一种桥壳车削加工新结构平衡重制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥壳车削加工新结构平衡重，包括安装于桥壳内的钢管组件，以及安装于桥壳琵琶孔端的压板；所述钢管组件与压板通过螺栓连接；所述压板下端面设置有用于桥壳琵琶孔预设支撑力的定位销和偏心轮，所述定位销和偏心轮的外壁与桥壳琵琶孔相切；本实用新型专利技术中平衡重有效的减小甚至完全消除了由于零件旋转产生的离心力，以及支撑反力完全避免由于夹紧产生的弯曲变形，有效保证桥壳两端轴头同轴度φ0.04要求。对类似零件采用这种结构的平衡重具有很高的推广价值。

A new structure balance weight for turning axle housing

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳车削加工新结构平衡重
本技术涉及机械加工
，尤其涉及一种桥壳车削加工新结构平衡重。
技术介绍
平衡重应用广泛，此处，平衡重作为一种机械加工辅助工具，利用配加平衡块最大限度减小工件车削时产生的离心力，受零件结构特点影响，固定平衡重时夹紧要产生向内的拉力，零件存在弯曲变形趋势；通常桥壳加工使用的平衡重，都是采用钢管组件从桥壳琵琶孔处装入，将压板安装在琵琶孔端，用螺栓将钢管组件与压板连接，拧紧螺母即可，加装平衡重的目的只是最大限度的减小零件加工时产生的离心力，但未考虑由于夹紧产生的弯曲变形对零件精度的影响。
技术实现思路
针对上述缺陷或不足，本技术的目的在于提供一种桥壳车削加工新结构平衡重。为达到以上目的，本技术的技术方案为：一种桥壳车削加工新结构平衡重，包括安装于桥壳内的钢管组件，以及安装于桥壳琵琶孔端的压板；所述钢管组件与压板通过螺栓连接；所述压板下端面设置有用于桥壳琵琶孔预设支撑力的定位销和偏心轮，所述定位销和偏心轮的外壁与桥壳琵琶孔相切。所述所述定位销和偏心轮分别位于压板的两端，均位于同一直线上，且与桥壳的轴线平行。所述压板上端安装有与螺栓相配合的螺母。所述压板长度大于桥壳琵琶孔的直径。所述钢管组件的钢管与桥壳内孔表面相切，且平行于桥壳内孔轴线，所述螺栓固定安装在钢管上。所述桥壳琵琶孔的直径为330mm。与现有技术比较，本技术的有益效果为：本技术提供一种桥壳车削加工新结构平衡重，由于在平衡重上设计了定位销和偏心轮支承，在夹紧时产生向外的支撑力，保证零件受力平衡，避免出现弯曲变形最终造成零件尺寸超差，加工的零件尺寸稳定、生产效率高；同时，加工零件时，平衡重安装方便、安全可靠、提高零件加工精度效果明显。本技术结构通过创新的设计和巧妙的改制，在压板一端采用定位销，另一端采用偏心轮，通过转动偏心轮，对桥壳琵琶孔产生一个支撑力，实现了桥壳琵琶孔预设支撑，其结构简单，操作方便，安全可靠，尤其适合车加工工装使用。本技术中平衡重有效的减小甚至完全消除了由于零件旋转产生的离心力，以及支撑反力完全避免由于夹紧产生的弯曲变形，有效保证桥壳两端轴头同轴度φ0.04要求。对类似零件采用这种结构的平衡重具有很高的推广价值。附图说明图1是本技术装置的结构示意图一；图2是本技术装置的结构示意图二；图3是普通结构平衡重结构示意图。图中，1—钢管组件；2—定位销；3—压板；4—偏心轮；5—螺母。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1—3所示，一种桥壳车削加工新结构平衡重，包括安装于桥壳内的钢管组件1，以及安装于桥壳琵琶孔端的压板3，需要说明的是，所需压板3的长度大于桥壳琵琶孔的直径，桥壳琵琶孔的直径为330mm；所述钢管组件1包括钢管和螺栓，所述钢管组件1与压板3通过螺栓连接，所述压板3上端安装有与螺栓相配合的螺母5；所述压板3下端面安装用于桥壳琵琶孔预设支撑力的定位销2和偏心轮4，所述定位销2和偏心轮4的外壁与桥壳琵琶孔相切，所述定位销2和偏心轮4与桥壳琵琶孔相切面的高度小于桥壳琵琶孔配合相切面的厚度。