一种汽车制动器外弧打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器外弧打磨装置，包括打磨件，还包括转动组件和伸缩组件，转动组件包括固定盘、固定杆一、固定杆二、弧形导轨和第一转动轴。第二电机带动第二转动杆和套筒转动，从而进一步的带动第三电机和打磨件转动；第二电机转动，第二转动轴转动，由于套筒设置有内螺纹，套筒与第二转动轴通过螺纹配合连接，套筒位于导轨孔洞内且套筒横截面的外轮廓为矩形，套筒远离固定盘的一端固定安装有第三电机，第三电机输出端安装有打磨件，因此套筒与固定盘之间的距离发生相应的改变。本实用新型专利技术在对汽车制动器外弧进行加工时既能改变加工的角度又能改变加工的距离，满足了汽车制动器外弧进行加工的需求。

An external arc grinding device for automobile brake

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器外弧打磨装置
本技术涉及一种打磨装置，具体是一种汽车制动器外弧打磨装置。
技术介绍
打磨，是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度。现有的汽车制动器外弧打磨装置在对汽车制动器外弧进行加工时不能同时改变加工的角度以及加工的距离，针对上述出现的不足，本技术提出一种汽车制动器外弧打磨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动器外弧打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动器外弧打磨装置，包括打磨件，还包括转动组件和伸缩组件，转动组件包括固定盘、固定杆一、固定杆二、弧形导轨和第一转动轴，固定盘呈圆形形状，固定杆一和固定杆二位于同一平面，固定杆一和固定杆二的延长线均穿过固定盘的圆心，弧形导轨固定安装在固定杆一和固定杆二之间，弧形导轨开设有导轨孔洞，第一转动轴安装于固定盘上，所述伸缩组件的一端连接所述第一转动轴的外壁，另一端连接所述的打磨件。作为本技术进一步的方案：所述固定杆一和固定杆二之间形成夹角的角度为45-60度。作为本技术再进一步的方案：所述固定杆一和固定杆二的长度相同。作为本技术再进一步的方案：所述固定盘由金属制成。作为本技术再进一步的方案：所述伸缩组件包括第二电机、第二转动轴、第二外螺纹和套筒；第二电机固定安装于第一转动轴的外壁上，第二电机与第二转动轴同轴连接，第二转动轴位于导轨孔洞内，第二转动轴的外壁设置第二外螺纹，套筒设置有内螺纹，套筒与第二转动轴通过螺纹配合连接，套筒位于导轨孔洞内且套筒横截面的外轮廓为矩形，套筒远离固定盘的一端固定安装有第三电机，第三电机输出端安装有打磨件。作为本技术再进一步的方案：所述伸缩组件包括汽缸、连接杆和套筒，汽缸固定安装于第一转动轴的外壁上，汽缸的输出端连接有连接杆，连接杆与套筒固定连接，套筒位于导轨孔洞内且套筒横截面的外轮廓为矩形，套筒远离固定盘的一端固定安装有第三电机，第三电机输出端安装有打磨件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第一转动轴转动，带动第二电机转动，第二电机带动第二转动杆和套筒转动，从而进一步的带动第三电机和打磨件转动，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨角度得到改变；第二电机转动，第二转动轴转动，由于套筒设置有内螺纹，套筒与第二转动轴通过螺纹配合连接，套筒位于导轨孔洞内且套筒横截面的外轮廓为矩形，套筒远离固定盘的一端固定安装有第三电机，第三电机输出端安装有打磨件，因此套筒与固定盘之间的距离发生相应的改变，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨半径得到改变。本技术在对汽车制动器外弧进行加工时既能改变加工的角度又能改变加工的距离，满足了汽车制动器外弧进行加工的需求。附图说明图1为打磨装置实施例1的结构示意图。图2为打磨装置的俯视图。图3为打磨装置实施例2的结构示意图。图中：1-固定盘、101-滑动孔洞、2-固定杆一、3-固定杆二、4-弧形导轨、401-导轨孔洞、5-第一转动轴、6-第二电机、7-第二转动轴、8-第二外螺纹、9-套筒、10-第三电机、11-打磨件、12-汽缸、13-连接杆。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。请参阅图1-2，一种汽车制动器外弧打磨装置，包括打磨件11，还包括转动组件和伸缩组件，转动组件包括固定盘1、固定杆一2、固定杆二3、弧形导轨4和第一转动轴5，固定盘1呈圆形形状，固定杆一2和固定杆二3位于同一平面，固定杆一2和固定杆二3的延长线均穿过固定盘1的圆心，弧形导轨4固定安装在固定杆一2和固定杆二3之间，弧形导轨4开设有导轨孔洞401，第一转动轴5安装于固定盘1上，伸缩组件的一端连接第一转动轴5的外壁，另一端连接打磨件11。