汽车杂物收纳包制造技术

汽车杂物收纳包，包括箱体，箱体内设有沿箱体侧边边沿设置的夹层，且箱体内设有与夹层相连通的第一连接孔，第一连接孔位于箱体内；所述箱体内设有水平设置的支撑板，支撑板位于箱体中部，且第一连接孔位于支撑板一端；所述箱体顶部设有与箱体内部相连通的开口，箱体底部设有支撑结构，支撑结构两端与箱体两侧的侧壁相连；与现有技术相比，通过第一塑形板和第二塑形板的设置，使得汽车杂物收纳包内的杂物在汽车形式过程中，杂物受到的振动得到第一塑形板和第二塑形板的暖冲，能更好的保护车内环境和杂物的完整性，同时第一塑形板和第二塑形板的设置，使得汽车杂物收纳包在不用时可进行收缩，减少占用空间。

Car sundry storage bag

【技术实现步骤摘要】
汽车杂物收纳包
本技术属于箱包
，尤其是涉及一种汽车杂物收纳包。
技术介绍
收纳包顾名思义就是装东西的箱包，也就是将东西收纳起来的箱包，箱包的主要材质有：木质，塑料、无纺布、和无纺布覆膜，它们的缺点是：塑料材质的在干燥气候下，容易干裂易划伤，无纺布材质的不容易擦洗易脏，最好的要算无纺布覆膜材质的，既美观又容易擦洗不易脏。在汽车中，由于汽车内设有一定的机械工具，在汽车行驶过程中，机械工具会在汽车振动的作用下产生一定的振动，从而机械工具与汽车内部的碰撞可能会造成汽车内部的凹陷和损坏，影响汽车内部牢固度，且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种便于拆卸，结构简单，安全可靠的汽车杂物收纳包。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：汽车杂物收纳包，包括箱体，箱体内设有沿箱体侧边边沿设置的夹层，且箱体内设有与夹层相连通的第一连接孔，第一连接孔位于箱体内；所述箱体内设有水平设置的支撑板，支撑板位于箱体中部，且第一连接孔位于支撑板一端；所述箱体顶部设有与箱体内部相连通的开口，箱体底部设有支撑结构，支撑结构两端与箱体两侧的侧壁相连。作为本技术的一种优选方案，所述支撑结构包括支撑袋，支撑袋尺寸大于箱体尺寸，且支撑袋两侧形成有向外延伸的延伸段。作为本技术的一种优选方案，所述延伸段上设有卷毛部，箱体侧面上设有与卷毛部相适配的刺毛部。作为本技术的一种优选方案，所述延伸段与支撑袋连接处形成有第二连接孔，第二连接孔长度与延伸段长度与支撑袋长度相一致。作为本技术的一种优选方案，所述箱体顶部设有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口位于支撑板两侧，且箱体上设有与第一开口相适配的第一拉链，箱体上还设有与第二开口相适配的第二拉链。作为本技术的一种优选方案，所述箱体顶部还设有储物层，储物层边沿固定连接于箱体上，且储物层上设有与箱体相连的第三拉链。作为本技术的一种优选方案，所述箱体顶部还设有网兜层，网兜层位于第二拉链两端，且第二拉链两端的网兜层开口相对设置。作为本技术的一种优选方案，所述支撑袋内设有第一塑形板，夹层内设有第二塑形板。作为本技术的一种优选方案，所述箱体侧面上连有拉环。作为本技术的一种优选方案，所述箱体顶部两端连有挂环。本技术的有益效果是，与现有技术相比：通过第一塑形板和第二塑形板的设置，使得汽车杂物收纳包内的杂物在汽车形式过程中，杂物受到的振动得到第一塑形板和第二塑形板的暖冲，能更好的保护车内环境和杂物的完整性，同时第一塑形板和第二塑形板的设置，使得汽车杂物收纳包在不用时可进行收缩，减少占用空间。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是箱体的结构示意图；图3是夹层的示意图；图4是支撑结构的结构示意图；图中附图标记：箱体1，夹层1-1，拉环1-2，挂环1-3，刺毛部1-4，支撑板2，第一连接孔2-1，支撑机构3，支撑袋3-1，延伸段3-2，卷毛部3-3，第二连接孔3-4，第一拉链4，第二拉链5，储物层6，第三拉链6-1，网兜层7。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作详细说明。如图1-4所示，汽车杂物收纳包，包括箱体1，箱体1内设有沿箱体1侧边边沿设置的夹层1-1，且箱体1内设有与夹层1-1相连通的第一连接孔2-1，第一连接孔2-1位于箱体1内；箱体1内设有水平设置的支撑板2，支撑板2位于箱体1中部，且第一连接孔2-1位于支撑板2一端；箱体1顶部设有与箱体1内部相连通的开口，箱体1底部设有支撑结构3，支撑结构3两端与箱体1两侧的侧壁相连。夹层1-1与箱体1之间形成有间隙，夹层1-1内设有第二塑形板，第二塑形板通过第一连接孔2-1进入夹层1-1内，第二塑形板为塑料或橡胶此类软性材质，第二塑形板用于支撑箱体1的边沿框架，当需要使用汽车杂物收纳包时，第二塑形板放置于夹层1-1内，而当汽车杂物收纳包不使用时，将第二塑形板收起，此时汽车杂物收纳包可挤压缩小，从而占用较小的车内空间，支撑结构3与箱体1之间通过魔术贴的方式可拆卸式连接，同理，当需要使用时使得支撑机构3与箱体1相连，而当汽车杂物收纳包不使用时，支撑结构3被收起，箱体1顶部的开口与箱体1内部相连通，杂物通过箱体1顶部的开口放置于箱体1内。支撑结构3包括支撑袋3-1，支撑袋3-1尺寸大于箱体1尺寸，且支撑袋3-1两侧形成有向外延伸的延伸段3-2，延伸段3-2上设有卷毛部3-3，箱体1侧面上设有与卷毛部3-3相适配的刺毛部1-4，延伸段3-2与支撑袋3-1连接处形成有第二连接孔3-4，第二连接孔3-4长度与延伸段3-2长度与支撑袋3-1长度相一致。支撑袋3-1内设有第一塑形板，第一塑形板也为塑料或橡胶此类软性材质，第一塑形板通过第二连接孔3-4进入支撑袋3-1内，第一塑形板的尺寸与支撑袋3-1的尺寸相适配，第一塑形板和第二塑形板的设置，使得汽车杂物收纳包内的杂物在汽车形式过程中，杂物受到的振动得到第一塑形板和第二塑形板的暖冲，能更好的保护车内环境和杂物的完整性。卷毛部3-3与刺毛部1-4的连接使得支撑袋3-1与箱体1之间可拆卸式连接，连接和拆卸方便。箱体1顶部设有第一开口和第二开口，第一开口和第二开口位于支撑板2两侧，且箱体1上设有与第一开口相适配的第一拉链4，箱体1上还设有与第二开口相适配的第二拉链5，第一拉链4控制第一开口的开合，第二拉链5控制第二开口的开合。箱体1顶部还设有储物层6，储物层6边沿固定连接于箱体1上，储物层6边沿处与箱体1之间通过缝纫固定连接，且储物层6上设有与箱体1相连的第三拉链6-1，第三拉链6-1控制储物层6的开合。箱体1顶部还设有网兜层7，网兜层7位于第二拉链5两端，且第二拉链5两端的网兜层7开口相对设置，网兜层7处也可放置杂物。箱体1侧面上连有拉环1-2，拉环1-2固定连接于箱体1上，拉环1-2便于操作人员搬运汽车杂物收纳包，箱体1顶部两端连有挂环1-3，挂环1-3与箱体1之间通过缝纫固定连接，挂环1-3用于和车内相连接，使得汽车杂物收纳包在车辆行驶过程中具有更好的稳定性。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。尽管本文较多地使用了图中附图标记箱体1，夹层1-1，拉环1-2，挂环1-3，刺毛部1-4，支撑板2，第一连接孔2-1，支撑机构3，支撑袋3-1，延伸段3-2，卷毛部3-3，第二连接孔3-4，第一拉链4，第二拉链5，储物层6，第三拉链6-1，网兜层7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车杂物收纳包，其特征在于，包括箱体(1)，箱体(1)内设有沿箱体(1)侧边边沿设置的夹层(1-1)，且箱体(1)内设有与夹层(1-1)相连通的第一连接孔(2-1)，第一连接孔(2-1)位于箱体(1)内；所述箱体(1)内设有水平设置的支撑板(2)，支撑板(2)位于箱体(1)中部，且第一连接孔(2-1)位于支撑板(2)一端；所述箱体(1)顶部设有与箱体(1)内部相连通的开口，箱体(1)底部设有支撑结构(3)，支撑结构(3)两端与箱体(1)两侧的侧壁相连。/n

