一种汽车发动机精密连接管夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹具技术领域，且公开了一种汽车发动机精密连接管夹具，包括第一夹套和第二夹套，所述第一夹套位于第二夹套的一侧，且第一夹套与第二夹套的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内部贯穿有连接管，所述第一夹套与第二夹套的侧壁两端均开设有腔槽，且第一夹套与第二夹套之间连接有连接杆，所述连接杆延伸至腔槽内部的一端安装有滑块，且连接杆的外壁位于腔槽内部的位置处套设有第二弹簧，本实用新型专利技术通过拉动第一夹套与第二夹套以便增大两个夹套之间的距离，松手后在第二弹簧的作用下能够使第一夹套与第二夹套相互紧贴闭合，同时滑动卡套使其与凹槽卡合，从而实现第一夹套与第二夹套之间的紧密连接。

A clamp for precise connecting pipe of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机精密连接管夹具
本技术属于夹具
，具体涉及一种汽车发动机精密连接管夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。在专利号为CN201721758020.0的中国专利中，公开了一种汽车发动机精密连接管夹具，该专利通过卡块与卡槽配合，使第一夹板与第二夹板连接在一起时以保证夹具连接严密，但由于汽车发动机工作产生震动容易导致卡块与卡槽相互分离，从而使两个夹环之间松动产生缝隙，容易导致连接管漏油，另外，该装置描述到“通过把手转动螺杆，螺杆在螺母内转动，从而带动推块在第二夹环内移动，推块带动第二卡件向内移动，同时第二卡件与第一卡件配合，使连接管与夹具紧密连接，防止连接管在夹具内部晃动”，但实际使用时固定效果较差，拧紧螺杆时容易导致连接管损坏变形，同时容易发生滑丝现象，从而影响装置的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机精密连接管夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的两个夹环之间松动产生缝隙，以及连接管的固定效果较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机精密连接管夹具，包括第一夹套和第二夹套，所述第一夹套位于第二夹套的一侧，且第一夹套与第二夹套的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内部贯穿有连接管，所述第一夹套与第二夹套的侧壁两端均开设有腔槽，且第一夹套与第二夹套之间连接有连接杆，所述连接杆延伸至腔槽内部的一端安装有滑块，且连接杆的外壁位于腔槽内部的位置处套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑块相连接，且第二弹簧的另一端与腔槽相连接，所述连接管的外壁位于第一夹套和第二夹套两侧的位置处均套设有与凹槽相匹配的卡套。优选的，两个所述凹槽的内壁均安装有活动块，两个所述活动块的侧壁均开设有与连接管相匹配的卡槽，所述第一夹套和第二夹套的内部均贯穿有拉杆，所述拉杆延伸至凹槽内部的一端与活动块相连接，且拉杆的另一端安装有拉环，所述拉杆的外壁套设有第一弹簧，所述卡槽的内壁安装有软垫。优选的，所述滑块的外壁安装有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁开设有防滑槽。优选的，所述第一弹簧的一端与活动块相连接，且第一弹簧的另一端与凹槽相连接。优选的，所述卡套的外壁安装有密封垫，且其中一个卡套的两端均连接有螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过拉动第一夹套与第二夹套以便增大两个夹套之间的距离，松手后在第二弹簧的作用下能够使第一夹套与第二夹套相互紧贴闭合，同时滑动卡套使其与凹槽卡合，从而实现第一夹套与第二夹套之间的紧密连接。(2)本技术通过拉动拉环使其带动拉杆移动，而后拉杆带动活动块在凹槽内滑动，从而使两个活动块相互远离，以便于插入连接管，然后在第一弹簧的作用下使活动块上的卡槽紧贴在连接管的外壁，从而使连接管进行稳固，同时软垫能够对连接管起到保护和防漏的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一夹套与卡套连接时的结构示意图；图3为图1中A部的放大图；图中：1-腔槽；2-连接杆；3-第一夹套；4-连接管；5-第一弹簧；6-软垫；7-卡槽；8-活动块；9-凹槽；10-拉杆；11-拉环；12-第二夹套；13-滑块；14-卡套；15-密封垫；16-橡胶垫；17-第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机精密连接管夹具，包括第一夹套3和第二夹套12，第一夹套3位于第二夹套12的一侧，且第一夹套3与第二夹套12的内部均开设有凹槽9，凹槽9的内部贯穿有连接管4，第一夹套3与第二夹套12的侧壁两端均开设有腔槽1，且第一夹套3与第二夹套12之间连接有连接杆2，连接杆2延伸至腔槽1内部的一端安装有滑块13，且连接杆2的外壁位于腔槽1内部的位置处套设有第二弹簧17，第二弹簧17的一端与滑块13相连接，且第二弹簧17的另一端与腔槽1相连接，连接管4的外壁位于第一夹套3和第二夹套12两侧的位置处均套设有与凹槽9相匹配的卡套14，通过拉动第一夹套3与第二夹套12，而后第二弹簧17发生收缩使滑块13能够在腔槽1内滑动，从而增大了第一夹套3与第二夹套12之间的距离，以便移动夹具，松手后在第二弹簧17的作用下能够使第一夹套3与第二夹套12相互紧贴闭合，同时滑动卡套14使其与凹槽9卡合，从而实现第一夹套3与第二夹套12之间的紧密连接，避免了第一夹套3与第二夹套12之间发生松动产生缝隙。