本技术中由于平衡重定位销2和偏心轮4的支承设计，在夹紧时产生向外的支撑力，保证零件受力平衡，避免出现弯曲变形最终造成零件尺寸超差。具体的，在本实施例中，所述定位销2和偏心轮4分别位于压板3的两端，均位于同一直线上，且与桥壳轴头轴线平行(均位于桥壳轴头轴线正上方的同一平行线上)。优选的，如图2所示，所述钢管组件1的钢管插入桥壳内孔与桥壳内表面相切，且平行于桥壳内孔轴线，所述螺栓固定安装在钢管上，用螺栓将压板压在桥壳琵琶孔端面上。其一方面为了稳固钢管组1在桥壳内不发生位移，保证固钢管组1与压板3夹紧桥壳的可靠性，有效的减小甚至完全消除了由于零件旋转产生的离心力；另一方面为了保持固钢管组1与压板3保持平行，有利于零件加工精度。需要说明的是：本技术中，压板3一端采用定位销2，另一端采用偏心轮4，利用偏心轮4半径不一致的结构，通过转动偏心轮4改变内切于桥壳琵琶孔(φ330)内定位销2与偏心轮4两端直线距离的变化，对桥壳琵琶孔产生一个(向外的)支撑力，实现了桥壳琵琶孔预设支撑，平衡了由于螺母拧紧时产生(向内)的拉力，其结构简单，操作方便，安全可靠，尤其适合需要增加平衡重的偏心零件的车加工工装使用。本技术中平衡重有效的减小甚至完全消除了由于零件旋转产生的离心力，以及支撑反力完全避免由于夹紧产生的弯曲变形，有效保证桥壳两端轴头同轴度φ0.04要求。本技术的工作原理及过程为：根据桥壳结构特点，既要加装平衡重，保证零件旋转时不致产生离心力，同时又要保证固定平衡重时不得产生(向内的)弯曲变形。使用时，将钢管组件1从桥壳琵琶孔处装入，将压板3安装在桥壳琵琶孔端口，固定在压板3上的定位销2与偏心轮4内切在桥壳琵琶孔内，螺栓将钢管组件1与压板3连接，再旋转偏心轮4，使定位销2与偏心轮4沿桥壳轴头轴线方向对琵琶孔产生一个(向外的)支撑力，再拧紧螺母，保证平衡重整体在加工中安全可靠。需要说明的是，由于偏心轮螺栓采用细牙螺纹，同时偏心轮选择较小的偏心量e，保证偏心轮升角小于摩擦角，满足偏心轮自锁要求。本技术中的平衡重能够预设支撑力，来平衡由于螺母拧紧时产生的拉力，保证桥壳无弯曲变形，新式结构平衡重装夹快捷安全可靠，有效地保证零件加工精度和质量。对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本技术的优选方案，因此本领域的技术人员对本技术中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本技术的原理，实现的仍是本技术的目的，均属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥壳车削加工新结构平衡重，其特征在于，包括安装于桥壳内的钢管组件(1)，以及安装于桥壳琵琶孔端的压板(3)；所述钢管组件(1)与压板(3)通过螺栓连接；所述压板(3)下端面设置有用于桥壳琵琶孔预设支撑力的定位销(2)和偏心轮(4)，所述定位销(2)和偏心轮(4)的外壁与桥壳琵琶孔相切。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥壳车削加工新结构平衡重，其特征在于，包括安装于桥壳内的钢管组件(1)，以及安装于桥壳琵琶孔端的压板(3)；所述钢管组件(1)与压板(3)通过螺栓连接；所述压板(3)下端面设置有用于桥壳琵琶孔预设支撑力的定位销(2)和偏心轮(4)，所述定位销(2)和偏心轮(4)的外壁与桥壳琵琶孔相切。


2.根据权利要求1所述的桥壳车削加工新结构平衡重，其特征在于，所述定位销(2)和偏心轮(4)分别位于压板(3)的两端，均位于同一直线上，且与桥壳轴头轴线平行。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建文，武景刚，郝建玮，赵会良，胥新栋，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂，
类型：新型
国别省市：陕西;61