一种城市高架路用声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市高架路用声屏障，涉及声屏障技术领域，包括底座，所述支撑柱的两端分别设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构的两侧皆设置有第一安装槽，所述第一安装槽的一端均设置有第一滑柱，所述第一滑柱的一端均设置有第一合页卡板，所述第一合页卡板靠近第一安装槽一端的中间位置处均设置有第一卡槽。本实用新型专利技术通过屏障板可放置入第一滑柱上，第一合页卡板对其固定，使得屏障板与两组支撑柱之间可拆卸连接，便于工作人员的安装与拆卸，节省了时间，在一些特殊的路段，通过第二夹紧机构安装第二组屏障板，使得整体的隔音效果更好，当节假日过后，可拆除第二组屏障板，有效的节省了安装成本，提高了资源的利用率。

A kind of noise barrier for Urban Viaduct

【技术实现步骤摘要】
一种城市高架路用声屏障
本技术涉及声屏障
，具体为一种城市高架路用声屏障。
技术介绍
随着社会的进步，现代化工业的快速发展，各类噪声污染严重影响人们工作、学习和生活，尤其在一些开放式的环境中，如在城市的高架路上，过往车辆很多，其噪音严重影响周边的环境，所以需要声屏障对其隔音。现有的声屏障通常固定安装在支撑柱上，当声屏障损坏时，工作人员更换和拆卸十分的不便，安装费时费力，影响了工作效率，且在一些特殊路段，或节假日时，高架道路车流量剧增，车辆所产生的噪音也是成倍的增长，使得声屏障的隔音效果不明显。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的声屏障通常固定安装在支撑柱上，当声屏障损坏时，工作人员更换和拆卸十分的不便，安装费时费力，影响了工作效率，且在一些特殊路段，或节假日时，高架道路车流量剧增，车辆所产生的噪音也是成倍的增长，使得声屏障的隔音效果不明显的问题，提供一种城市高架路用声屏障。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市高架路用声屏障，包括底座，所述底座顶部的两侧皆设置有支撑柱，所述支撑柱的两端分别设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构，所述第一夹紧机构的两侧皆设置有第一安装槽，所述第一安装槽的一端均设置有第一滑柱，所述第一滑柱的一端均设置有第一合页卡板，所述第一合页卡板靠近第一安装槽一端的中间位置处均设置有第一卡槽，所述第二夹紧机构的两侧皆设置有第二安装槽，所述第二安装槽的一端均设置有第二滑柱，所述第二滑柱的一端均设置有第二合页卡板，所述第二合页卡板靠近第二安装槽一端的中间位置处均设置有第二卡槽，两组所述支撑柱相邻的一侧连接有屏障板，所述屏障板一端的四角处均设置有与第一滑柱相匹配的通孔。优选地，两组所述第一合页卡板相邻一侧皆设置有合页，两组所述第一合页卡板皆通过合页与第一夹紧机构转动连接。优选地，所述支撑柱一端的中间位置处设置有多组插槽，所述插槽的数目为四组，两组所述插槽的内侧连接有U型插杆。优选地，所述屏障板的一端设置有隔音棉。优选地，所述第一合页卡板和第一安装槽相邻的一端皆设置有海绵垫。优选地，所述屏障板通过通孔与第一滑柱的相互配合与支撑柱可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过支撑柱一端设置的第一夹紧机构，在安装时，屏障板可通过四周与第一滑柱相匹配的通孔，放置入两组支撑柱上第一安装槽内的第一滑柱上，转动第一合页卡板对其固定，使得屏障板与两组支撑柱之间可拆卸连接，便于工作人员的安装与拆卸，节省了时间提高了工作效率；2、通过设置在支撑柱背面的第二夹紧机构，在一些特殊的路段，或城市高架道路上车流量剧增的情况下，工作人员通过第二夹紧机构向第二安装槽内安装第二组屏障板，使得整体的隔音效果更好，当节假日过后，可拆除第二组屏障板，有效的节省了安装成本，提高了资源的利用率。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术支撑柱的结构示意图；图3为本技术屏障板的结构示意图；图4为本技术插槽的连接示意图。图中：1、底座；2、支撑柱；3、屏障板；4、隔音棉；5、合页；6、第一合页卡板；7、插槽；8、U型插杆；9、第一夹紧机构；10、第二夹紧机构；11、第一卡槽；12、第一滑柱；13、第一安装槽；14、海绵垫；15、通孔；16、第二合页卡板；17、第二卡槽；18、第二滑柱；19、第二安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种城市高架路用声屏障，包括底座1，底座1顶部的两侧皆设置有支撑柱2，支撑柱2的两端分别设置有第一夹紧机构9和第二夹紧机构10，第一夹紧机构9的两侧皆设置有第一安装槽13，第一安装槽13的一端均设置有第一滑柱12，第一滑柱12的一端均设置有第一合页卡板6，第一合页卡板6靠近第一安装槽13一端的中间位置处均设置有第一卡槽11，第二夹紧机构10的两侧皆设置有第二安装槽19，第二安装槽19的一端均设置有第二滑柱18，第二滑柱18的一端均设置有第二合页卡板16，第二合页卡板16靠近第二安装槽19一端的中间位置处均设置有第二卡槽17，两组支撑柱2相邻的一侧连接有屏障板3，屏障板3一端的四角处均设置有与第一滑柱12相匹配的通孔15。