隔热箱框结构以及电池包制造技术

本实用新型专利技术属于新能源电池包技术领域，尤其涉及一种隔热箱框结构以及电池包，其中，隔热箱框结构包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，液冷板和外箱体间隔设置，空气隔热环位于液冷板和外箱体之间，空气隔热环、液冷板和外箱体共同形成空气隔热空间，凸台位于空气隔热空间内，凸台一端与液冷板连接，凸台的另一端则与外箱体连接。利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。

Insulation box frame structure and battery pack

【技术实现步骤摘要】
隔热箱框结构以及电池包
本技术属于新能源电池包
，尤其涉及一种隔热箱框结构以及电池包。
技术介绍
电池包是新能源汽车的核心器件，包括电池电芯以及隔热箱框结构，而隔热箱框结构包括液冷板、外箱体以及保温隔热棉，液冷板通过螺钉来固定到外箱体，保温隔热棉设于液冷板和外箱体之间，并起到隔热保温的效果。在隔热箱框结构中，首先，由于保温隔热棉的材质重量较重，导致隔热箱框结构存在重量较重的问题，且还有由于保温隔热棉的材质重量较重，液冷板需要预留较多的连接区域来供螺钉将其固定至外箱体，侵占了液冷板内部的液冷通道空间，影响液冷板的冷却性能，其次，由于保温隔热棉的材质用量较多，导致隔热箱框结构也存在成本较高的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关中存的问题之一。本技术的其中一个是提供一种隔热箱框结构，其旨在解决采用保温隔热棉隔热导致隔热箱框结构的重量较重、成本高，以及液冷板内部液冷通道空间被侵占的问题。本技术是这样实现的：一种隔热箱框结构，包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，液冷板和外箱体间隔设置，空气隔热环位于液冷板和外箱体之间，空气隔热环、液冷板和外箱体共同形成空气隔热空间，凸台位于空气隔热空间内，凸台一端与液冷板连接，凸台的另一端则与外箱体连接。通过采用上述技术方案，利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。进一步地，空气隔热环由软胶材料制成，空气隔热环与液冷板弹性抵接，且还与外箱体弹性抵接。通过采用上述技术方案，能够提高空气隔热环与液冷板之间的密闭性，避免空气隔热空间内的空间通过空气隔热环与液冷板之间的间隙来与外部空气对流，且还能够提高空气隔热环与外箱体之间的密闭性，避免空气隔热空间内的空间通过空气隔热环与液冷板之间的间隙来与外部空气对流。进一步地，凸台由刚性材料制成。通过采用上述技术方案，各凸台400能够共同将液冷板100和外箱体200之间的间距维持在预设间距。进一步地，凸台包括凸台本体以及连接于凸台本体的定位柱，凸台本体一端与液冷板接触，而另一端则与外箱体接触；液冷板于朝向外箱体的板面开设有至少一个定位孔，定位孔分别供一定位柱插入。通过采用上述技术方案，首先，通过定位柱与定位孔的插接配合，该定位孔对凸台能够起到定位作用，使凸台能够停留在预设位置，而不会在使用过程中，偏离预设位置，其次，在装配过程中，可将定位柱先插接至定位孔，再将液冷板和凸台一起装配至外箱体，从而提高装配效率。进一步地，定位柱的柱径与定位孔的孔径相匹配。通过采用上述技术方案，在将定位柱插接到定位孔后，能够限制凸台发生偏离。进一步地，定位孔包括沿液冷板指向外箱体方向依次设置的定位孔段以及引导孔段，定位孔段的孔径与定位柱的柱径相匹配，引导孔段的孔径沿液冷板指向外箱体方向渐扩设置。通过采用上述技术方案，在装配过程中，通过引导孔段的引导，定位柱能够在不需要完全对准定位孔段，即可非常方便地将定位柱插接到定位孔段，提高装配效率。进一步地，凸台与外箱体焊接设置。通过采用上述技术方案，凸台与外箱体焊接设置，使得外箱体与液冷板固定连接，那么，在将凸台与外箱体一起装配至液冷板的过程中，有利于提高装配效。进一步地，定位孔贯通设置，定位柱背离外箱体的端面开设有螺纹孔。通过采用上述技术方案，在将定位柱插接到定位孔后，还可利用螺钉来实现液冷板与凸台之间的固定连接，避免液冷板从凸台松脱。进一步地，定位柱背离所述外箱体柱端周侧设有引导斜坡；定位柱中心轴方向设有减重孔。