用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件制造技术

本公开提供一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，包括：轴承内圈，包括第一轴承内半圈，以及第二轴承内半圈，所述第一轴承内半圈和第二轴承内半圈均为空心阶梯轴形态，小轴径端接触安装后形成环向沟槽；轴承外圈，空心轴设计，内表面设置小径凸台，装配于所述环向沟槽内，构成工艺轴承结构；轴套，装配于所述轴承内圈的一端，为空心阶梯轴形态；以及锁紧螺母，用于对所述工艺轴承组件及发动机部件进行预紧。其能够缓解现有技术中发动机锥齿轮副印痕调试过程中存在的拆解、装配困难，且在拆解过程中容易对轴承内圈、转子轴颈造成结构伤害，影响轴承的安全稳定运行等技术问题。

The process bearing assembly used for the mark adjustment of bevel gear pair of Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件
本公开涉及航空发动机及部件
，尤其涉及一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件。
技术介绍
在航空发动机装配过程中，由于锥齿轮、发动机机匣等的加工误差，造成锥齿轮副装配印痕不满足设计要求，因此需要多次修配锥齿轮轴向位置调整垫片，调整锥齿轮轴向位置，以完成锥齿轮副印痕调试。发动机主轴锥齿轮轴向位置调整垫片通常位于发动机主轴轴承与锥齿轮之间，装配过程中需要对轴承、锥齿轮等零件进行多次拆解及装配，以修配锥齿轮轴向位置调整垫片完成锥齿轮副印痕调试。由于轴承、锥齿轮等与转轴轴颈为过盈装配，存在拆解、装配困难，且在拆解过程中容易对轴承内圈、转子轴颈造成结构伤害，影响轴承的安全稳定运行。公开内容(一)要解决的技术问题基于上述问题，本公开提供了一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，以缓解现有技术中发动机锥齿轮副印痕调试过程中存在的拆解、装配困难，且在拆解过程中容易对轴承内圈、转子轴颈造成结构伤害，影响轴承的安全稳定运行等技术问题。(二)技术方案本公开提供一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，包括：轴承内圈，包括第一轴承内半圈，以及第二轴承内半圈，所述第一轴承内半圈和第二轴承内半圈均为空心阶梯轴形态，小轴径端接触安装后形成环向沟槽；轴承外圈，空心轴设计，内表面设置小径凸台，装配于所述环向沟槽内，构成工艺轴承结构；轴套，装配于所述轴承内圈的一端，为空心阶梯轴形态；以及锁紧螺母，用于对所述工艺轴承组件及发动机部件进行预紧。在本公开实施例中，所述轴套直径较大轴段沿周向设置多个沟槽，沟槽周向两端端面作为发动机锥齿轮副圆周侧隙测量面。在本公开实施例中，所述沟槽的数量为3个，沟槽的周向跨度为40°。在本公开实施例中，发动机装配过程中基于所述测量面实现对锥齿轮副圆周侧隙的测量。在本公开实施例中，所述轴承内圈的环向沟槽的宽度大于轴承外圈内表面小径凸台的宽度，两者差值反映真实轴承的轴向游隙。在本公开实施例中，所述轴承内圈与轴承外圈的宽度与真实装机轴承内圈以及外圈的宽度一致；所述轴承外圈与轴承内圈径向为止口定位，止口配合间隙反映真实轴承的径向游隙。在本公开实施例中，所述轴承外圈安装于发动机轴承弹性支承内，轴承外圈端面设置防转凸台，插入轴承弹性支承对应凹槽内，可以防止轴承外圈在盘车时旋转。在本公开实施例中，轴承内圈与发动机主轴为间隙配合。在本公开实施例中，在进行锥齿轮副印痕调试时，以手动低速盘车进行锥齿轮副啮合印痕调试。在本公开实施例中，在发动机锥齿轮副印痕调试过程中，发动机主轴远离工艺轴承组件一端采用真实滚棒轴承支承。(三)有益效果从上述技术方案可以看出，本公开用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：(1)能够很好的模拟发动机真实轴承及主轴其他零件；(2)可以避免在印痕调试过程中对真实轴承、转子造成结构损伤；(3)显著提高锥齿轮副印痕调试效率；(4)装配及拆解简单。附图说明图1为本公开实施例轴承组件的剖面结构示意图。图2为本公开实施例轴承组件中轴承内圈和轴承外圈组成的工艺轴承结构剖面示意图。图3为本公开实施例轴承内圈的剖面结构示意图；其中图3(a)为第一轴承内半圈，图3(b)为第二轴承内半圈。图4为本公开实施例轴承外圈的剖面结构示意图。图5为本公开实施例轴承外圈的端面结构示意图。图6为本公开实施例轴套的侧视及部分剖视结构示意图。图7为本公开实施例轴套的端面结构示意图，其中，沿周向设置3个跨度为40°的沟槽。图8为本公开实施例进行锥齿轮副印痕调试时工艺轴承组件与发动机的装配结构示意图。【附图中本公开实施例主要元件符号说明】1-轴承外圈；2-第一轴承内半圈；3-第二轴承内半圈；4-轴套；5-锁紧螺母；6-被动锥齿轮；7-被动锥齿轮调整垫片；8-轴承轴向垫片；9-中央锥齿轮；10-中央锥齿轮调整垫片；11-双列球轴承；12-防松锁片；13-双列球轴承锁紧螺母；14-双列球轴承安装座；15-发动机机匣；16-轴承安装座；17-轴承弹性支承；18-发动机主轴。