一种新能源汽车电池用软连接制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池用软连接，包括陶瓷绝缘块、导电环、导电柱、导电内衬层、限位块、铜片、阻燃橡胶套、阻燃垫片和螺母。本实用新型专利技术通过在铜条的外部设置阻燃橡胶套可以起到一定的阻燃隔热的效果，当电池在运行过程中，如果发生温度突然上升的情况，阻燃橡胶套可以使铜片与电池之间相互隔绝，防止铜片的高温对影响到电池，从而导致电池因高温而导致一定危险的情况，从而保护使用者；设置的陶瓷绝缘块、导电环和导电柱增加了电池连接处的散热效果，增大了散热面积，从而防止电池导电处在导电时温度上升可能会对电池造成一定的损害，进一步提升了安全效果，减少了电池受热而导致使用异常的概率。

A soft connection for battery of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用软连接
本技术涉及一种新能源汽车零部件，具体是一种新能源汽车电池用软连接，属于新能源汽车

技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常情况下，新能源汽车指的是电动汽车，电动汽车上一般配备有多组电池，在电池之间通过导电机构相互连接，该导电机构一般为柔性的铜片，该导电机构在该
内一般称为软连接。电动汽车上传统的软连接一般为单独的铜片或者其它导电性能较好的金属制成，在铜片外部并无任何保护装置，由于铜片在导电过程中会发热，遇到特殊情况下，铜片的热量会很高，在行车过程中，颠簸是不可避免的，在颠簸过程中，柔性的铜片发生形变，可能会贴合电池顶部表面，从而将热量传递至电池，可能会对电池造成一定的损伤；并且，传统的软连接在与电池的连接处通常为直接连接，没有散热结构，当软连接与电池连接处温度过高时，可能会对电池的使用造成一定的影响。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车电池用软连接。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池用软连接。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车电池用软连接，包括导电机构和固定机构；所述导电机构包括陶瓷绝缘块、导电环、导电柱、导电内衬层和限位块，所述陶瓷绝缘块的个数为两个，两个所述陶瓷绝缘块内部均套接有导电环，两个所述陶瓷绝缘块的内部均套接有导电柱，两个所述陶瓷绝缘块在靠近彼此的一侧均开设有空腔，两个所述陶瓷绝缘块内部的空腔处均贴合有导电内衬层，所述导电内衬层的内部套接有限位块，所述限位块的一侧固接有陶瓷柱，所述陶瓷柱的末端均贯穿陶瓷绝缘块的侧壁并置于陶瓷绝缘块的外部，两个所述陶瓷柱之间固接有阻燃橡胶套，两个所述陶瓷柱之间固接有铜条片；所述固定机构包括阻燃垫片和螺母，两个所述陶瓷绝缘块的顶部均搭接有阻燃垫片，所述阻燃垫片的顶部均接有螺母。优选的，所述导电柱在靠近导电环的一端固接在导电环的一侧，且导电环与导电柱之间相互电性连接。优选的，所述限位块为导电金属材质的柱体结构，且所述限位块搭接在导电内衬层的内壁。优选的，所述铜条片的两端分别贯穿两个陶瓷柱并分别固接在两个限位块的侧壁，且所述铜条片的两端分别电性连接两个限位块。优选的，所述铜条片置于阻燃橡胶套的内部，且铜条片与阻燃橡胶套在水平方向上的中轴线位于同一条直线上。优选的，所述陶瓷绝缘块、所述导电环、所述阻燃垫片和所述螺母在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，所述陶瓷绝缘块为四方体结构。本技术的有益效果是：本技术通过在铜条的外部设置阻燃橡胶套可以起到一定的阻燃隔热的效果，当电池在运行过程中，如果发生温度突然上升的情况，阻燃橡胶套可以使铜片与电池之间相互隔绝，防止铜片的高温对影响到电池，从而导致电池因高温而导致一定危险的情况，从而保护使用者；设置的陶瓷绝缘块、导电环和导电柱增加了电池连接处的散热效果，增大了散热面积，从而防止电池导电处在导电时温度上升可能会对电池造成一定的损害，进一步提升了安全效果，减少了电池受热而导致使用异常的概率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1、陶瓷绝缘块，2、导电环，3、导电柱，4、导电内衬层，5、限位块，6、陶瓷柱，7、铜片，8、阻燃橡胶套，9、阻燃垫片，10、螺母。