一种充气式抢险救灾船制造技术

本实用新型专利技术涉及抢险救灾船技术领域，公开了一种充气式抢险救灾船，为了提高抢险救灾船的抢险能力，所述充气船体的底端黏接有防刮层，所述固定基板通过T形卡槽与卡合基板卡合，所述卡合基板的上方位于固定卡座的内侧固定有推进扇，所述固定套杆的内侧贯穿设置有传动螺杆，所述转动杆的外侧固定有空气导向板。本实用实行通过在充气船体底端设置防刮层，取代了传统救生船底部为弧形的方式，通过推进扇的推进，在空气导向板的导向下，能够使救灾船在沼泽、湖泊、浅滩水域等复杂水域运行，通过固定基板与卡合基板的卡合固定，能够对救灾船进行快速安装拆卸工作，且便于救生人员对充气船体进行快速收纳处理。

An inflatable rescue ship

【技术实现步骤摘要】
一种充气式抢险救灾船
本技术涉及抢险救灾船
，具体是一种充气式抢险救灾船。
技术介绍
救灾船属于重要的应急救生设备，是救灾抢险的重要基础设施，救灾船一般为充气式，不仅便于携带，且能够适应各种不同的工作环境，为营救人员提供良好的营救载体。但是目前市场上关于抢险救灾船存在着一些缺点，其不便于安装拆卸，不能够方便营救人员的携带营救工作，且传统的救灾船结构较为单一，不能适应各种不同的工作环境。因此，本领域技术人员提供了一种充气式抢险救灾船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充气式抢险救灾船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种充气式抢险救灾船，包括充气船体，所述充气船体的内侧设置有充气座椅，且充气船体的底端黏接有防刮层，所述充气船体的上方位于尾端位置处固定有固定基板，所述固定基板的上表面位于中部位置处嵌入设置有T形卡槽，且固定基板通过T形卡槽与卡合基板卡合，所述卡合基板的上方位于两侧位置处均设置有固定卡座，且卡合基板的上方位于固定卡座的内侧固定有推进扇，所述固定卡座的内侧转动连接有传动杆，且固定卡座的一侧设置有固定套杆，所述传动杆的外侧固定有传动齿轮B，所述固定套杆的内侧贯穿设置有传动螺杆，所述传动螺杆的顶端固定有控制把手，且传动螺杆通过传动齿轮B与传动杆连接，所述推进扇的进风端卡合有防护网，且推进扇的出风端设置有固定转轴，所述固定转轴的内侧贯穿设置有转动杆，所述转动杆的外侧固定有空气导向板，且转动杆的底端固定有传动齿轮A。作为本技术再进一步的方案：所述防刮层为一种尼龙材质构件，且防刮层通过固定胶水与充气船体黏接，所述充气船体为一种拉丝空间布材质构件，所述充气座椅的数量不少于3个。作为本技术再进一步的方案：所述卡合基板的底端位于中部位置处设置有与T形卡槽相适配的T形凸翼，且卡合基板与固定基板通过T形凸翼和T形卡槽卡合固定。作为本技术再进一步的方案：所述空气导向板为一种玻璃钢材质构件，且空气导向板的数量不少于5个。作为本技术再进一步的方案：所述防护网的边缘处开设有卡扣，且防护网通过卡扣与推进扇卡合固定，所述推进扇的桨叶为碳纤维材质构件，桨叶的数量不少于5个。作为本技术再进一步的方案：所述传动齿轮A与传动螺杆的齿牙均与传动齿轮B的齿牙相互啮合，所述传动螺杆通过传动齿轮B与传动齿轮A转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用实行通过在充气船体底端设置防刮层，取代了传统救生船底部为弧形的方式，能够加强救灾船的强韧性，且通过推进扇的推进，在空气导向板的导向下，能够使救灾船在沼泽、湖泊、浅滩水域等复杂水域运行，进而提高了救灾船的多功能性，加强了救灾船的实用性，通过固定基板与卡合基板的卡合固定，能够对救灾船进行快速安装拆卸工作，且通过固定基板对救灾后的充气船体进行挤压式放气，能够对充气船体进行快速收纳处理，进而节省充气船体的占用空间，且便于救生人员对救灾船的安装拆卸强度，降低救生人员的劳动强度。附图说明图1为一种充气式抢险救灾船的结构示意图；图2为一种充气式抢险救灾船中充气船体的结构示意图；图3为一种充气式抢险救灾船图1中A处的放大图；图4为一种充气式抢险救灾船中推进扇的结构示意图。图中：1、充气船体；2、充气座椅；3、推进扇；4、空气导向板；5、固定基板；6、卡合基板；7、固定卡座；8、T形卡槽；9、防刮层；10、防护网；11、转动杆；12、固定转轴；13、传动齿轮A；14、传动杆；15、传动齿轮B；16、固定套杆；17、控制把手；18、传动螺杆。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种充气式抢险救灾船，包括充气船体1，充气船体1的内侧设置有充气座椅2，且充气船体1的底端黏接有防刮层9，防刮层9为一种尼龙材质构件，且防刮层9通过固定胶水与充气船体1黏接，充气船体1为一种拉丝空间布材质构件，充气座椅2的数量不少于3个，在救灾抢险过程中，通过尼龙材质的防刮层9，取代了传统救灾船底部为弧形的方式，在运行过程中，向外排出的水浪很小，距离水面很底，在救人、救物方面有着得天独到的先决条件，使救灾船能够在沼泽、湖泊、浅滩水域等复杂水域运行，且能够加强救灾船的强韧性。