【技术实现步骤摘要】
机动车辅助储能变速系统
本技术属于机动车
，具体涉及机动车辅助储能变速系统。
技术介绍
机动车在下坡路段行驶时，为了控制车速经常要踩刹车，特别是在高速公路上常有较长的下坡路段，踩刹车时间也较长，不但加速了刹车片的磨损，而且重载车辆长时间刹车容易导致刹车片碳化，刹车效果降低甚至失效；由此可见目前机动车在下坡路段行驶时由自身重力产生的动能不但未被利用，而且还成为负担，所以研发本方案。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决目前机动车存在的上述问题，提供了机动车辅助储能变速系统，其技术方案如下：机动车辅助储能变速系统，它包含机动车传动轴、动能势能转换装置、势能存储装置、势能动能转换装置和动能利用装置；机动车传动轴与动能势能转换装置的输入端连接，将机动车传动轴转动产生的动能转换为势能，转换存储过程中一定会消耗一定的动能，从而实现降低车速的效果，可以减小踩刹车使用的力量；动能势能转换装置的输出端与势能存储装置的输入端连接，将势能存储；势能存储装置的输出端与势能动能转换装置的输入端连接，势能动能转换装置的输出端与动能利用装置的输入端连接；在机动车传动轴与动能势能转换装置之间设置有开关装置，下坡路段需要踩刹车时打开此开关，即通过此开关装置关联机动车传动轴与动能势能转换装置，实现降低车速的同时存储势能，并可以轻一些踩刹车或不踩刹车，减少刹车片的磨损；在势能存储装置与势能动能转换装置之间设置有开关装置，不需要使用存储的势能时关闭此开关装置，需要使用时打开；在势能动能转换装置与动能利用装置之间设置有开关装...
【技术保护点】
1.机动车辅助储能变速系统，其特征在于它包含机动车传动轴(1)、动能势能转换装置(2)、势能存储装置(3)、势能动能转换装置(4)和动能利用装置；机动车传动轴(1)与动能势能转换装置(2)的输入端连接；动能势能转换装置(2)的输出端与势能存储装置(3)的输入端连接；势能存储装置(3)的输出端与势能动能转换装置(4)的输入端连接，势能动能转换装置(4)的输出端与动能利用装置的输入端连接；在机动车传动轴(1)与动能势能转换装置(2)之间设置有开关装置(5)；在势能存储装置(3)与势能动能转换装置(4)之间设置有开关装置(5)；在势能动能转换装置(4)与动能利用装置之间设置有开关装置(5)。/n
【技术特征摘要】
1.机动车辅助储能变速系统，其特征在于它包含机动车传动轴(1)、动能势能转换装置(2)、势能存储装置(3)、势能动能转换装置(4)和动能利用装置；机动车传动轴(1)与动能势能转换装置(2)的输入端连接；动能势能转换装置(2)的输出端与势能存储装置(3)的输入端连接；势能存储装置(3)的输出端与势能动能转换装置(4)的输入端连接，势能动能转换装置(4)的输出端与动能利用装置的输入端连接；在机动车传动轴(1)与动能势能转换装置(2)之间设置有开关装置(5)；在势能存储装置(3)与势能动能转换装置(4)之间设置有开关装置(5)；在势能动能转换装置(4)与动能利用装置之间设置有开关装置(5)。
2.如权利要求1所述的机动车辅助储能变速系统，其特征在于动能势能转换装置(2)包含空气压缩机或发电机；
势能存储装置(3)包含储气罐或蓄电池；
势能动能转换装置(4)包含气动马达或电动马达；
...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽法，
申请(专利权)人：哈尔滨市纵横市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23
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