本技术通过支撑柱2一端设置的第一夹紧机构9，在安装时，屏障板3可通过四周与第一滑柱12相匹配的通孔15，放置入两组支撑柱2上第一安装槽13内的第一滑柱12上，转动第一合页卡板6对其固定，使得屏障板3与两组支撑柱2之间可拆卸连接，便于工作人员的安装与拆卸，节省了时间提高了工作效率，通过设置在支撑柱2背面的第二夹紧机构10，在一些特殊的路段，或城市高架道路上车流量剧增的情况下，工作人员通过第二夹紧机构10向第二安装槽19内安装第二组屏障板3，使得整体的隔音效果更好，当节假日过后，可拆除第二组屏障板3，有效的节省了安装成本，提高了资源的利用率。请着重参阅图1，两组第一合页卡板6相邻一侧皆设置有合页5，两组第一合页卡板6皆通过合页5与第一夹紧机构9转动连接。该种城市高架路用声屏障通过合页5使得第一合页卡板6与第一夹紧机构9转动连接，便于第一合页卡板6的移动，以及屏障板3的安装。请着重参阅图1，支撑柱2一端的中间位置处设置有多组插槽7，插槽7的数目为四组，两组插槽7的内侧连接有U型插杆8。该种城市高架路用声屏障通过设置的多组插槽7，两组插槽7的内侧连接有U型插杆8，便于对第一合页卡板6进行固定，提高了固定效果。请着重参阅图3，屏障板3的一端设置有隔音棉4。该种城市高架路用声屏障通过屏障板3的一端设置的隔音棉4，便于为道路上车辆产生的噪音进行吸收，提高了屏障板3的隔音效果。请着重参阅图2，第一合页卡板6和第一安装槽13相邻的一端皆设置有海绵垫14。该种城市高架路用声屏障通过设置的海绵垫14，对放入第一安装槽13内的屏障板3起到限位保护作用，提高了安装的稳定性。请着重参阅图3，屏障板3通过通孔15与第一滑柱12的相互配合与支撑柱2可拆卸连接。该种城市高架路用声屏障通过通孔15与第一滑柱12的相互配合屏障板3与支撑柱2可拆卸连接，使得工作人员在安装和拆卸屏障板3时更为方便快捷。工作原理：首先，将底座1固定在高架道路的合适位置，待固定安装完成后，将U型插杆8从插槽7中取出，打开第一合页卡板6，将屏障板3上的通孔15对着第一滑柱12，屏障板3沿着第一滑柱12安装在第一安装槽13内，关闭第一合页卡板6，第一滑柱12落在第一卡槽11内，海绵垫14抵住屏障板3的两端，屏障板3固定在第一安装槽13内，将U型插杆8的两端分别插入两组插槽7内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市高架路用声屏障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧皆设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的两端分别设置有第一夹紧机构(9)和第二夹紧机构(10)，所述第一夹紧机构(9)的两侧皆设置有第一安装槽(13)，所述第一安装槽(13)的一端均设置有第一滑柱(12)，所述第一滑柱(12)的一端均设置有第一合页卡板(6)，所述第一合页卡板(6)靠近第一安装槽(13)一端的中间位置处均设置有第一卡槽(11)，所述第二夹紧机构(10)的两侧皆设置有第二安装槽(19)，所述第二安装槽(19)的一端均设置有第二滑柱(18)，所述第二滑柱(18)的一端均设置有第二合页卡板(16)，所述第二合页卡板(16)靠近第二安装槽(19)一端的中间位置处均设置有第二卡槽(17)，两组所述支撑柱(2)相邻的一侧连接有屏障板(3)，所述屏障板(3)一端的四角处均设置有与第一滑柱(12)相匹配的通孔(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市高架路用声屏障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧皆设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的两端分别设置有第一夹紧机构(9)和第二夹紧机构(10)，所述第一夹紧机构(9)的两侧皆设置有第一安装槽(13)，所述第一安装槽(13)的一端均设置有第一滑柱(12)，所述第一滑柱(12)的一端均设置有第一合页卡板(6)，所述第一合页卡板(6)靠近第一安装槽(13)一端的中间位置处均设置有第一卡槽(11)，所述第二夹紧机构(10)的两侧皆设置有第二安装槽(19)，所述第二安装槽(19)的一端均设置有第二滑柱(18)，所述第二滑柱(18)的一端均设置有第二合页卡板(16)，所述第二合页卡板(16)靠近第二安装槽(19)一端的中间位置处均设置有第二卡槽(17)，两组所述支撑柱(2)相邻的一侧连接有屏障板(3)，所述屏障板(3)一端的四角处均设置有与第一滑柱(12)相匹配的通孔(15)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丽丹，
申请(专利权)人：邵丽丹，
类型：新型
国别省市：浙江;33