可移动船板维修浮船坞制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可移动船板维修浮船坞，用于维修水上设备的船底板，其特征在于，包括:浮船坞本体，所述浮船坞本体设有空舱，所述空舱上方设有开口，所述空舱的舱体设有第一接管和第二接管，所述第一接管和所述第二接管分别与所述空舱连通且均设有阀门；其中，所述第一接管用于将所述空舱内的水排出，所述第二接管用于与压缩机连接以往所述空舱内注入气体。利用压缩机通过所述第二接管往所述空舱内注入气体，所述空舱内的水从所述第一接管排出，所述浮船坞本体在水的压力下与所述船底板贴合以形成密闭空间，从而能够对待维修的船底板进行维修。

Maintenance of floating dock with movable planks

【技术实现步骤摘要】
可移动船板维修浮船坞
本技术涉及水上设备维修
，尤其涉及的是一种可移动船板维修浮船坞。
技术介绍
对于水上设备，例如FPSO(FloatingProductionStorageandOffloading，浮式生产储油卸油装置)或轮船。由于水上环境的特殊性，随着水上设备的服役时间的增加，或者油漆涂层的损坏，或者结构变形，很容易产生腐蚀，按照相关标准，如果船底板发生区域性显著腐蚀，非点腐蚀，且腐蚀率达到25％以上就必须进行更换。而传统的船体底甲板的更换必须进干坞维修。仅以某海上油田每天产原油按8万桶来计的话，进一次干坞至少要花费3个月的时间，油价按60美元一桶来计的话，保守的估计损失费用可达4.3亿美元，而这还不包括生产设施人员的待命费用。水上设备进干坞进行维修造成的经济损失较高。因此，还需要提供一种新的可移动船板维修浮船坞以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种能够对在役的水上设备进行维修的可移动船板维修浮船坞及维修船底板的方法。本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：一种可移动船板维修浮船坞，用于维修水上设备的船底板，其特征在于，包括:浮船坞本体，所述浮船坞本体设有空舱，所述空舱上方设有开口，所述空舱的舱体设有第一接管和第二接管，所述第一接管和所述第二接管分别与所述空舱连通且均设有阀门；其中，所述第一接管用于将所述空舱内的水排出，所述第二接管用于与压缩机连接以往所述空舱内注入气体。优选地，所述开口的边缘设有密封件并且所述密封件包围所述开口；所述密封件为可焊接材料，用于与所述船底板焊接，或者，所述密封件为弹性材料，用于与所述船底板贴合。优选地，所述浮船坞本体设有水平放置的水平隔板，所述水平隔板将所述空舱分隔为上舱和下舱，所述第一接管和所述第二接管分别与所述下舱连通。优选地，所述下舱设有多个竖直放置的竖直隔板，所述竖直隔板设有连通孔，所述竖直隔板将所述下舱分隔为多个相互连通的部分。优选地，还包括驱动组件，所述驱动组件与所述浮船坞本体连接并用于将所述浮船坞本体移动至所述开口与待维修的船底板对准的位置。优选地，所述驱动组件包括至少两个卷扬机，两个所述卷扬机固定于待维修的所述水上设备或与所述水上设备相对静止的物体，两个所述卷扬机的拉力绳分别与设于所述浮船坞本体的两侧的吊链或吊耳连接。优选地，所述第一接管到所述浮船坞本体的底部的距离小于所述第二接管到所述浮船坞本体的底部的距离。一种维修船底板的方法，用于维修水上设备的船底板，其特征在于，包括：准备所述可移动船板维修浮船坞；利用所述驱动组件将所述浮船坞本体移动至所述开口与所述水上设备的待维修部位对准的位置；利用压缩机通过所述第二接管往所述空舱内注入气体，同时利用水泵通过所述第一接管将所述空舱内的水排出以令所述浮船坞本体与所述船底板贴合形成密闭空间。优选地，当所述开口对准所述待维修部位后，两个所述卷扬机同时工作，将所述浮船坞本体拉紧以令所述密封件贴合并压紧所述船底板。优选地，所述方法用于将所述水上设备的待维修的坏船底板更换为替换板，所述替换板位于所述浮船坞本体内，所述替换板的外周设有焊接坡口，在将所述空舱内的水排出之后，切割掉所述坏船底板，然后将所述替换板移动至待修补部位并焊接至所述船底板。与现有技术相比，本技术主要有以下有益效果：利用压缩机通过所述第二接管往所述空舱内注入气体，所述空舱内的水从所述第一接管排出，所述浮船坞本体在水的压力下与所述船底板贴合以形成密闭空间，从而能够对待维修的船底板进行维修。