进一步的，两个凹槽9的内壁均安装有活动块8，两个活动块8的侧壁均开设有与连接管4相匹配的卡槽7，第一夹套3和第二夹套12的内部均贯穿有拉杆10，拉杆10延伸至凹槽9内部的一端与活动块8相连接，且拉杆10的另一端安装有拉环11，拉杆10的外壁套设有第一弹簧5，通过拉动拉环11使其带动拉杆10移动，而后拉杆10带动活动块8在凹槽9内滑动，从而使两个活动块8相互远离，以便于插入连接管4，然后在第一弹簧5的作用下使活动块8上的卡槽7紧贴在连接管4的外壁，从而使连接管4进行稳固，同时软垫6能够对连接管4起到保护和防漏的作用，卡槽7的内壁安装有软垫6。进一步的，滑块13的外壁安装有橡胶垫16，橡胶垫16起到防滑的作用，橡胶垫16的外壁开设有防滑槽。具体地，第一弹簧5的一端与活动块8相连接，且第一弹簧5的另一端与凹槽9相连接，通过第一弹簧5能够将第一夹套3与第二夹套12贴合在一起。具体地，卡套14的外壁安装有密封垫15，密封垫15起到密封防漏的作用，且其中一个卡套14的两端均连接有螺栓，通过螺栓便于将卡套14进行固定，从而对连接管4进行固定。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先将连接管4的一端安装有在发动机接口上，而后在连接管4上套入卡套14，通过螺栓将卡套14固定在发动机外壳的接口处，之后拉动第一夹套3与第二夹套12，使第二弹簧17发生收缩，以带动滑块13沿腔槽1内滑动，从而增大了第一夹套3与第二夹套12之间的距离，同时通过拉动拉环11使其带动拉杆10移动，而后拉杆10带动活动块8在凹槽9内滑动，从而使两个活动块8相互远离，然后将夹具套入连接管4上，然后移动夹具至卡套14处后，松手后在第二弹簧17的作用下能够使第一夹套3与第二夹套12相互紧贴闭合，从而实现第一夹套3与第二夹套12之间的紧密连接，避免了第一夹套3与第二夹套12之间发生松动产生缝隙，同时在第一弹簧5的作用下使活动块8上的卡槽7紧贴在连接管4的外壁，从而使连接管4进行稳固，同时软垫6能够对连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机精密连接管夹具，其特征在于：包括第一夹套(3)和第二夹套(12)，所述第一夹套(3)位于第二夹套(12)的一侧，且第一夹套(3)与第二夹套(12)的内部均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部贯穿有连接管(4)，所述第一夹套(3)与第二夹套(12)的侧壁两端均开设有腔槽(1)，且第一夹套(3)与第二夹套(12)之间连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)延伸至腔槽(1)内部的一端安装有滑块(13)，且连接杆(2)的外壁位于腔槽(1)内部的位置处套设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端与滑块(13)相连接，且第二弹簧(17)的另一端与腔槽(1)相连接，所述连接管(4)的外壁位于第一夹套(3)和第二夹套(12)两侧的位置处均套设有与凹槽(9)相匹配的卡套(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机精密连接管夹具，其特征在于：包括第一夹套(3)和第二夹套(12)，所述第一夹套(3)位于第二夹套(12)的一侧，且第一夹套(3)与第二夹套(12)的内部均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部贯穿有连接管(4)，所述第一夹套(3)与第二夹套(12)的侧壁两端均开设有腔槽(1)，且第一夹套(3)与第二夹套(12)之间连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)延伸至腔槽(1)内部的一端安装有滑块(13)，且连接杆(2)的外壁位于腔槽(1)内部的位置处套设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端与滑块(13)相连接，且第二弹簧(17)的另一端与腔槽(1)相连接，所述连接管(4)的外壁位于第一夹套(3)和第二夹套(12)两侧的位置处均套设有与凹槽(9)相匹配的卡套(14)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机精密连接管夹具，其特征在于：两个所述凹槽(9)的内壁均安装有活动块(8)，两个所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，帅崇久，邵培强，
申请(专利权)人：重庆茂宇源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50