一种船舶室外甲板表面防滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶室外甲板表面防滑机构，包括甲板，所述甲板的顶部设置有胶地板，所述胶地板的底部设置有软胶垫，所述胶地板的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有多组防滑凸块，所述耐磨层顶部的一侧设置有第一固定条，所述第一固定条的顶部设置有多组贯穿至甲板底部的第一固定栓。本实用新型专利技术通过软胶垫起到缓冲的作用，缓解外界带来的冲击力，对船体进行保护，再通过胶水将胶地板粘连在软胶垫上，将耐磨层通过胶水粘连在胶地板上，耐磨层由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，提高了胶地板的耐磨性，且耐磨层的顶部设置有防滑凸块，增大摩擦力，起到防滑的效果，且有效的保护甲板。

A antiskid mechanism on the surface of ship's outdoor deck

【技术实现步骤摘要】
一种船舶室外甲板表面防滑机构
本技术涉及船舶甲板表面防滑
，具体为一种船舶室外甲板表面防滑机构。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新。在船舶使用时，传统的甲板表面在采取防火措施时，主要采用防滑沙，主要做法，在喷涂甲板油漆时，将处理过的沙子放入，均匀喷涂，达到防滑目的，防滑措施容易脱落，使用效果最低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶室外甲板表面防滑机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶室外甲板表面防滑机构，包括甲板，所述甲板的顶部设置有胶地板，所述胶地板的底部设置有软胶垫，所述胶地板的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有多组防滑凸块，所述耐磨层顶部的一侧设置有第一固定条，所述第一固定条的顶部设置有多组贯穿至甲板底部的第一固定栓，所述耐磨层顶部远离所述第一固定条的一侧设置有第二固定条，所述第二固定条的顶部设置有多组贯穿至甲板底部的第二固定栓，所述甲板和软胶垫之间设置有胶水层，所述第一固定栓和第二固定栓的底端皆设置有螺母。优选的，所述胶地板通过胶水层与甲板固定连接，所述防滑凸块与耐磨层焊接连接。优选的，所述胶地板和耐磨层之间设置有胶水，所述胶地板通过胶水与耐磨层固定连接。优选的，所述胶地板和软胶垫之间设置有胶水，所述胶地板通过胶水与软胶垫固定连接。优选的，所述耐磨层由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，所述胶水层为喷涂西卡玻璃胶。优选的，所述第一固定条通过第一固定栓和螺母与胶地板固定连接，所述第二固定条通过第二固定栓和螺母与胶地板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过软胶垫起到缓冲的作用，缓解外界带来的冲击力，对船体进行保护，再通过胶水将胶地板粘连在软胶垫上，将耐磨层通过胶水粘连在胶地板上，耐磨层由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，提高了胶地板的耐磨性，且耐磨层的顶部设置有防滑凸块，增大摩擦力，起到防滑的效果，且有效的保护甲板；2.本技术通过第一固定条和第一固定栓将胶地板固定在甲板上，通过第二固定条和第二固定栓将胶地板固定在甲板上，防止胶地板与甲板脱落，提高了防滑措施的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术A的放大图。图中：1、甲板；2、胶地板；3、软胶垫；4、耐磨层；5、防滑凸块；6、第一固定条；7、第一固定栓；8、第二固定条；9、第二固定栓；10、胶水层；11、螺母。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种船舶室外甲板表面防滑机构实施例：一种船舶室外甲板表面防滑机构，包括甲板1，甲板1的顶部设置有胶地板2，胶地板2的底部设置有软胶垫3，起到缓冲的效果，胶地板2的顶部设置有耐磨层4，提高了胶地板2的耐磨性，耐磨层4的顶部设置有多组防滑凸块5，耐磨层4顶部的一侧设置有第一固定条6，第一固定条6的顶部设置有多组贯穿至甲板1底部的第一固定栓7，耐磨层4顶部远离第一固定条6的一侧设置有第二固定条8，第二固定条8的顶部设置有多组贯穿至甲板1底部的第二固定栓9，甲板1和软胶垫3之间设置有胶水层10，使胶地板2与甲板1粘连牢固，第一固定栓7和第二固定栓9的底端皆设置有螺母11。