一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括：夹持机构；支撑架；第一弹性件，安装于空腔，沿支撑架高度方向倾斜延伸，底端与支撑架相抵；第二弹性件，与第一弹性件对称；第一连杆，具有弧形结构，与空腔内部的第一弹性件相连，一端自支撑架上方伸出后连接有上夹持部一，另一端自支撑架下方伸出后连接下夹持部一；第二连杆，与第一连杆对称，与空腔内部的第二弹性件相连，其一端自支撑架上方伸出后连接有上夹持部二，另一端自支撑架下方伸出后连接有下夹持部二；下夹持部一和下夹持部二位于同一水平线。本实用新型专利技术结构简单、稳固，装配方便，无需手动调节夹持宽度以适应不同型号大小的手机，长时间使用后夹持结构仍然有效，使用寿命长，造型美观。

A mobile phone bracket

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架
本技术属于手机支架领域，尤其是涉及一种车载手机支架。
技术介绍
随着智能手机的普及和功能的逐渐增强，越来越多人使用智能手机替代车载导航系统进行导航，因此需要在车内放置手机支架来固定手机。目前市场上的手机支架大都需要手动调节支架的宽度，以适应不同型号大小的手机，拔出时又需要手动掰开支架以使手机脱离支架，操作还是相对繁琐。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种无需手动调节支架宽度，操作简便，结构简单的车载式手机支架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载手机支架，包括：夹持机构，用于连接车内载体；支撑架，内部形成空腔，背面与夹持机构相连；第一弹性件，安装于空腔内，沿支撑架高度方向倾斜延伸，其底端与支撑架相抵；第二弹性件，安装于空腔内，与第一弹性件对称设置；第一连杆，具有弧形结构，与空腔内部的第一弹性件相连，其一端自支撑架上方伸出后连接有上夹持部一，另一端自支撑架下方伸出后连接有下夹持部一；第二连杆，靠近第一连杆，且与第一连杆对称设置，与空腔内部的第二弹性件相连，其一端自支撑架上方伸出后连接有上夹持部二，另一端自支撑架下方伸出后连接有下夹持部二；所述下夹持部一和下夹持部二位于同一水平线上，当手机底面架设于下夹持部一和下夹持部二上时，第一连杆下压第一弹性件，第二连杆下压第二弹性件，下夹持部一和下夹持部二相互远离，下夹持部一和下夹持部二的远离距离小于手机的宽度，大约为手机宽度的2/3保证处于安全范围内，上夹持部一和上夹持部二相互靠近分别夹持手机相正对的两个侧面。本技术通过手机的自重下压下夹持部一和下夹持部二，拉动上夹持部一和上夹持部二向下移动的同时相互靠近对手机两侧进行夹持，无需手动调节支架的宽度，操作方便，而且连接结构简单，制作成本低，长时间使用不易损坏，使用寿命长。进一步的，所述上夹持部一包括与第一连杆相连的第一限位面，与第一限位面平行的第二限位面，及垂直连接于第一限位面和第二限位面之间的接触面。第一限位面、第二限位面配合防止手机向前或向后脱离上夹持部一，接触面则与手机侧面牢牢相抵。进一步的，所述下夹持部一和下夹持部二之间的间距小于上夹持部一和上夹持部二之间的间距。上夹持部一和上夹持部二间距保证手机不滑出。进一步的，所述支撑架包括拼合形成空腔的本体一和本体二，本体一内壁设有在长度方向上与第一弹性件相抵的第一挡筋，和与第一挡筋对称设置、与第二弹性件相抵的第二挡筋。第一挡筋可以有效避免第一弹性件在向下压缩过程中发生扭曲。进一步的，所述第二连杆呈C字形，其侧壁设有延伸板，第二弹性件的一端与延伸板相连。进一步的，所述本体二背面和夹持机构之间设有用于缠绕耳机线的筒体。进一步的，所述本体二背面位于筒体两侧设有夹持部。进一步的，所述第一弹性件和第二弹性件呈八字形，第一弹性件的底端与垂直本体一内壁的第一安装柱相连，第二弹性件的底端与垂直本体一内壁的第二安装柱相连。本技术的有益效果是：结构简单、稳固，装配方便，无需手动调节夹持宽度以适应不同型号大小的手机，长时间使用后夹持结构仍然有效，使用寿命长，造型美观。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的部分结构示意图。图3为本技术的分解结构示意图。图4为本技术的背面结构示意图。图5为本技术的侧面结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-5所示，一种车载手机支架，包括用于连接车内载体的夹持机构1，与夹持机构1固定连接的支撑架2，穿过支撑架2设置的第一连杆4，与第一连杆4相抵的第一弹性件31，第二连杆5，及与第二连杆5相抵的第二弹性件32。支撑架2包括拼合形成空腔23的本体一21和本体二22，本体一21呈蝴蝶状，定义蝴蝶的宽度方向为横向，长度方向为纵向，在本体一21内壁的纵向设置有第一挡筋211和第二挡筋212，第一挡筋211带有弧形结构，第二挡筋212和第一挡筋211以蝴蝶躯干部分所在轴线对称设置；在靠近第一挡筋211的底端位置设置有第一安装柱213，其自本体一21的内壁垂直凸起，在靠近第二挡筋212的底端位置设置有第二安装柱214，其自本体一21的内壁垂直凸起，第一弹性件31安装在空腔23内，其底端与第一安装柱213相连，第二弹性件32与第一弹性件31以蝴蝶躯干部分所在轴线对称地安装在空腔23内，其底端与第二安装柱214相连。