附图说明为了更清楚地说明本申请的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中所涉及的可移动船板维修浮船坞的结构示意图；图2是本技术中所涉及的可移动船板维修浮船坞的剖视图；图3是本技术中所涉及的维修船底板的方法的流程图。附图标记：100-可移动船板维修浮船坞，10-浮船坞本体，11-空舱，111-上舱，112-下舱，12-开口，13-第一接管，14-第二接管，15-密封件，16-水平隔板，17-竖直隔板，171-连通孔，18-吊耳。具体实施方式除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。图1是本技术中所涉及的可移动船板维修浮船坞100的结构示意图；图2是本技术中所涉及的可移动船板维修浮船坞100的剖视图，剖切面沿可移动船板维修浮船坞100的长度方向且位于宽度方向的中心位置。如图1所示，本技术较佳实施例提供的一种可移动船板维修浮船坞100，用于维修水上设备的船底板。所述水上设备包括FPSO、轮船和其他在水上作业的设备或设施。采用可移动船板维修浮船坞100，能够保障水上设备进行安全生产的同时，无需停产进干坞，直接在役进行水下维修作业，能够降低维修成本。可移动船板维修浮船坞100包括:浮船坞本体10、压缩机和驱动组件。在本实施例中，如图1和图2所示，浮船坞本体10为设有开口的容器，可以呈方形，用于与待维修的船底板贴合并形成密闭空间。浮船坞本体10可以由金属制成。浮船坞本体10设有空舱11，空舱11上方设有开口12，空舱11的舱体设有第一接管13和第二接管14，第一接管13和第二接管14分别与空舱11连通。第一接管13和第二接管14均设于浮船坞本体10的船壁，所述船壁可以是侧壁，也可以是底部。其中，第一接管13用于将空舱11内的水排出，第二接管14用于与压缩机连接以往空舱11内注入气体。优选地，第一接管13到浮船坞本体10的底部的距离小于第二接管14到浮船坞本体10的底部的距离，即以浮船坞本体10的底部为参考，第一接管13低于第二接管14。第一接管13也可以设于浮船坞本体10的底部。利用压缩机通过第二接管14往空舱11内注入气体，在气体压力下，空舱11内的水从第一接管13排出，浮船坞本体10受到的浮力大于其重量，浮船坞本体10在水的压力下与船底板贴合以形成密闭空间，或者将浮船坞本体10焊接至船底板以形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动船板维修浮船坞，用于维修水上设备的船底板，其特征在于，包括:/n浮船坞本体，所述浮船坞本体设有空舱，所述空舱上方设有开口，所述空舱的舱体设有第一接管和第二接管，所述第一接管和所述第二接管分别与所述空舱连通且均设有阀门；/n其中，所述第一接管用于将所述空舱内的水排出，所述第二接管用于与压缩机连接以往所述空舱内注入气体。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动船板维修浮船坞，用于维修水上设备的船底板，其特征在于，包括:
浮船坞本体，所述浮船坞本体设有空舱，所述空舱上方设有开口，所述空舱的舱体设有第一接管和第二接管，所述第一接管和所述第二接管分别与所述空舱连通且均设有阀门；
其中，所述第一接管用于将所述空舱内的水排出，所述第二接管用于与压缩机连接以往所述空舱内注入气体。


2.根据权利要求1所述的可移动船板维修浮船坞，其特征在于，
所述开口的边缘设有密封件并且所述密封件包围所述开口；
所述密封件为可焊接材料，用于与所述船底板焊接，或者，
所述密封件为弹性材料，用于与所述船底板贴合。


3.根据权利要求1所述的可移动船板维修浮船坞，其特征在于，
所述浮船坞本体设有水平放置的水平隔板，所述水平隔板将所述空舱分隔为上舱和下舱，所述第一接管和所述第二接管分别与所述下舱连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵维众，方琦山，刘贵兵，
申请(专利权)人：深圳市锋瑞佳实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44