具体实施方式本公开提供了一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，用于在锥齿轮副印痕调试过程中模拟真实轴承及主轴上其他零件。该工艺轴承组件包含轴承内圈和轴承外圈组成的工艺轴承结构、(工艺)轴套以及锁紧螺母。工艺轴承结构由两个轴承内半圈、一个轴承外圈组成，具有与真实轴承相同的轴向游隙、径向游隙，且能够实现低速盘车。轴套用于模拟发动机主轴上安装工艺轴承结构一端的其他零件，轴套上设计锥齿轮副圆周侧隙测量平面，可以实现对锥齿轮副圆周侧隙的测量。发动机装配过程中，该工艺轴承组件能够模拟发动机真实轴承及主轴其他零件，具有拆解及装配简单的优点，能够显著提高发动机锥齿轮副印痕调试效率。为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。在本公开实施例中，提供一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，结合图1至图8所示，所述用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，包括：轴承内圈，包括第一轴承内半圈，以及第二轴承内半圈，所述第一轴承内半圈和第二轴承内半圈均为空心阶梯轴形态，小轴径端接触安装后形成环向沟槽；轴承外圈，空心轴设计，内表面设置小径凸台，装配于所述环向沟槽内，构成工艺轴承结构；轴套，装配于所述轴承内圈的一端，为空心阶梯轴形态，于直径较大轴段沿周向设置3个跨度为40°的沟槽，沟槽周向两端端面作为发动机锥齿轮副圆周侧隙测量面；以及锁紧螺母，用于对所述工艺轴承组件及发动机部件进行预紧。所述轴承内圈的环向沟槽的宽度大于轴承外圈内表面小径凸台的宽度，两者差值反映真实轴承的轴向游隙。所述轴承外圈与轴承内圈径向为止口定位，止口配合间隙反映真实轴承的径向游隙。所述轴承内圈与轴承外圈的宽度与真实装机轴承内圈以及外圈的宽度一致。所述轴承外圈安装于发动机轴承弹性支承内，轴承外圈端面设置防转凸台，插入轴承弹性支承对应凹槽内，可以防止轴承外圈在盘车时旋转。本公开实施例中，如图8所示，所述轴套4用于模拟安装于发动机主轴18的工艺轴承结构靠近轴端一侧的其他零件。轴套4设计为空心阶梯轴形式，于直径较大轴段沿周向设计3个跨度为40°的沟槽，沟槽两端端面作为圆周侧隙测量面。发动机装配过程中基于该测量面可以实现对锥齿轮副圆周侧隙的测量。本公开实施例中，如图8所示，中央锥齿轮9安装于发动机机匣15，被动锥齿轮6安装于发动机主轴18，被动锥齿轮6与中央锥齿轮9相互啮合。被动锥齿轮6靠近主轴轴端一侧安装被动锥齿轮调整垫片7。发动机装配过程中，通过修配被动锥齿轮调整垫片7调节被动锥齿轮6的轴向位置，使中央锥齿轮9与被动锥齿轮6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，包括：/n轴承内圈，包括第一轴承内半圈，以及第二轴承内半圈，所述第一轴承内半圈和第二轴承内半圈均为空心阶梯轴形态，小轴径端接触安装后形成环向沟槽；/n轴承外圈，空心轴设计，内表面设置小径凸台，装配于所述环向沟槽内，构成工艺轴承结构；/n轴套，装配于所述轴承内圈的一端，为空心阶梯轴形态；以及/n锁紧螺母，用于对所述工艺轴承组件及发动机部件进行预紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，包括：
轴承内圈，包括第一轴承内半圈，以及第二轴承内半圈，所述第一轴承内半圈和第二轴承内半圈均为空心阶梯轴形态，小轴径端接触安装后形成环向沟槽；
轴承外圈，空心轴设计，内表面设置小径凸台，装配于所述环向沟槽内，构成工艺轴承结构；
轴套，装配于所述轴承内圈的一端，为空心阶梯轴形态；以及
锁紧螺母，用于对所述工艺轴承组件及发动机部件进行预紧。


2.根据权利要求1所述的用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，所述轴套直径较大轴段沿周向设置多个沟槽，沟槽周向两端端面作为发动机锥齿轮副圆周侧隙测量面。


3.根据权利要求2所述的用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，所述沟槽的数量为3个，沟槽的周向跨度为40°。


4.根据权利要求2所述的用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，发动机装配过程中基于所述测量面实现对锥齿轮副圆周侧隙的测量。


5.根据权利要求1所述的用于航空发动机锥齿轮副印痕调试的工艺轴承组件，所述轴承内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝龙，赵庆军，赵巍，张锴，徐建中，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11