本实用新型专利技术提供一种新能源汽车的门槛结构，包括侧围板、底盘、门槛组件以及缓冲件，所述门槛组件固定于所述侧围板与所述底盘之间，所述底盘包括底板和电池包，所述底板位于所述电池包上，且所述电池包与所述底板均固定于所述门槛组件上，所述门槛组件包括容纳腔室，所述缓冲件位于所述容纳腔室内，用于保护所述电池包。本实用新型专利技术解决了钢结构的门槛结构不仅较重，而且抗碰撞性能较差，进而电池包的安全性能将受到影响的技术问题。
New energy vehicle and its threshold structure
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车及其门槛结构
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车及其门槛结构。
技术介绍
新能源汽车电池包的安全性能是至关重要的，需要考虑极限情况下的碰撞安全和爆炸风险，这直接关系到电池包的可靠性及乘员的人身和财产安全。电池包的安全主要靠门槛结构来实现，而现有的门槛结构主要为钢结构，钢结构的门槛结构不仅较重，而且在新能源汽车侧面碰撞的工况，特别是柱碰的工况下，钢结构的门槛结构的抗碰撞性能较差，进而电池包的安全性能将受到影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车及其门槛结构，以解决钢结构的门槛结构不仅较重，而且抗碰撞性能较差，进而电池包的安全性能将受到影响的技术问题。本技术提供一种新能源汽车的门槛结构，包括侧围板、底盘、门槛组件以及缓冲件，所述门槛组件固定于所述侧围板与所述底盘之间，所述底盘包括底板和电池包，所述底板位于所述电池包上，且所述电池包与所述底板均固定于所述门槛组件上，所述门槛组件包括容纳腔室，所述缓冲件位于所述容纳腔室内；所述缓冲件为铝挤压件。其中，所述门槛组件包括门槛外板以及与所述门槛外板固定连接的门槛内板，所述门槛外板固定于所述侧围板内，所述底板与所述电池包固定于所述门槛内板上，所述门槛外板包括第一容纳槽，所述门槛内板包括第二容纳槽，所述第一容纳槽与所述第二容纳槽共同形成所述容纳腔室。其中，所述门槛结构还包括两个安装支架，所述缓冲件通过两个所述安装支架固定于所述门槛外板上。其中，所述电池包包括朝向所述门槛组件的连接端部，所述门槛内板包括卡接凹部，所述卡接凹部与所述第二容纳槽位于所述门槛内板的两侧，所述连接端部固定于所述卡接凹部内，以使所述电池包固定连接于所述门槛内板上。其中，所述电池包还包括与所述连接端部连接的电池本体，所述连接端部从所述电池本体的侧面向所述门槛内板延伸入所述卡接凹部内，且使得所述门槛内板与所述电池本体之间具有间距。其中，所述缓冲件为蜂窝状。其中，所述缓冲件为贯穿的蜂窝状。其中，所述缓冲件包括受力端部以及与所述受力端部相对设置的散力端部，所述受力端部的面积小于所述散力端部的面积。其中，所述缓冲件的在所述电池包上的投影完全覆盖所述电池包。本技术提供一种新能源汽车，包括上述的门槛结构。综上所述，本技术的缓冲件设于门槛结构内，从而在新能源汽车发生侧面碰撞的工况，特别是柱碰的工况下，缓冲件的缓冲作用提高了门槛结构的缓冲性能，提高了门槛结构的抗碰撞性能，避免了碰撞的冲击力直接损坏电池包，提高了电池包的安全性能。缓冲件为铝挤压件。铝挤压件的密度较小，且具有一定的抗碰撞强度，从而铝挤压件可保证门槛结构的轻量化与抗碰撞性能，保证新能源汽车的轻量化与抗碰撞性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的门槛结构的分解结构示意图。图2是本技术提供的门槛结构的结构示意图。图3是是本技术提供的门槛结构发生碰撞时的结构示意图。图4是图1中的缓冲件的结构示意图。图5是图1中的门槛结构的侧视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种新能源汽车，包括门槛结构。门槛结构用于对电池包10进行保护。如下将详细介绍门槛结构。请参阅图1-图2，门槛结构包括侧围板101、底盘90、门槛组件102以及缓冲件30，门槛组件102固定于侧围板101与底盘90之间，底盘90包括底板20和电池包10，底板20位于电池包10上，且电池包10与底板20均固定于门槛组件102上，门槛组件102包括容纳腔室40，缓冲件30位于容纳腔室40内，用于保护电池包10。在本实施例中，门槛组件102的设置便于形成容纳腔室40，从而便于容置缓冲件30，且保护缓冲件30。