一种新能源车载充电机功率管压接弹片制造技术

一种新能源车载充电机功率管压接弹片，涉及新能源车载充电机功率管压接技术领域，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。本实用新型专利技术提供的压接弹片，通过调整弹片的材料，折弯弧度，形状以及压接部位面积来确保功率管能有效压紧，同时可免去螺钉压接，方便快捷。

A new energy vehicle charger power tube crimping spring

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车载充电机功率管压接弹片[
]本技术涉及新能源车
，具体涉及新能源车载充电机功率管压接
[
技术介绍
]目前，车载充电机功率管常用的压接方式是靠螺钉压接，但是这种压接方式并不方便，现有的压接弹片也无法有效地压紧功率管。[
技术实现思路
]为了克服现有技术缺陷，本技术提供了一种压接弹片，能够确保功率管有效压紧。一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。进一步地，所述第一弯曲部与第二弯曲部之间的夹角小于90度，所述第二弯曲部与第三弯曲部的夹角大于90度并且小于180度。进一步地，所述第二弯曲部和第三弯曲部连接处的两侧各具有一缺口，所述第三弯曲部向第二弯曲部方向内凹，形成一凹槽，凹槽与两缺口之间的部分形成两个压接部。进一步地，所述卡槽在竖直方向对应卡点槽的尾部。进一步地，所述压接弹片材料为SUS3013/4H。本技术的有益效果为：本技术提供的压接弹片，通过调整弹片的材料，折弯弧度，形状以及压接部位面积来确保功率管能有效压紧，同时可免去螺钉压接，方便快捷。[附图说明]图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的右视图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术弹片的受力图；图6为本技术的使用状态图。[具体实施方式]下面结合附图对本技术的实施方式作详细说明。如图1所示本技术提供的一种实施例，包括第一弯曲部1，第二弯曲部2和第三弯曲部3，第一弯曲部1上设有两卡槽11，第二弯曲部2上设有卡点21以及供卡点活动的卡点槽22，卡点21顶部为平面，这种形状可以使弹片中间受力更均匀，如图2所示，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构。并且第一弯曲部1与第二弯曲部2之间的夹角小于90度，第二弯曲部2与第三弯曲部3的夹角大于90度并且小于180度。如图3所示，第二弯曲部2和第三弯曲部3连接处的两侧各具有一缺口，第三弯曲部3向第二弯曲部2方向内凹，形成一凹槽，凹槽与两缺口之间的部分形成两个压接部31，压接部31的面积能够较好第与散热器件贴合。如图4所示，卡槽在竖直方向对应卡点槽的尾部，选取的卡槽宽度能够更好地卡持在功率管上。压接弹片材料为SUS3013/4H，这种材料的硬度更高。如图5所示，通过向下压力压弹片，弹片卡到卡点后即压接到位，此时功率管能较好的与散热器件贴上，确保功率管正常工作。如图6所示，本技术方案运用的实际例子，此方案运用在一款新能源车载6.6KW充电机产品上面，采用上描述方案通过弹片将功率管压紧，确保其能紧贴散热面，保证良好的散热效果，此种压接方式能通过6G车载振动要求。其中a为压接弹片，b为功率管，c为支撑架，d为散热盒。以上所述仅为本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本技术原理的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，所述第一弯曲部与第二弯曲部之间的夹角小于90度，所述第二弯曲部与第三弯曲部的夹角大于90度并且小于180度。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘凡，韦建甲，肖述文，艾健锋，
申请(专利权)人：深圳麦格米特电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44