【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制冷装置，尤其涉及一种利用发动机尾气余热为动力的制冷装置。
技术介绍
目前，汽车空调所采用的制冷设备大多数为压缩式制冷机，其缺点是不仅加增加了发动机的负荷，使发动机的效率不能够充分发挥，而且还要消耗更多的燃油；同时，氟利昂的使用也加大了对大气环境的破坏，对环保十分不利。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术旨在提供一种结构简单、成本低廉，以发动机尾气余热为动力的吸收式制冷装置。本技术的技术方案包括发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器以及吸收器；发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器、吸收器由管道顺序串联形成回路，精馏器通过管道与吸收器连通，与发动机排气管连通的加热管从发生器中穿出；发生器、吸收器中装有二元制冷工质。冷凝器与蒸发器之间通过节流阀连通。与现有技术比较，本技术由于采用了发动机尾气余热对发生器进行直接加热的方式，尾气余热的利用率高，节约能源、无污染，同时还提高了发动机的效率。附图说明附图是本技术的结构示意图。图中加热管1 发生器2 精馏器3 冷凝器4 节流阀5 蒸发器6 吸收器具体实施方式下面结合具体的实施例对本技术作进一步说明如图所示发生器2、精馏器3、冷凝器4、蒸发器6、吸收器7由管道顺序串联形成回路，精馏器3通过管道与吸收器7连通；与发动机排气管连通的加热管1从发生器2中穿出。发生器2、吸收器7中装有制冷液。为了控制制冷剂的流速，在冷凝器4与蒸发器6之间的管道上安装有节流阀5。工作时，发动机排除的尾气通过加热管1将发生器2中的二元制冷工质加热，经过加热的二元制冷工质进入精馏器3后分离成吸收剂和制冷剂汽、液两部...
【技术保护点】
一种发动机废气制冷装置，包括发生器、精馏器、冷凝器、蒸发器以及吸收器；其特征在于：发生器（２）、精馏器（３）、冷凝器（４）、蒸发器（６）、吸收器（７）由管道顺序串联形成回路，精馏器（３）通过管道与吸收器（７）连通，与发动机排气管连通的加热管（１）从发生器（２）中穿出；发生器（２）、吸收器（７）中装有二元制冷工质。
【技术特征摘要】
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