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种新能源汽车电池用软连接，包括导电机构和固定机构；所述导电机构包括陶瓷绝缘块1、导电环2、导电柱3、导电内衬层4和限位块5，所述陶瓷绝缘块1的个数为两个，便于散热保护，两个所述陶瓷绝缘块1内部均套接有导电环2，便于导电，两个所述陶瓷绝缘块1的内部均套接有导电柱3，两个所述陶瓷绝缘块1在靠近彼此的一侧均开设有空腔，两个所述陶瓷绝缘块1内部的空腔处均贴合有导电内衬层4，便于导电，所述导电内衬层4的内部套接有限位块5，所述限位块5的一侧固接有陶瓷柱6，便于散热保护，所述陶瓷柱6的末端均贯穿陶瓷绝缘块1的侧壁并置于陶瓷绝缘块1的外部，两个所述陶瓷柱6之间固接有阻燃橡胶套8，防止铜片7与电池接触，两个所述陶瓷柱6之间固接有铜条片7，便于导电；所述固定机构包括阻燃垫片9和螺母10，两个所述陶瓷绝缘块1的顶部均搭接有阻燃垫片9，所述阻燃垫片9的顶部均接有螺母10，便于固定。所述导电柱3在靠近导电环2的一端固接在导电环2的一侧，且导电环2与导电柱3之间相互电性连接，便于导电；所述限位块5为导电金属材质的柱体结构，且所述限位块5搭接在导电内衬层4的内壁，便于导电；所述铜条片7的两端分别贯穿两个陶瓷柱6并分别固接在两个限位块5的侧壁，且所述铜条片7的两端分别电性连接两个限位块5，便于导电限位；所述铜条片7置于阻燃橡胶套8的内部，且铜条片7与阻燃橡胶套8在水平方向上的中轴线位于同一条直线上，便于保护；所述陶瓷绝缘块1、所述导电环2、所述阻燃垫片9和所述螺母10在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，所述陶瓷绝缘块1为四方体结构，便于安装。本技术在使用时，将两个陶瓷绝缘块1套接在两个电池接线柱上，随后将阻燃垫片9套在电池的接线柱上，之后，将螺母10安装好，在使用过程中，由于陶瓷绝缘块1具有很好的导热性能，当导电环2与电池连接处产生大量热量后，热量传递至陶瓷绝缘块1的内部，最后有陶瓷绝缘块1散处，从而增加散热效果，在行车过程中，由于车辆颠簸，会导致两个相邻的电池之间相互错位，这就导致铜片7会发生一定的扭曲，铜片7的一部分贴合电池，但是由于设置的阻燃橡胶套8，会阻止铜片7接触电池，这样铜片7在导电过程中产生的热量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池用软连接，其特征在于：包括导电机构和固定机构；/n所述导电机构包括陶瓷绝缘块、导电环、导电柱、导电内衬层和限位块，所述陶瓷绝缘块的个数为两个，两个所述陶瓷绝缘块内部均套接有导电环，两个所述陶瓷绝缘块的内部均套接有导电柱，两个所述陶瓷绝缘块在靠近彼此的一侧均开设有空腔，两个所述陶瓷绝缘块内部的空腔处均贴合有导电内衬层，所述导电内衬层的内部套接有限位块，所述限位块的一侧固接有陶瓷柱，所述陶瓷柱的末端均贯穿陶瓷绝缘块的侧壁并置于陶瓷绝缘块的外部，两个所述陶瓷柱之间固接有阻燃橡胶套，两个所述陶瓷柱之间固接有铜片；/n所述固定机构包括阻燃垫片和螺母，两个所述陶瓷绝缘块的顶部均搭接有阻燃垫片，所述阻燃垫片的顶部均接有螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用软连接，其特征在于：包括导电机构和固定机构；
所述导电机构包括陶瓷绝缘块、导电环、导电柱、导电内衬层和限位块，所述陶瓷绝缘块的个数为两个，两个所述陶瓷绝缘块内部均套接有导电环，两个所述陶瓷绝缘块的内部均套接有导电柱，两个所述陶瓷绝缘块在靠近彼此的一侧均开设有空腔，两个所述陶瓷绝缘块内部的空腔处均贴合有导电内衬层，所述导电内衬层的内部套接有限位块，所述限位块的一侧固接有陶瓷柱，所述陶瓷柱的末端均贯穿陶瓷绝缘块的侧壁并置于陶瓷绝缘块的外部，两个所述陶瓷柱之间固接有阻燃橡胶套，两个所述陶瓷柱之间固接有铜片；
所述固定机构包括阻燃垫片和螺母，两个所述陶瓷绝缘块的顶部均搭接有阻燃垫片，所述阻燃垫片的顶部均接有螺母。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用软连接，其特征在于：所述导电柱在靠近导电环的一端固接在导...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆文峰，
申请(专利权)人：东莞市杉达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44