使得润滑脂能够在壳体内分布的更均匀，从而保证了车桥内自动润滑的效果，进一步增强了车桥整体的实用性，给使用者带来了极大的方便。优选的，所述海绵刷侧壁开有螺旋槽，且海绵刷外侧套有弧形外罩，使得海绵刷转动连接在弧形外罩的内侧壁上；所述弧形外罩端部铰接有端盖；所述端盖为内凹式弧形，使得端盖向远离海绵刷的方向发生凹陷；通过海绵刷、弧形外罩和端盖的配合使得润滑脂能够均匀的在海绵刷表面分布，使得润滑脂涂抹更均匀；工作时，当车桥在工作时，一号轮随着横梁的转轴发生转动，在一号轮的转动过程中，一号轮每转动一圈，一号弹片就会对气囊挤压一次，气囊也就会对弧形活塞缸充一次气，则使得活塞杆受压后不断的伸出弧形活塞缸，直至搓齿块与啮合齿接触，在搓齿块与啮合齿接触后，对啮合齿产生搓动力，啮合齿将力传递至二号轮处，使得二号轮发生转动，在二号轮的转动过程中带动海绵刷进行转动，当海绵刷经过储料囊后，端盖在储料囊内挖取润滑脂，随着二号轮的继续转动，端盖重新盖上弧形外罩，则端盖内的润滑脂在重力的作用下顺着海绵刷滑动，当海绵刷在与壳体内部结构接触时，海绵刷发生转动，在海绵刷的转动过程中，使得端盖内的润滑脂顺着海绵刷表面的螺旋槽进行滑动，从而保证了润滑脂的一次拿取量，并且使得润滑脂能够在海绵刷表面均匀分布，则在海绵刷与壳体内部结构接触时，能够最大程度上的将润滑脂涂抹在壳体内部结构表面，同时在螺旋槽的作用下能够对润滑脂进行短暂的储存，避免润滑脂在海绵刷表面滑动时受重力的作用发生掉落，从而进一步提高海绵刷的使用效果，增强车桥内整体的润滑效果。优选的，所述弧形外罩在靠近海绵刷和弧形外罩内侧壁之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车桥总成，其特征在于：包括横梁(1)、壳体(2)和润滑单元(3)；所述壳体(2)转动连接在横梁(1)两端，壳体(2)外侧壁转动连接有轮毂(4)，且轮毂(4)和横梁(1)的转轴固连，从而使得壳体(2)固定安装在汽车底盘上，通过横梁(1)的转轴带动轮毂(4)转动；所述润滑单元(3)安装在壳体(2)内，润滑单元(3)包括储料囊(31)、一号轮(32)、二号轮(33)、气囊(34)、弧形活塞缸(35)和搓齿块(36)；所述一号轮(32)转动连接在壳体(2)内，且一号轮(32)与横梁(1)的转轴固连，一号轮(32)外侧壁设有一号弹片(321)；所述气囊(34)安装在靠近一号轮(32)的壳体(2)内侧壁上；所述二号轮(33)转动连接在壳体(2)内侧壁上，二号轮(33)为环形，且二号轮(33)的内侧壁设有啮合齿(331)，二号轮(33)的外侧壁设有海绵刷(37)；所述弧形活塞缸(35)安装在靠近啮合齿(331)的壳体(2)内侧壁上，弧形活塞缸(35)内滑动连接有活塞杆(351)，且弧形活塞缸(35)通过单向接口与气囊(34)连通；所述搓齿块(36)安装在活塞杆(351)的输出端；所述储料囊(31)安装在靠近二号轮(33)的壳体(2)内侧壁上，储料囊(31)内存有润滑脂；通过横梁(1)、壳体(2)和润滑单元(3)的配合对壳体(2)内进行自动润滑。/n...

【技术特征摘要】
1.一种挂车桥总成，其特征在于：包括横梁(1)、壳体(2)和润滑单元(3)；所述壳体(2)转动连接在横梁(1)两端，壳体(2)外侧壁转动连接有轮毂(4)，且轮毂(4)和横梁(1)的转轴固连，从而使得壳体(2)固定安装在汽车底盘上，通过横梁(1)的转轴带动轮毂(4)转动；所述润滑单元(3)安装在壳体(2)内，润滑单元(3)包括储料囊(31)、一号轮(32)、二号轮(33)、气囊(34)、弧形活塞缸(35)和搓齿块(36)；所述一号轮(32)转动连接在壳体(2)内，且一号轮(32)与横梁(1)的转轴固连，一号轮(32)外侧壁设有一号弹片(321)；所述气囊(34)安装在靠近一号轮(32)的壳体(2)内侧壁上；所述二号轮(33)转动连接在壳体(2)内侧壁上，二号轮(33)为环形，且二号轮(33)的内侧壁设有啮合齿(331)，二号轮(33)的外侧壁设有海绵刷(37)；所述弧形活塞缸(35)安装在靠近啮合齿(331)的壳体(2)内侧壁上，弧形活塞缸(35)内滑动连接有活塞杆(351)，且弧形活塞缸(35)通过单向接口与气囊(34)连通；所述搓齿块(36)安装在活塞杆(351)的输出端；所述储料囊(31)安装在靠近二号轮(33)的壳体(2)内侧壁上，储料囊(31)内存有润滑脂；通过横梁(1)、壳体(2)和润滑单元(3)的配合对壳体(2)内进行自动润滑。


2.根据权利要求1所述的一种挂车桥总成，其特征在于：所述弧形活塞缸(35)侧壁设有开口(352)，且通过橡胶条(353)进行密封，橡胶条(353)侧壁设有挂绳；所述活塞杆(351)尾端在靠近挂绳的侧壁上设有挂钩(354)，且活塞杆(351)尾端通过弹簧与弧形活塞缸(35)内侧壁连接；通过弧形活塞缸(35)、活塞杆(351)和挂钩(354)的配合实现了活塞缸的自动复位，延长弧形活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永全，尹康康，
申请(专利权)人：朱永全，
类型：发明
国别省市：安徽;34