【技术实现步骤摘要】
一种船舶余热利用装置及使用方法
本专利技术属于船舶暖通
，具体涉及一种船舶余热利用装置及使用方法。
技术介绍
供暖系统是船舶保障系统的重要组成部分。按照目前的设计要求，船舶在航行时，动力设备如燃气轮机、发动机、锅炉、发电机等在运行过程中所产生的排气被当作一种废气排至舷外。动力设备的排气温度高达400℃～600℃，如此高热值的气体如果不加以利用，是一种非常大的浪费；而且，如此高热量的排气直接排至舷外，其红外辐射量也相当大，不利于船舶自身隐蔽。随着国力的增强、人民生活水平的提高，船员对船舶上舒适度的要求也越来越高。如今，船舶上越来越多的地方需要用到热水，如空调、散热器、暖风机等设备需要使用热媒水；如淋浴室、盥洗室、卫生间、厨房、医务室、洗衣室、理发室等用户需要使用洗涤热水。目前船舶上普遍使用的都是蒸汽/电两用加热装置，为了满足船舶上一天24小时那么多热用户的供暖需求，蒸汽/电两用加热装置的热能及电能消耗量也是相当大的，增加了船舶经济上的负担。一方面，船舶在航行时，动力设备所产生的高热值排气被当做一种废气排至舷外，是一种非常大的浪费，也不利于其自身隐蔽；另一方面，船舶上众多的热用户又需要消耗大量的热能及电能。这种矛盾的现象对需要长期远洋执行任务的船舶来说就显得更加不安全、不经济、不科学和不环保了。专利号为CN201220390366.0，专利名称为发动机废气利用装置、发动机及船舶的专利虽然公开了设在发动机排烟口上的冷却装置，其利用高温废气加热通过冷却装置的冷水，有效提高了废气的...
【技术保护点】
1.一种船舶余热利用装置，包括设置在动力机组排气口上的换热装置，该换热装置内设有与动力机组热气进行热交换的第一盘管(54a)，其两端分别设有第一盘管进水口和第一盘管出水口，其特征在于，所述船舶余热利用装置还包括洗涤冷水供水口(10b)、四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)、洗涤冷水用加热装置(42)和四季洗涤热水供水阀(29)，所述洗涤冷水供水口(10b)通过水管分别连通于四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)的进口和四季洗涤热水供水阀(29)的第二进口，所述四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)的第一出口和第二出口分别连通于第一盘管进水口和洗涤冷水用加热装置(42)的进水口，所述第一盘管出水口和洗涤冷水用加热装置(42)的出水口分别连通于四季洗涤热水供水阀(29)的第二进口和第一进口，所述四季洗涤热水供水阀(29)的出口连通于洗涤热水出水口(20b)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶余热利用装置，包括设置在动力机组排气口上的换热装置，该换热装置内设有与动力机组热气进行热交换的第一盘管(54a)，其两端分别设有第一盘管进水口和第一盘管出水口，其特征在于，所述船舶余热利用装置还包括洗涤冷水供水口(10b)、四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)、洗涤冷水用加热装置(42)和四季洗涤热水供水阀(29)，所述洗涤冷水供水口(10b)通过水管分别连通于四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)的进口和四季洗涤热水供水阀(29)的第二进口，所述四季洗涤冷水巡航/停泊转换阀(28)的第一出口和第二出口分别连通于第一盘管进水口和洗涤冷水用加热装置(42)的进水口，所述第一盘管出水口和洗涤冷水用加热装置(42)的出水口分别连通于四季洗涤热水供水阀(29)的第二进口和第一进口，所述四季洗涤热水供水阀(29)的出口连通于洗涤热水出水口(20b)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述船舶余热利用装置还包括空调冷媒水供水口(10a)、冬季空调冷媒水巡航/停泊转换阀(22)、空调冷媒水用加热装置(41)和冬季空调热媒水供水阀(23)，所述换热装置内设有与动力机组热气进行热交换的第二盘管(54b)，所述第二盘管(54b)的两端分别设有第二盘管进水口和第二盘管出水口，所述空调冷媒水供水口(10a)通过水管分别连通于冬季空调冷媒水巡航/停泊转换阀(22)的进口和冬季空调热媒水供水阀(23)的第二进口，所述冬季空调冷媒水巡航/停泊转换阀(22)的第一出口和第二出口分别连通于第二盘管进水口和空调冷媒水用加热装置(41)的进水口，所述第二盘管出水口和空调冷媒水用加热装置(41)的出水口分别连通于冬季空调热媒水供水阀(23)的第二进口和第一进口，所述冬季空调热媒水供水阀(23)的出口连通于空调热媒水出水口(20a)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述换热装置为排气再利用供暖钢管(51)，其一端连通于动力机组的排气口，另一端连接至船舷外的动力设备排气管(141)；所述排气再利用供暖钢管(51)内腔由中间分隔板(53)隔成两个排气通道，所述第一盘管(54a)和第二盘管(54b)分别设于两个排气通道内，第一盘管(54a)和第二盘管(54b)的外壁设有传热翅片(56)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述排气再利用钢管(51)的一端通过排气管法兰(52)连通动力机组的排气口，另一端通过排气管法兰(52)连接至船舷外的动力设备排气管。
5.根据权利要求3所述一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述排气再利用供暖钢管(51)外包覆有绝热材料(57)。
6.根据权利要求2所述一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述洗涤冷水供水口(10b)和四季洗涤热水供水阀(29)的第二进口之间设有四季洗涤冷水调温混水阀(210)。
7.根据权利要求2所述的一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述空调冷媒水供水口(10a)和冬季空调热媒水供水阀(23)的第二进口之间设有冬季空调冷媒水调温混水阀(24)。
8.根据权利要求2至7任一项所述一种船舶余热利用装置，其特征在于，所述船舶余热利用装置还包括夏季洗涤冷水供水阀(212)和夏季洗涤热水供水阀(213)，所述洗涤冷水供水口(10b)分别通过水管连通于夏季洗涤冷水供水阀(212)的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：程方，何恒勇，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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