本技术的又一个目的是：提供一种电池包，旨在解决采用保温隔热棉隔热导致电池包的重量较重、成本高，以及液冷板内部液冷通道空间被侵占的问题。为了实现该目的，本技术提供了一种电池包，包括电池电芯以及上述的隔热箱框结构。通过采用上述技术方案，利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了电池包的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的隔热箱框结构的整体结构示意图；图2是图1中A的放大结构示意图；图3是本技术实施例提供的隔热箱框结构的剖视图；图4是图3中B的放大结构示意图；图5是本技术实施例提供的隔热箱框结构的分解结构示意图。附图标号说明：100-液冷板；101-定位孔；200-外箱体；300-空气隔热环；400-凸台；410-凸台本体；420-定位柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一在本技术实施例提供一种隔热箱框结构，主要应用于电池包。请参阅图1至图5，该隔热箱框结构包括液冷板100、外箱体200、空气隔热环300以及至少一个凸台400。液冷板100通常为板型铝制器件，用于在电池工作产生多余热量，将电池产的热量通过其内部流动的冷却液带走；外箱体200由硬度较好的材质制成，用于将电池及液冷板100等包裹起来，避免电池及液冷板100等外部结构件磕伤及落入灰尘等，起到保护作用，其中，该外箱体200可以是位于液冷板100的下侧，也可以是位于液冷板100的其他侧。在本技术实施例中，空气隔热环300位于液冷板100和外箱体200之间，空气隔热环300、液冷板100和外箱体200共同形成空气隔热空间，凸台400位于空气隔热空间内，且一端与液冷板100连接，而另一端则与外箱体200连接。在具体使用时，空气隔热空间内的空气，由于空气隔热环300、液冷板100和外箱体200的限制，难以与外部的空间对流，空气隔热空间内的空气处于相对静止，而又由于空气本身的导热性能较差，因此，于空气隔热空间内的静止的空气就能起到保温、隔热的效果。在此基础上，本技术相对于现有技术，利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板100和外箱体200之间连接结构所需的机械强度，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔热箱框结构，其特征在于，包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，所述液冷板和所述外箱体间隔设置，所述空气隔热环位于所述液冷板和所述外箱体之间，所述空气隔热环、所述液冷板和所述外箱体共同形成空气隔热空间，所述凸台位于所述空气隔热空间内，所述凸台一端与所述液冷板连接，所述凸台的另一端则与所述外箱体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隔热箱框结构，其特征在于，包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，所述液冷板和所述外箱体间隔设置，所述空气隔热环位于所述液冷板和所述外箱体之间，所述空气隔热环、所述液冷板和所述外箱体共同形成空气隔热空间，所述凸台位于所述空气隔热空间内，所述凸台一端与所述液冷板连接，所述凸台的另一端则与所述外箱体连接。


2.如权利要求1所述的隔热箱框结构，其特征在于，所述空气隔热环由软胶材料制成，所述空气隔热环与所述液冷板弹性抵接，所述空气隔热环与所述外箱体弹性抵接。


3.如权利要求1所述的隔热箱框结构，其特征在于，所述凸台由刚性材料制成。


4.如权利要求1至3中任一项所述的隔热箱框结构，其特征在于，所述凸台包括凸台本体以及连接于所述凸台本体的定位柱，所述凸台本体一端与所述液冷板接触，而另一端则与所述外箱体接触；
所述液冷板于朝向所述外箱体的板面开设有至少一个定位孔，所述定位孔分别供一所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：林水杉，杨政杰，吴斌，杜禾，何彪，吴珍荣，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44