一种机车车轴检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机车车轴检测装置，包括安装于轴身一端处的磨损检测装置，本实用新型专利技术磨损检测装置包括可拆卸连接于轴身一端且使得检测尺可绕轴身中心轴线进行转动的固定机构、可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺、沿检测尺长度方向滑动连接于检测尺远离轴身端部一端且可抵接于轴身圆周表面的抵接杆，拥有不需要移动轴身来对车轴的轴径进行检测，较为方便省力的效果。

A detection device for locomotive axle

【技术实现步骤摘要】
一种机车车轴检测装置
本技术涉及机车部件，尤其是涉及一种机车车轴检测装置。
技术介绍
机车车轴完成生产之后，需要对轴身1两端的直径是否一致进行轴径检测，确保轴身1两端的轴径一致，不会对后续的生产工艺造成影响。例如，一种车轴测量机，公开号为CN110220467A，包括用于承接吊装车轴的车轴支撑架；用于分别对车轴的两端进行对中定位的第一顶尖组件和第二顶尖组件，第二顶尖组件可靠近或远离第一顶尖组件，车轴支撑架位于第一顶尖组件和第二顶尖组件之间；与车轴支撑架相连、用于调整车轴支撑架的位置以使车轴的第一顶尖孔与第一顶尖组件的第一顶尖对准顶紧的对中调节装置；用于检测车轴各轴段的直径的轴径测量装置；用于检测车轴各轴段的长度的轴长测量装置。上述技术方案对车轴进行检测需要先将车轴放置于车轴支撑架上，再由第一顶尖组件以及第二顶尖组件对车轴进行精准定位，然后通过轴径测量装置进行轴径检测，但是，车轴本身较重，要搬运至车轴支撑架上并不容易。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车车轴检测装置，其具有不需要将轴身以及轴身进行拆卸，可直接对轴身进行检测，较为便利的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机车车轴检测装置，包括设于轴身且可对轴身两端处圆周直径是否一致进行检测的磨损检测装置，所述磨损检测装置包括可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺、沿检测尺长度方向滑动连接于检测尺远离轴身端部一端且可抵接于轴身圆周表面的抵接杆、可拆卸连接于轴身一端且使得检测尺一端朝向轴身中心轴线的固定机构，检测尺的长度方向垂直于轴身的中心轴线。通过采用上述技术方案，滑动抵接杆抵紧于轴身的圆周外壁，使得抵接杆滑动连接于检测尺的一端滑至不同的刻度线处，将位于同轴身两端处进行检测获得的数据进行对比以及和标准轴身半径竖直数值作对比可对轴身的两端的直径是否一致进行确定，不需要移动轴身来进行检测，较为方便省力。本技术进一步设置为：所述抵接杆靠近轴身的侧面固定连接有拉钩，轴身靠近检测尺一端同轴可拆卸连接有插接于检测尺的转动块，转动块圆周外壁开设有平行于检测尺长度方向的弹簧槽，弹簧槽之中设有一端固定连接于弹簧槽底面的抵紧弹簧，抵紧弹簧远离弹簧槽底面一端固定连接有可被拉钩钩住的抵紧圆环。通过采用上述技术方案，抵紧弹簧拉动抵接杆靠近轴身，使得抵接杆不需要由人工来施加力即可抵接于轴身的圆周外部，使得整个检测过程较为简便。本技术进一步设置为：所述转动块包括可拆卸连接于轴身的定块、插接于检测尺端部且绕轴身中心轴线转动连接于定块的动块，转动块设有可带动检测尺绕轴身中心轴线处转动的转动机构。通过采用上述技术方案，转动机构带动动块转动，使得抵接杆贴合轴身一端绕着轴身的中心轴线转动，如果轴身有较大的形变，在抵接杆移动的过程之中抵接杆指向刻度尺的读书会有变化，使得抵接杆可以对轴身进行一定程度的弧度检测，确保轴身没有发生较大的形变，呈矩形的插接块可以确保定块不会进行转动，使得测量过程之中不需要一直施加力给定块，避免定块转动，使得测量过程更加方便。本技术进一步设置为：所述抵接杆和靠近轴身的侧面转动连接有抵接于轴身圆周表面的测量滑轮。通过采用上述技术方案，测量滑轮贴合轴身的圆周外表面进行滚动，减少抵接杆的磨损，同时使得抵接杆与轴身之间的摩擦力，抵接杆转动更加流畅。本技术进一步设置为：所述转动机构包括转动连接于定块内部远离轴身中心轴线的定齿轮、啮合于定齿轮且固定连接于动块内壁的动齿轮、同轴固定连接于定齿轮且转动连接于定块背离轴身侧面的旋钮。通过采用上述技术方案，转动旋钮，旋钮带动定齿轮转动，定齿轮带动动齿轮转动，继而带动动块绕着轴身的中心轴线转动，使得转动的转动较为方便。本技术进一步设置为：所述固定机构包括沿定块圆周方向固定连接于定块侧壁且平行于定块径向的数根套杆、一一对应于套杆且沿套杆长度方向插接且滑动连接于每一根套杆的插杆、设于定块之中且能确保每一根插杆外露于相对应套杆长度相等的控制机构，插杆远离套杆一端固定连接有可抵住轴身圆周外壁的抵块，套杆远离定块一端距定块中心轴线的距离相等。通过采用上述技术方案，利用插杆在套杆之中滑动且抵块距离定块中心轴线的距离相等使得在每一块抵块均抵住轴身的圆周外壁时，定块的中心轴线和轴身的中心轴线相同，确保检测尺在进行转动时为绕着轴身的中心轴线在进行转动。本技术进一步设置为：所述控制机构包括同轴转动连接于定块内部的卷线筒，卷线筒卷绕有数股分别连接于每一根插杆位于套杆之中一端的钢丝，卷线筒同轴插接有固定连接于定块的弹簧杆，弹簧杆外壁设有可带动卷线筒自动回转的弹性部件。