一种装件引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及引导装置技术领域，尤其是一种装件引导装置，包括底板，底板上方开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动放置有第一滑块，第一滑块的另一端焊接有固定块，固定块上方安装有卡接机构，卡接机构的另一端焊接有第一套筒，第一套筒上方一侧开设有若干个第一螺纹孔，第一套筒内一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动放置有第二滑块，第二滑块的另一端焊接有固定杆，固定杆上方一侧开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔之间拧紧有螺钉，固定杆的顶部焊接有U型架，U型架侧面均焊接有第二套筒，第二套筒内均安装有弹簧，第二套筒内位于弹簧的另一端滑动设有连接杆，连接杆的另一端均焊接有夹板。本实用新型专利技术，起到轮胎安装的引导作用。

A guide device for assembly

【技术实现步骤摘要】
一种装件引导装置
本技术涉及引导装置
，尤其涉及一种装件引导装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可，现需要将带有车轮的轮胎安装在汽车上时，很难将车轮对准汽车安装车轮的安装位置，没有进行引导安装的引导装置，安装十分不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装件引导装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种装件引导装置，包括底板，所述底板上方开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动放置有第一滑块，所述第一滑块的另一端焊接有固定块，所述固定块上方安装有卡接机构，所述卡接机构的另一端焊接有第一套筒，所述第一套筒上方一侧开设有若干个第一螺纹孔，所述第一套筒内一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动放置有第二滑块，所述第二滑块的另一端焊接有固定杆，所述固定杆上方一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔之间拧紧有螺钉，所述固定杆的顶部焊接有U型架，所述U型架延其长度方向的一端侧面均焊接有第二套筒，所述第二套筒内均安装有弹簧，所述第二套筒内位于弹簧的另一端滑动设有连接杆，所述连接杆上方一侧均焊接有推杆，所述连接杆的另一端均焊接有夹板，两个所述夹板之间夹紧有轮胎。优选的，所述底板下方通过转轴安装有具有刹车结构的滚轮。优选的，所述卡接机构包括卡槽，所述固定块上方开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述卡块的另一端焊接有所述第一套筒。优选的，所述第一套筒上方两侧均焊接有拉环。优选的，所述夹板另一侧面均粘有橡胶垫，所述橡胶垫上方一侧均一体成型有若干个凸块。本技术提出的一种装件引导装置，有益效果在于：1、本装置可以进行拆卸，方便进行携带，装置底部安装了滚轮，方便进行移动。2、装置上安装了夹紧机构，可以将轮胎夹紧固定住，可以通过引导装置将轮胎对准汽车安装轮胎处，方便进行安装轮胎。附图说明图1为本技术提出的一种装件引导装置的结构示意图；图2为本技术提出的图1的侧视结构示意图；图3为本技术提出的第一套筒和固定杆的结构示意图；图4为本技术提出的夹板和橡胶垫的结构示意图。图中：底板1、滚轮2、第一滑槽3、第一滑块4、固定块5、卡槽6、卡块7、第一套筒8、拉环9、第一螺纹孔10、第二滑槽11、第二滑块12、固定杆13、第二螺纹孔14、螺钉15、U型架16、第二套筒17、弹簧18、连接杆19、夹板20、橡胶垫21、凸块22、推杆23、轮胎24。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种装件引导装置，包括底板1，底板1下方通过转轴安装有具有刹车结构的滚轮2，滚轮2的设置方便装置的移动，底板1上方开设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动放置有第一滑块4，第一滑块4的另一端焊接有固定块5，固定块5上方安装有卡接机构，卡接机构的另一端焊接有第一套筒8，卡接机构包括卡槽6，固定块5上方开设有卡槽6，卡槽6内卡接有卡块7，卡块7的另一端焊接有第一套筒8，第一套筒8上方两侧均焊接有拉环9，可以通过向上拉动拉环9，第一套筒8下方焊接的卡块7将移出卡槽6内，将第一套筒8从底板1上拆卸下来，方便进行携带，当需要使用装置时，可以将卡块7卡入到卡槽6内固定住。