一种飞机轮胎安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮胎安装辅助工装，包括底座，所述底座的底部安装有自锁万向轮，所述底座的顶部安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端安装有顶板，所述顶板的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有限位杆，所述限位杆的下端焊接于底座的顶部。使用的时候，将第一转轴和第二转轴叉在轮胎的两侧，然后通过直线滑台带动第二转轴移动，配合第一转轴，将轮胎夹持住，然后通过千斤顶将轮胎升起，脱离地面，然后移动底座，将轮胎配装在飞机上，在配装的时候，根据实际操作的需要通过电机带动第一转轴转动，从而进行调整轮胎安装孔的角度，有利于轮胎的安装，节约了安装的时间，减轻了工作人员的劳动负担。

A kind of auxiliary tooling for aircraft tire installation

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎安装辅助工装
本技术涉及飞机地面检修设备
，具体为一种飞机轮胎安装辅助工装。
技术介绍
飞机轮胎，亦称“航空轮胎”。用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。在刹车时提供足够的摩擦力以便飞机在着陆后及时停住等，所以飞机轮胎的可靠性和安全性将直接关系到乘客的生命和财产安全。目前现有的安装设备多为国外进口，一方面国外设备较为复杂，操作时需要多道工序才能完成轮胎的配装，在安装较大轮胎时，需要通过起重设备的协同操作，费时费力，需要多人协同作业，增加了工作负担。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮胎安装辅助工装，将第一转轴和第二转轴叉在轮胎的两侧，然后通过直线滑台带动第二转轴移动，配合第一转轴，将轮胎夹持住，然后通过千斤顶将轮胎升起，脱离地面，然后移动底座，将轮胎配装在飞机上，在配装的时候，根据实际操作的需要通过电机带动第一转轴转动，从而进行调整轮胎安装孔的角度，有利于轮胎的安装，节约了安装的时间，减轻了工作人员的劳动负担，一个人即可完成轮胎的安装。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎安装辅助工装，包括底座，所述底座的底部安装有自锁万向轮，所述底座的顶部安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端安装有顶板，所述顶板的顶部开设有限位孔，所述限位孔的内部插接有限位杆，所述限位杆的下端焊接于底座的顶部；所述顶板的一端焊接有固定板，所述固定板的下端通过轴承转动安装有第一转轴，所述第一转轴的一端通过联轴器与电机的输出轴相连接，所述固定板的内侧安装有直线滑台，所述直线滑台的滑台上安装有第二转轴，所述第二转轴的外部套接有套管，所述固定板的一侧开设有与套管相匹配的条形孔。优选的，所述固定板的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部通过轴承安装有夹板。优选的，所述限位孔的内部插接有直线轴承，所述直线轴承套接于限位杆的外部。优选的，所述固定板的一侧开设有通孔。优选的，所述底座的顶部设有配重块。优选的，所述底座的一端安装有把手，所述把手的外部套接有橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术主要由底座、千斤顶、直线滑台、第一转轴、电机、第二转轴等部件构成，使用的时候，将第一转轴和第二转轴叉在轮胎的两侧，然后通过直线滑台带动第二转轴移动，配合第一转轴，将轮胎夹持住，然后通过千斤顶将轮胎升起，脱离地面，然后移动底座，将轮胎配装在飞机上，在配装的时候，根据实际操作的需要通过电机带动第一转轴转动，从而进行调整轮胎安装孔的角度，有利于轮胎的安装，节约了安装的时间，减轻了工作人员的劳动负担，一个人即可完成轮胎的安装。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定板的主视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中：1、底座；2、千斤顶；3、顶板；4、限位孔；5、限位杆；6、固定板；7、第一转轴；8、电机；9、直线滑台；10、第二转轴；11、套管；12、条形孔；13、自锁万向轮；14、夹板；15、直线轴承；16、把手；17、橡胶套；18、螺纹孔；19、螺杆；20、配重块；21、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种飞机轮胎安装辅助工装，包括底座1，底座1的底部安装有自锁万向轮13，在底座1的顶部设有配重块20，有利于提高底