通过采用上述技术方案，弹性部件可带动卷线筒回转，继而拉动钢丝卷绕于卷线筒，使得每一根钢丝均被同时拉动，使得每一根插杆同步进行移动。本技术进一步设置为：所述插杆转动连接有抵接于套杆内壁的滑轮。通过采用上述技术方案，使得插杆在套杆之中滑动时不会受到过大的摩擦力，避免摩擦力过大而使得插杆移动困难。综上所述，本技术至少具有以下有益效果：设置检测尺和抵接杆，使得可以较为便利的对轴身的直径进行检测，继而反映出轴身两端的轴径是否存在不一致的情况，同时还可对轴身圆周外壁的形变进行一个检测，免去了对轴身进行检测需要移动轴身，省时省力；插杆的滑轮使得插杆更加容易在套杆之中进行移动，使得插杆不易受到过大摩擦力而难以移动。附图说明图1是本技术的主体结构图。图2是动块的内部结构示意图。图3是图2中A处放大图。图4是转动块的部分剖视图。图中，1、轴身；11、插杆；12、卷线筒；121、钢丝；13、弹簧杆；14、弹性部件；15、转轮；16、滑轮；17、抵块；18、插杆槽；19、控制槽；2、磨损检测装置；21、检测尺；211、弹簧槽；212、抵紧弹簧；213、套杆；214、定块；215、定齿轮；216、转动块；217、动块；218、动齿轮；219、旋钮；22、抵接杆；221、测量滑轮；223、抵紧圆环；224、拉钩；225、圆片；23、滑动框；24、圆片槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。一种机车车轴检测装置，参照图1，包括设于轴身1一端处且可对轴身1两端轴径进行检测的磨损检测装置2，通过使用放于轴身1之中的磨损检测装置2进行检测，使得不需要移动轴身1即可进行检查，使得检查较为方便，省时省力。参照图1和图2，磨损检测装置2包括安装于轴身1一端且平行于轴身1端面的检测尺21，检测尺21沿自身长度方向刻有可反映轴身1半径数值的刻度线，检测尺21靠近轴身1一端固定连接有可带动检测尺21绕轴身1中心轴线进行转动的转动块216，转动块216包括贴合于轴身1侧面且截面呈圆形的定块214，定块214圆周侧面滑动连接有截面呈圆环形且套接于检测尺21一端的动块217，动块217、定块214、轴身1三者同中心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车轴检测装置，其特征在于：包括设于轴身（1）且可对轴身（1）两端处圆周直径是否一致进行检测的磨损检测装置（2），所述磨损检测装置（2）包括可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺（21）、沿检测尺（21）长度方向滑动连接于检测尺（21）远离轴身（1）端部一端且可抵接于轴身（1）圆周表面的抵接杆（22）、可拆卸连接于轴身（1）一端且使得检测尺（21）一端朝向轴身（1）中心轴线的固定机构，检测尺（21）的长度方向垂直于轴身（1）的中心轴线。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车车轴检测装置，其特征在于：包括设于轴身（1）且可对轴身（1）两端处圆周直径是否一致进行检测的磨损检测装置（2），所述磨损检测装置（2）包括可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺（21）、沿检测尺（21）长度方向滑动连接于检测尺（21）远离轴身（1）端部一端且可抵接于轴身（1）圆周表面的抵接杆（22）、可拆卸连接于轴身（1）一端且使得检测尺（21）一端朝向轴身（1）中心轴线的固定机构，检测尺（21）的长度方向垂直于轴身（1）的中心轴线。


2.根据权利要求1所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述抵接杆（22）靠近轴身（1）的侧面固定连接有拉钩（224），轴身（1）靠近检测尺（21）一端同轴可拆卸连接有插接于检测尺（21）的转动块（216），转动块（216）圆周外壁开设有平行于检测尺（21）长度方向的弹簧槽（211），弹簧槽（211）之中设有一端固定连接于弹簧槽（211）底面的抵紧弹簧（212），抵紧弹簧（212）远离弹簧槽（211）底面一端固定连接有可被拉钩（224）钩住的抵紧圆环（223）。


3.根据权利要求2所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述转动块（216）包括可拆卸连接于轴身（1）的定块（214）、插接于检测尺（21）端部且绕轴身（1）中心轴线转动连接于定块（214）的动块（217），转动块（216）设有可带动检测尺绕轴身（1）中心轴线处转动的转动机构。


4.根据权利要求3所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述抵接杆（22）和靠近轴身（1）的侧面转动连接有抵接于轴身（1）圆周表面的测量滑轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚琼，翟道忠，翟风肖，陈玉顺，
申请(专利权)人：济南鸿奥机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37