充气船体1的上方位于尾端位置处固定有固定基板5，固定基板5的上表面位于中部位置处嵌入设置有T形卡槽8，且固定基板5通过T形卡槽8与卡合基板6卡合，卡合基板6的底端位于中部位置处设置有与T形卡槽8相适配的T形凸翼，且卡合基板6与固定基板5通过T形凸翼和T形卡槽8卡合固定，通过固定基板5与卡合基板6的卡合固定，能够对救灾船进行快速安装拆卸工作，且通过固定基板5对救灾后的充气船体1进行挤压式放气，能够对充气船体1进行快速收纳处理，进而节省充气船体1的占用空间，且便于救生人员对救灾船的安装拆卸强度，降低救生人员的劳动强度。卡合基板6的上方位于两侧位置处均设置有固定卡座7，且卡合基板6的上方位于固定卡座7的内侧固定有推进扇3，固定卡座7的内侧转动连接有传动杆14，且固定卡座7的一侧设置有固定套杆16，传动杆14的外侧固定有传动齿轮B15，固定套杆16的内侧贯穿设置有传动螺杆18，传动螺杆18的顶端固定有控制把手17，且传动螺杆18通过传动齿轮B15与传动杆14连接，推进扇3的进风端卡合有防护网10，防护网10的边缘处开设有卡扣，且防护网10通过卡扣与推进扇3卡合固定，推进扇3的桨叶为碳纤维材质构件，桨叶的数量不少于5个，在抢险救灾时，通过防护网10能够避免推进扇3意外碰伤救灾人员，且碳纤维材质的推进扇3能够避免污水的腐蚀，进而提高推进扇3的使用寿命，保证救灾船的高效运行能力。推进扇3的出风端设置有固定转轴12，固定转轴12的内侧贯穿设置有转动杆11，转动杆11的外侧固定有空气导向板4，空气导向板4为一种玻璃钢材质构件，且空气导向板4的数量不少于5个，通过空气导向板4对救灾船的导向，能够提高救灾船行驶过程中的平稳性，且操作简单，对操作人员无特殊要求。转动杆11的底端固定有传动齿轮A13，传动齿轮A13与传动螺杆18的齿牙均与传动齿轮B15的齿牙相互啮合，传动螺杆18通过传动齿轮B15与传动齿轮A13转动连接，在抢险营救过程中，救生人员通过转动控制把手17，带动传动螺杆18转动杆，通过传动螺杆18齿牙传动齿轮B15齿牙的相互啮合，带动传动杆14转动，进而带动其他传动齿轮B15同步转动，通过传动齿轮A13齿牙与其他传动齿轮B15齿牙的相互啮合，带动转动杆11在固定转轴12转动，进而带动空气导向板4摆动，对推进扇3的风向进行改变，从而改变救灾船的救灾方向。本技术的工作原理是：在救灾过程中，通过固定基板5与卡合基板6的卡合固定，对救灾船进行快速安装工作，在运行过程中，救生人员通过转动控制把手17，带动传动螺杆18转动杆，通过传动螺杆18齿牙传动齿轮B15齿牙的相互啮合，带动传动杆14转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气式抢险救灾船，包括充气船体（1），其特征在于，所述充气船体（1）的内侧设置有充气座椅（2），且充气船体（1）的底端黏接有防刮层（9），所述充气船体（1）的上方位于尾端位置处固定有固定基板（5），所述固定基板（5）的上表面位于中部位置处嵌入设置有T形卡槽（8），且固定基板（5）通过T形卡槽（8）与卡合基板（6）卡合，所述卡合基板（6）的上方位于两侧位置处均设置有固定卡座（7），且卡合基板（6）的上方位于固定卡座（7）的内侧固定有推进扇（3），所述固定卡座（7）的内侧转动连接有传动杆（14），且固定卡座（7）的一侧设置有固定套杆（16），所述传动杆（14）的外侧固定有传动齿轮B（15），所述固定套杆（16）的内侧贯穿设置有传动螺杆（18），所述传动螺杆（18）的顶端固定有控制把手（17），且传动螺杆（18）通过传动齿轮B（15）与传动杆（14）连接，所述推进扇（3）的进风端卡合有防护网（10），且推进扇（3）的出风端设置有固定转轴（12），所述固定转轴（12）的内侧贯穿设置有转动杆（11），所述转动杆（11）的外侧固定有空气导向板（4），且转动杆（11）的底端固定有传动齿轮A（13）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种充气式抢险救灾船，包括充气船体（1），其特征在于，所述充气船体（1）的内侧设置有充气座椅（2），且充气船体（1）的底端黏接有防刮层（9），所述充气船体（1）的上方位于尾端位置处固定有固定基板（5），所述固定基板（5）的上表面位于中部位置处嵌入设置有T形卡槽（8），且固定基板（5）通过T形卡槽（8）与卡合基板（6）卡合，所述卡合基板（6）的上方位于两侧位置处均设置有固定卡座（7），且卡合基板（6）的上方位于固定卡座（7）的内侧固定有推进扇（3），所述固定卡座（7）的内侧转动连接有传动杆（14），且固定卡座（7）的一侧设置有固定套杆（16），所述传动杆（14）的外侧固定有传动齿轮B（15），所述固定套杆（16）的内侧贯穿设置有传动螺杆（18），所述传动螺杆（18）的顶端固定有控制把手（17），且传动螺杆（18）通过传动齿轮B（15）与传动杆（14）连接，所述推进扇（3）的进风端卡合有防护网（10），且推进扇（3）的出风端设置有固定转轴（12），所述固定转轴（12）的内侧贯穿设置有转动杆（11），所述转动杆（11）的外侧固定有空气导向板（4），且转动杆（11）的底端固定有传动齿轮A（13）。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董兵，孙圣杰，
申请(专利权)人：蓝舰吉林省船舶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22