座1的稳定性，自锁万向轮13设置有四组，便于整体的移动，底座1的顶部安装有千斤顶2，千斤顶2的顶端安装有顶板3，顶板3的顶部开设有限位孔4，限位孔4的内部插接有限位杆5，限位杆5的下端焊接于底座1的顶部，限位孔4的内部插接有直线轴承15，直线轴承15套接于限位杆5的外部，限位孔4和限位杆5的配合，有利于提高顶板3的稳定性，在底座1的一端安装有把手16，把手16的外部套接有橡胶套17，把手16便于推动底座1移动，橡胶套17有利于提高手部的舒适性；请参阅图1和图2，顶板3的一端焊接有固定板6，固定板6的下端通过轴承转动安装有第一转轴7，轴承镶嵌在固定板6的内部，第一转轴7插接在轴承的内环中，第一转轴7的一端通过联轴器与电机8的输出轴相连接，固定板6的内侧安装有直线滑台9，直线滑台9的滑台上安装有第二转轴10，第二转轴10的外部套接有套管11，固定板6的一侧开设有与套管11相匹配的条形孔12，该条形孔12便于第二转轴10的移动。请参阅图1，固定板6的一侧开设有螺纹孔18，螺纹孔18的内部螺纹连接有螺杆19，在螺杆19的端部配装手轮，便于转动螺杆19，螺杆19的端部通过轴承安装有夹板14，螺杆19的端部插接在轴承的内环中，轴承的外环通过钢板焊接在夹板14的一侧，通过转动螺杆19，带动夹板14可以将轮胎夹持住，提高轮胎在第一转轴7和第二转轴10的稳定性，防止轮胎倾倒，在固定板6的一侧开设有通孔21，便于在配装之后，拧动螺丝。工作原理：使用时，将第一转轴7和第二转轴10叉在轮胎的两侧，然后开启直线滑台9带动第二转轴10移动，配合第一转轴7，将轮胎夹持住，然后转动螺杆19，带动夹板14可以将轮胎夹持住，提高轮胎在第一转轴7和第二转轴10的稳定性，防止轮胎倾倒；通过千斤顶2将轮胎升起，脱离地面，然后移动底座1，将轮胎配装在飞机上，在配装的时候，根据实际操作的需要通过电机8带动第一转轴7转动，从而进行调整轮胎安装孔的角度，有利于轮胎的安装，节约了安装的时间，减轻了工作人员的劳动负担，一个人即可完成轮胎的安装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮胎安装辅助工装，包括底座(1)，所述底座(1)的底部安装有自锁万向轮(13)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有千斤顶(2)，所述千斤顶(2)的顶端安装有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部开设有限位孔(4)，所述限位孔(4)的内部插接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的下端焊接于底座(1)的顶部；/n所述顶板(3)的一端焊接有固定板(6)，所述固定板(6)的下端通过轴承转动安装有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的一端通过联轴器与电机(8)的输出轴相连接，所述固定板(6)的内侧安装有直线滑台(9)，所述直线滑台(9)的滑台上安装有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的外部套接有套管(11)，所述固定板(6)的一侧开设有与套管(11)相匹配的条形孔(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎安装辅助工装，包括底座(1)，所述底座(1)的底部安装有自锁万向轮(13)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有千斤顶(2)，所述千斤顶(2)的顶端安装有顶板(3)，所述顶板(3)的顶部开设有限位孔(4)，所述限位孔(4)的内部插接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的下端焊接于底座(1)的顶部；
所述顶板(3)的一端焊接有固定板(6)，所述固定板(6)的下端通过轴承转动安装有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的一端通过联轴器与电机(8)的输出轴相连接，所述固定板(6)的内侧安装有直线滑台(9)，所述直线滑台(9)的滑台上安装有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的外部套接有套管(11)，所述固定板(6)的一侧开设有与套管(11)相匹配的条形孔(12)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎安装辅助工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇，谢萍，黎亮，
申请(专利权)人：成都煜恒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51