第一连杆4，具有弧形结构，其上端从支撑架2的上部穿出后连接有上夹持部一41，其下端从支撑架2的下部穿出后连接有下夹持部一42，具体的，在本体一21顶面靠近蝴蝶躯干部分开设有上穿孔一215，在本体一21底面靠近蝴蝶躯干部分开设有下穿孔一216，第一连杆4上端从上穿孔一215穿出，第一连杆4下端从下穿孔一216穿出；第一连杆4靠近第一挡筋211顶端的侧壁上固定连接有左延伸板43，其截面呈L字形，下表面与第一弹性件31的一端相连，其一个作用是安装第一弹性件31，第二个作用是避免第一弹性件31复位时，第一连杆4过渡上移，也就是说左延伸板43与本体一21内壁相抵形成限位作用，另一个作用是增加第一连杆4的强度；上夹持部一41包括与第一连杆4固定连接的第一限位面411，与第一限位面411平行的第二限位面412，及垂直连接在第一限位面411和第二限位面412之间的接触面413，第一限位面411呈圆形，第二限位面412呈面积大于第一限位面411的圆形结构，接触面413为两端分别与第一限位面411中心和第二限位面412中心相连的柱形结构；下夹持部一42的结构与上夹持部一41的结构相同，不再赘述。第二连杆5，呈C字形，以蝴蝶的中心线为对称轴与第一连杆4对称设置，且两者相互靠近，其上端从支撑架2的上部穿出后连接有上夹持部二51，其下端从支撑架2的下部穿出后连接有下夹持部二52，具体的，在本体一21顶面靠近蝴蝶躯干部分开设有与上穿孔一215对称的上穿孔二217，在本体一21底面靠近蝴蝶躯干部分开设有与下穿孔一216对称的下穿孔二218，第二连杆5上端从上穿孔二217穿出，第二连杆5下端从下穿孔二218穿出，上穿孔一215和下穿孔一216可作为第一连杆4的导向轨，上穿孔二217和下穿孔二218可作为第二连杆5的导向轨；第二连杆5靠近第二挡筋212顶端的侧壁上固定连接有延伸板53，其截面呈L字形，下表面与第二弹性件32的一端相连，其一个作用是安装第二弹性件32，第二个作用是避免第二弹性件32复位时，第二连杆5过渡上移，也就是说延伸板53与本体一21内壁相抵形成限位作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载手机支架，其特征在于包括：/n夹持机构(1)，用于连接车内载体；/n支撑架(2)，内部形成空腔(23)，背面与夹持机构(1)相连；/n第一弹性件(31)，安装于空腔(23)内，沿支撑架(2)高度方向倾斜延伸，其底端与支撑架(2)相抵；/n第二弹性件(32)，安装于空腔(23)内，与第一弹性件(31)对称设置；/n第一连杆(4)，具有弧形结构，与空腔(23)内部的第一弹性件(31)相连，其一端自支撑架(2)上方伸出后连接有上夹持部一(41)，另一端自支撑架(2)下方伸出后连接有下夹持部一(42)；/n第二连杆(5)，靠近第一连杆(4)，且与第一连杆(4)对称设置，与空腔(23)内部的第二弹性件(32)相连，其一端自支撑架(2)上方伸出后连接有上夹持部二(51)，另一端自支撑架(2)下方伸出后连接有下夹持部二(52)；/n所述下夹持部一(42)和下夹持部二(52)位于同一水平线上，当手机底面架设于下夹持部一(42)和下夹持部二(52)上时，第一连杆(4)下压第一弹性件(31)，第二连杆(5)下压第二弹性件(32)，下夹持部一(42)和下夹持部二(52)相互远离，上夹持部一(41)和上夹持部二(51)相互靠近分别夹持手机相正对的两个侧面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于包括：
夹持机构(1)，用于连接车内载体；
支撑架(2)，内部形成空腔(23)，背面与夹持机构(1)相连；
第一弹性件(31)，安装于空腔(23)内，沿支撑架(2)高度方向倾斜延伸，其底端与支撑架(2)相抵；
第二弹性件(32)，安装于空腔(23)内，与第一弹性件(31)对称设置；
第一连杆(4)，具有弧形结构，与空腔(23)内部的第一弹性件(31)相连，其一端自支撑架(2)上方伸出后连接有上夹持部一(41)，另一端自支撑架(2)下方伸出后连接有下夹持部一(42)；
第二连杆(5)，靠近第一连杆(4)，且与第一连杆(4)对称设置，与空腔(23)内部的第二弹性件(32)相连，其一端自支撑架(2)上方伸出后连接有上夹持部二(51)，另一端自支撑架(2)下方伸出后连接有下夹持部二(52)；
所述下夹持部一(42)和下夹持部二(52)位于同一水平线上，当手机底面架设于下夹持部一(42)和下夹持部二(52)上时，第一连杆(4)下压第一弹性件(31)，第二连杆(5)下压第二弹性件(32)，下夹持部一(42)和下夹持部二(52)相互远离，上夹持部一(41)和上夹持部二(51)相互靠近分别夹持手机相正对的两个侧面。


2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述上夹持部一(41)包括与第一连杆(4)相连的第一限位面(411)，与第一限位面(411)平行的第二限位面(412)，及垂直连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：章卫富，
申请(专利权)人：章卫富，
类型：新型
国别省市：浙江;33