侧围板101为侧围外板。请参阅图3，当发生碰撞时，其中柱碰壁障80挤压门槛结构的横截面，缓冲件30通过自身截面溃缩变形充分吸收碰撞的能量，从而减弱壁障对电池包10的冲击，保证电池包10内部电池组的安全。从而，本申请的缓冲件30设于门槛结构内，在新能源汽车发生侧面碰撞的工况，特别是柱碰的工况下，缓冲件30的缓冲作用提高了门槛结构的缓冲性能，提高了门槛结构的抗碰撞性能，避免了碰撞的冲击力直接损坏电池包10，提高了电池包10的安全性能。门槛组件102包括门槛外板102a以及与门槛外板102a固定连接的门槛内板102b，门槛外板102a固定于侧围板101内，底板20与电池包10固定于门槛内板102b上，门槛外板102a包括第一容纳槽401，门槛内板102b包括第二容纳槽402，第一容纳槽401与第二容纳槽402共同形成容纳腔室40。本实施例中，侧围板101包括凹槽，门槛外板102a焊接在侧围板101的凹槽内。门槛外板102a与门槛内板102b可以焊接或者通过螺栓连接。电池包10通过螺栓连接于门槛内板102b上。底板20可通过焊接固定在门槛内板102b上。门槛结构还包括两个安装支架50，缓冲件30通过两个安装支架固定于门槛外板102a上。具体的，两个安装支架50用于支撑固定缓冲件30，以将缓冲件30固定在门槛外板102a上。电池包10包括朝向门槛组件102的连接端部100a，电池包10通过连接端部100a连接于门槛内板102b上。具体的，门槛内板102b包括卡接凹部102c，卡接凹部102c与第二容纳槽402位于门槛内板102b的两侧，连接端部100a固定于卡接凹部102c内，以使电池包10固定连接于门槛内板102b上。也就是说，卡接凹部102c位于门槛内板102b外，从而连接端部100a可以固定卡接于卡接凹部102c内时。且当连接端部100a可以固定卡接于卡接凹部102c内时，门槛结构的厚度不会由于连接端部100a的设置而增加。电池包10还包括与连接端部100a连接的电池本体100b，连接端部100a从电池本体100b的侧面向门槛内板102b延伸入卡接凹部102c内，且使得门槛内板102b与电池本体100b之间具有间距。本申请中，连接端部100a的厚度小于电池本体100b的厚度，从而在连接端部100a延伸入卡接凹部102c时，门槛内板102b与电池本体100b之间可保持一定的间距。门槛内板102b与电池本体100b之间的间距可以避免在门槛结构发生碰撞时，门槛内板102b直接接触碰撞电池包10，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车的门槛结构，其特征在于，包括侧围板、底盘、门槛组件以及缓冲件，所述门槛组件固定于所述侧围板与所述底盘之间，所述底盘包括底板和电池包，所述底板位于所述电池包上，且所述电池包与所述底板均固定于所述门槛组件上，所述门槛组件包括容纳腔室，所述缓冲件位于所述容纳腔室内；所述缓冲件为铝挤压件。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的门槛结构，其特征在于，包括侧围板、底盘、门槛组件以及缓冲件，所述门槛组件固定于所述侧围板与所述底盘之间，所述底盘包括底板和电池包，所述底板位于所述电池包上，且所述电池包与所述底板均固定于所述门槛组件上，所述门槛组件包括容纳腔室，所述缓冲件位于所述容纳腔室内；所述缓冲件为铝挤压件。
2.根据权利要求1所述的门槛结构，其特征在于，所述门槛组件包括门槛外板以及与所述门槛外板固定连接的门槛内板，所述门槛外板固定于所述侧围板内，所述底板与所述电池包固定于所述门槛内板上，所述门槛外板包括第一容纳槽，所述门槛内板包括第二容纳槽，所述第一容纳槽与所述第二容纳槽共同形成所述容纳腔室。
3.根据权利要求2所述的门槛结构，其特征在于，所述门槛结构还包括两个安装支架，所述缓冲件通过两个所述安装支架固定于所述门槛外板上。
4.根据权利要求2所述的门槛结构，其特征在于，所述电池包包括朝向所述门槛组件的连接端部，所述门槛内板包括卡接凹部，所述卡接凹部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：程城，韩建永，孙凤翔，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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