第一套筒8上方一侧开设有若干个第一螺纹孔10，第一套筒8内一侧开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动放置有第二滑块12，第二滑块12的另一端焊接有固定杆13，固定杆13上方一侧开设有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14与第一螺纹孔10之间拧紧有螺钉15，当车轮夹紧后，将装置移动到汽车需要安装轮胎24处，进行调节固定杆13的高度，可以先拧松螺钉15，再上下移动固定杆13，固定杆13上焊接的第二滑块12也将在第二滑槽11内上下滑动，将固定杆13上下移动调整到轮胎24对称汽车安装轮胎24的高度，再将螺钉拧紧入到第一螺纹孔10与第二螺纹孔14之间固定住固定杆13，第一套筒8连接的固定块5上的第一滑块4可以在第一滑槽3内左右移动，可以推动第一套筒8，使第一套筒8向安装汽车1安装车轮的一端移动，是车轮套在汽车的安装轴上，再松开夹紧机构。固定杆13的顶部焊接有U型架16，U型架16延其长度方向的一端侧面均焊接有第二套筒17，第二套筒17内均安装有弹簧18，第二套筒17内位于弹簧18的另一端滑动设有连接杆19，所述连接杆19上方一侧均焊接有推杆23，连接杆19的另一端均焊接有夹板20，夹板20另一侧面均粘有橡胶垫21，橡胶垫21上方一侧均一体成型有若干个凸块22，橡胶垫21能够起到缓冲作用，防止将车轮夹坏，橡胶垫21上的凸块22能够增加摩擦力，使车轮夹的更紧，两个夹板20之间夹紧有轮胎24，当需要进行更换汽车的轮胎24时，先需要将新的带有车轮的轮胎24固定在夹紧机构处，可以通过推动其中一个连接杆19上的推杆23，使连接杆19滑动到第二套筒17内，同时弹簧18将被压缩，将轮胎24的下半部分放置在两个夹板20之间，再松开推杆23，在弹簧18的弹性作用下，连接杆19部分将向套筒17外滑动，使夹板20触碰到车轮的表面，通过两个夹板20相互配合将车轮夹紧固定住，当需要松开轮胎24时，可以按照上述同样步骤，推动推杆23，使两个夹板20上连接的连接杆19移动到套筒17内，车轮将松开。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装件引导装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上方开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内滑动放置有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)的另一端焊接有固定块(5)，所述固定块(5)上方安装有卡接机构，所述卡接机构的另一端焊接有第一套筒(8)，所述第一套筒(8)上方一侧开设有若干个第一螺纹孔(10)，所述第一套筒(8)内一侧开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内滑动放置有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的另一端焊接有固定杆(13)，所述固定杆(13)上方一侧开设有第二螺纹孔(14)，所述第二螺纹孔(14)与第一螺纹孔(10)之间拧紧有螺钉(15)，所述固定杆(13)的顶部焊接有U型架(16)，所述U型架(16)延其长度方向的一端侧面均焊接有第二套筒(17)，所述第二套筒(17)内均安装有弹簧(18)，所述第二套筒(17)内位于弹簧(18)的另一端滑动设有连接杆(19)，所述连接杆(19)上方一侧均焊接有推杆(23)，所述连接杆(19)的另一端均焊接有夹板(20)，两个所述夹板(20)之间夹紧有轮胎(24)。/n

【技术特征摘要】
1.一种装件引导装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上方开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内滑动放置有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)的另一端焊接有固定块(5)，所述固定块(5)上方安装有卡接机构，所述卡接机构的另一端焊接有第一套筒(8)，所述第一套筒(8)上方一侧开设有若干个第一螺纹孔(10)，所述第一套筒(8)内一侧开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内滑动放置有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的另一端焊接有固定杆(13)，所述固定杆(13)上方一侧开设有第二螺纹孔(14)，所述第二螺纹孔(14)与第一螺纹孔(10)之间拧紧有螺钉(15)，所述固定杆(13)的顶部焊接有U型架(16)，所述U型架(16)延其长度方向的一端侧面均焊接有第二套筒(17)，所述第二套筒(17)内均安装有弹簧(18)，所述第二套筒(17)内位于弹簧(18)的另一端滑动设有连接杆(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东庆，
申请(专利权)人：河南宝合元汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41