请着重参阅图1和图2，胶地板2通过胶水层10与甲板1固定连接，使胶地板2和甲板1粘连牢固，防滑凸块5与耐磨层4焊接连接，防止防滑凸块5脱落。请着重参阅图2，胶地板2和耐磨层4之间设置有胶水，胶地板2通过胶水与耐磨层4固定连接，通过胶水将胶地板2和耐磨层4粘连牢固，提高胶地板2的耐磨性。请着重参阅图2，胶地板2和软胶垫3之间设置有胶水，胶地板2通过胶水与软胶垫3固定连接，通过胶水将胶地板2和软胶垫3粘连牢固，起到缓冲的效果，对甲板1的保护效果更好。请着重参阅图1和图3，耐磨层4由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，具有较好的耐磨性，提高了胶地板2的耐磨性，胶水层10为喷涂西卡玻璃胶，使胶地板2和甲板1粘连牢固。请着重参阅图3，第一固定条6通过第一固定栓7和螺母11与胶地板2固定连接，第二固定条8通过第二固定栓9和螺母11与胶地板2固定连接，防止胶地板2和甲板1发生脱落，提高防滑措施的使用寿命。工作原理：本技术在使用时，将甲板1的表面设置有胶水层10，将软胶垫3铺设在甲板1上，软胶垫3起到缓冲的作用，缓解外界带来的冲击力，对船体进行保护，再通过胶水将胶地板2粘连在软胶垫3上，将耐磨层4通过胶水粘连在胶地板2上，耐磨层4由三氧化二铝的表层纸浸渍三聚氰胺树脂制成，提高了胶地板2的耐磨性，且耐磨层4的顶部设置有防滑凸块5，增大摩擦力，起到防滑的效果，且有效的保护甲板1，最后通过第一固定条6和第一固定栓7将胶地板2固定在甲板1上，通过第二固定条8和第二固定栓9将胶地板2固定在甲板1上，防止胶地板2与甲板1脱落，提高了防滑措施的使用寿命。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶室外甲板表面防滑机构，包括甲板(1)，其特征在于：所述甲板(1)的顶部设置有胶地板(2)，所述胶地板(2)的底部设置有软胶垫(3)，所述胶地板(2)的顶部设置有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)的顶部设置有多组防滑凸块(5)，所述耐磨层(4)顶部的一侧设置有第一固定条(6)，所述第一固定条(6)的顶部设置有多组贯穿至甲板(1)底部的第一固定栓(7)，所述耐磨层(4)顶部远离所述第一固定条(6)的一侧设置有第二固定条(8)，所述第二固定条(8)的顶部设置有多组贯穿至甲板(1)底部的第二固定栓(9)，所述甲板(1)和软胶垫(3)之间设置有胶水层(10)，所述第一固定栓(7)和第二固定栓(9)的底端皆设置有螺母(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶室外甲板表面防滑机构，包括甲板(1)，其特征在于：所述甲板(1)的顶部设置有胶地板(2)，所述胶地板(2)的底部设置有软胶垫(3)，所述胶地板(2)的顶部设置有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)的顶部设置有多组防滑凸块(5)，所述耐磨层(4)顶部的一侧设置有第一固定条(6)，所述第一固定条(6)的顶部设置有多组贯穿至甲板(1)底部的第一固定栓(7)，所述耐磨层(4)顶部远离所述第一固定条(6)的一侧设置有第二固定条(8)，所述第二固定条(8)的顶部设置有多组贯穿至甲板(1)底部的第二固定栓(9)，所述甲板(1)和软胶垫(3)之间设置有胶水层(10)，所述第一固定栓(7)和第二固定栓(9)的底端皆设置有螺母(11)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶室外甲板表面防滑机构，其特征在于：所述胶地板(2)通过胶水层(10)与甲板(1)固定连接，所述防滑凸块(5)与耐磨层(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程云华，陆召军，
申请(专利权)人：广东民华船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44