所述固定杆一2和固定杆二3之间形成夹角的角度的具体数值不加以限制，本实施例中，优选的，固定杆一2和固定杆二3之间形成夹角的角度为45-60度。所述固定杆一2和固定杆二3的长短不加以限制，本实施例中，优选的，固定杆一2和固定杆二3的长度相同。所述固定盘1的具体材质不加以限制，本实施例中，优选的，固定盘1由金属制成。实施例1伸缩组件包括第二电机6、第二转动轴7、第二外螺纹8和套筒9；第二电机6固定安装于第一转动轴5的外壁上，第二电机6与第二转动轴7同轴连接，第二转动轴7位于导轨孔洞401内，第二转动轴7的外壁设置第二外螺纹8，套筒9设置有内螺纹，套筒9与第二转动轴7通过螺纹配合连接，套筒9位于导轨孔洞401内且套筒9横截面的外轮廓为矩形，套筒9远离固定盘1的一端固定安装有第三电机10，第三电机10输出端安装有打磨件11。第一转动轴5转动，带动第二电机6转动，第二电机6带动第二转动杆7和套筒9转动，从而进一步的带动第三电机10和打磨件11转动，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨角度得到改变。第二电机6转动，第二转动轴7转动，由于套筒9设置有内螺纹，套筒9与第二转动轴7通过螺纹配合连接，套筒9位于导轨孔洞401内且套筒9横截面的外轮廓为矩形，套筒9远离固定盘1的一端固定安装有第三电机10，第三电机10输出端安装有打磨件11，因此套筒9与固定盘1之间的距离发生相应的改变，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨半径得到改变。实施例2请参阅图3，伸缩组件包括汽缸12、连接杆13和套筒9，汽缸12固定安装于第一转动轴5的外壁上，汽缸12的输出端连接有连接杆13，连接杆13与套筒9固定连接，套筒9位于导轨孔洞401内且套筒9横截面的外轮廓为矩形，套筒9远离固定盘1的一端固定安装有第三电机10，第三电机10输出端安装有打磨件11。第一转动轴5转动，带动汽缸12转动，汽缸12转动带动连接杆13转动，从而进一步的带动第三电机10和打磨件11转动，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨角度得到改变。汽缸12启动，由于汽缸12与连接杆13相连接，连接杆13与套筒9相连接，套筒9位于导轨孔洞401内且套筒9横截面的外轮廓为矩形，套筒9远离固定盘1的一端固定安装有第三电机10，第三电机10输出端安装有打磨件11，因此套筒9与固定盘1之间的距离发生相应的改变，使得汽车制动器外弧打磨装置的打磨半径得到改变。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动器外弧打磨装置，包括打磨件(11)，其特征在于，还包括转动组件和伸缩组件，转动组件包括固定盘(1)、固定杆一(2)、固定杆二(3)、弧形导轨(4)和第一转动轴(5)，固定盘(1)呈圆形形状，固定杆一(2)和固定杆二(3)位于同一平面，固定杆一(2)和固定杆二(3)的延长线均穿过固定盘(1)的圆心，弧形导轨(4)固定安装在固定杆一(2)和固定杆二(3)之间，弧形导轨(4)开设有导轨孔洞(401)，第一转动轴(5)安装于固定盘(1)上，所述伸缩组件的一端连接所述第一转动轴(5)的外壁，另一端连接所述的打磨件(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器外弧打磨装置，包括打磨件(11)，其特征在于，还包括转动组件和伸缩组件，转动组件包括固定盘(1)、固定杆一(2)、固定杆二(3)、弧形导轨(4)和第一转动轴(5)，固定盘(1)呈圆形形状，固定杆一(2)和固定杆二(3)位于同一平面，固定杆一(2)和固定杆二(3)的延长线均穿过固定盘(1)的圆心，弧形导轨(4)固定安装在固定杆一(2)和固定杆二(3)之间，弧形导轨(4)开设有导轨孔洞(401)，第一转动轴(5)安装于固定盘(1)上，所述伸缩组件的一端连接所述第一转动轴(5)的外壁，另一端连接所述的打磨件(11)。


2.根据权利要求1所述的汽车制动器外弧打磨装置，其特征在于，所述固定杆一(2)和固定杆二(3)之间形成夹角的角度为45-60度。


3.根据权利要求1所述的汽车制动器外弧打磨装置，其特征在于，所述固定杆一(2)和固定杆二(3)的长度相同。


4.根据权利要求3所述的汽车制动器外弧打磨装置，其特征在于，所述固定盘(1)由金属制成。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建国，周志成，
申请(专利权)人：襄阳市华丰吉顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42