【技术特征摘要】
1.汽车杂物收纳包，其特征在于，包括箱体(1)，箱体(1)内设有沿箱体(1)侧边边沿设置的夹层(1-1)，且箱体(1)内设有与夹层(1-1)相连通的第一连接孔(2-1)，第一连接孔(2-1)位于箱体(1)内；所述箱体(1)内设有水平设置的支撑板(2)，支撑板(2)位于箱体(1)中部，且第一连接孔(2-1)位于支撑板(2)一端；所述箱体(1)顶部设有与箱体(1)内部相连通的开口，箱体(1)底部设有支撑结构(3)，支撑结构(3)两端与箱体(1)两侧的侧壁相连。


2.根据权利要求1所述的汽车杂物收纳包，其特征在于，所述支撑结构(3)包括支撑袋(3-1)，支撑袋(3-1)尺寸大于箱体(1)尺寸，且支撑袋(3-1)两侧形成有向外延伸的延伸段(3-2)。


3.根据权利要求2所述的汽车杂物收纳包，其特征在于，所述延伸段(3-2)上设有卷毛部(3-3)，箱体(1)侧面上设有与卷毛部(3-3)相适配的刺毛部(1-4)。


4.根据权利要求3所述的汽车杂物收纳包，其特征在于，所述延伸段(3-2)与支撑袋(3-1)连接处形成有第二连接孔(3-4)，第二连接孔(3-4)长度与延伸段(3-2)长度与支撑袋(3-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建雷，
申请(专利权)人：平湖市新天地箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33